Hilfe !!!!!!!! falsch betankt. Und jetzt?

Also das der Ladeluftkühler von sowas kaputt geht ist völliger Blödsinn ! Zu Folgeschäden kann es kommen wenn die Kraftstoffanlage nicht penibel und wirklich komplett gereinigt wird , das gilt auch für den Dieselfilter ! Normalerweise geht gerade bei sowas die Benzinpumpe kaputt , weil die vom Diesel kein Benzin verträgt , aber wenn sogar die überlebt hat , will dein Chef dich wohl etwas abzocken , ganz auszuschließen ist es nicht , aber nicht in dem Umfang ! :wink:

 

Vom falsch Tanken geht garantiert kein Ladeluftkühler und kein Turbo kaputt!!!
Nach 300km ist auch das Kraftstoffsystem mehr als ausreichend durchgespült, sodaß es daran nichtmehr liegen kann.

Dein Chef will Dir das ganz fies anhängen. Oder er hat selber nicht die Bohne Ahnung, kann auch sein.


Nebenbei: einen gewissen Prozentsatz Benzin verträgt der Diesel ohne Probleme! Früher, als es nochkeinen "Winterdiesel" gab, hat man bis zu 20% Benzin auf den Diesel getankt, um den Diesel bei Minustemperaturen am "Ausflocken" zu hindern. Also selbst geringe Reste von Benzin im Kraftstoffsystem sollten vollkommen unschädlich sein.


gru Andi

 

Ladeluftkühler und Turbolader wegen falsch tanken defekt?

Unmöglich!!!!

Die Einspritzpumpe würde ich ja noch verstehen, Einspritzdüsen etc...

Laß Dir da mal keinen vom Pferd erzählen.

 

Hallo, jetzt ist mir der Supergau auch passiert. Ich hätte es nicht für möglich gehalten aber so morgens nach der Nachtschicht und in Gedanken (wollte meinem Mäxchen mit Ultimate Diesel eigentlich was gutes tun), griff ich zum Ultimate Benzin Hahn und merkte es nicht mal obwohl mir der Preisunterschied von gut 30 Cent sofort auffallen müsste. Jedenfalls, bezahlt, losgefahren und das ca 2km bis nach Hause. Alles verlief normal, der Motor lief ruhig bis zum Parkplatz. Am nächsten Morgen wollte ich mit meiner Freundin zum Netto düsen um noch ein paar Einkäufe zu erledigen. Ich startete den Motor und er ging sofort wieder aus. Wir dachten noch ich hätte den Anlasser zu früh losgelassen also neu gestartet und auf einmal war er an. Aber wie das, fragt bloss nicht! Die Drehzahl schwankte wie sau zwischen 800 und 1200 und genauso fühlte sich das Rucken auch an. Ich war zwar verwundert und verängstigt das irgendwas mal ganz faul ist aber auf den falschen Sprit bin ich gar nicht gekommen. Ich also versucht loszufahren. Die gewählte Strecke bis zum Netto lag bei 5700m laut Google Earth und zwar nur Stadtverkehr. Ich hab die Unruhe ein wenig dämpfen können durch das Spiel mit mehr/weniger Gas und Kupplung schleifen. So gelang es mir diese Schüttelparty bis zum Netto zu treiben ohne das der Motor dabei ausging. Auf dem Netto Parkplatz angekommen wollte ich noch einkaufen und auf dem Rückweg sprang der Wagen dann gar nicht mehr an. Nach 5x Orgeln hab ich mir gesagt, stop bevor die Batterie total leer wird. Da es Sonntag war musste ich nun das Auto stehen lassen aber ein Ford Autohaus war nicht weit entfernt vom Netto (knapp 1000m bergauf) und so beauftragte ich am nächsten Morgen direkt die Werkstatt dort mit dem Abschleppen und der Fehlersuche. Was für ein Schock als der Meister mich anrief. Und die Angst einen Kapitalen Motorschaden bei meinem Duratec TDCI 2.0 136PS zu erlitten zu haben wuchs mit jedem Forumsbeitrag zum Thema den ich hier die letzten Tage lesen musste. Aber jetzt gibt es vorerst Entwarnung. Ich hab mein Mäxchen heute wieder. Es wurde der Kraftstofffilter getauscht (wurde durch mich erst vor 2 Wochen selbst durchgeführt), die Dieselleitungen gespült, Das Diesel/Benzin Gemisch abgepumt und entsorgt, der Tank gereinigt und 20L neuer Diesel aufgefüllt sowie eine Probefahrt gemacht. Gesamtkosten für meine Unachtsamkeit 406,- Euro. Schwein gehabt bis jetzt. Der Motor nagelt nicht, er macht keine Klopfgeräusche und Öl verliert er auch nicht. Allerdings kommt es mir so vor als würde der Turbo jetzt mehr pfeifen. Außerdem wurde ich von der Werkstatt belehrt das die nicht zur Verantwortung gezogen werden können wenn doch noch irgendwas kaputt geht an der Einspritzanlage. Man riet mir die nächsten 1000km besser nicht über 2500U/min zu fahren. Diese viel beschworene 2T Öl Beimengung empfahl man mir wiederrum nicht. Aber die erneute Dieselfilterwechselaktion nach 1000km wäre wohl nicht verkehrt. Das werde ich dann auch so machen. Sollte doch noch was den Geist aufgeben in nächster Zeit werde ich das hier nachträglich bekannt geben. So, hoffe jemandem helfen zu können falls er besorgt ist um sein Wägelchen. Auf alle Fälle gibt es eine Lösung namens ONLY DIESEL Tanklappe für knapp 70 Euro damit künftig der Rüssel nicht mehr hineinpasst. Ich glaub nach der Lektion verzichte ich drauf denn jetzt guck ich ich eh 5x auf die Säule für die Zukunft. MFG