Escort 5 (Bj. 90-92) GAL/ALL/AVL Hilfe seit ILS entfernung Probleme

Diskutiere Hilfe seit ILS entfernung Probleme im Escort Mk5/6 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Habe mein ILS entfernt und die Stifte rausgeschnitten und von unseren Schlosser zuschweißen lassen. Anschließend habe ich die überstehenden Nasen...

  1. #1 RealCons, 23.08.2012
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    Habe mein ILS entfernt und die Stifte rausgeschnitten und von unseren Schlosser zuschweißen lassen.
    Anschließend habe ich die überstehenden Nasen so gut wie möglich entfernt.
    Alles wieder zusammengebaut und jetzt hört er sich an wie ein Tracktor wenn ich Gas gebe.
    Hab mir das dann mal angeschaut und es kommt nur von Zylinder 1 das Geräusch.
    Woran kann das liegen??
     
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  3. #2 escort-driver, 23.08.2012
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    escort-driver Guest

    Schweißung undicht !?!
     
  4. #3 Volks_held_2000, 24.08.2012
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    Volks_held_2000 stürmische E.F.I

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    beim schweissen der Krümmer verzogen? erklär mal genauer... hast du die unterdruckleitungen verschlossen?
     
  5. #4 Gruftie, 24.08.2012
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    Am warscheinlichsten ist, dass sich der Flansch beim Schweißen verzogen hat.
    Ansonsten kann nur die Naht am ehem. ILS- ANschluss undicht sein (Pore etc.)
     
  6. #5 RealCons, 24.08.2012
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    Ach was für ein Glück. Vielen dank für die Ratschläge. Habe heute rausgefunden das er rausbläst. Die Dichtung ist im eimer, hab mir gleich mal eine neue bestellt.
    Das Geräusch ist einfach nicht normal, wie ein alter Steyrer hahaha :lol:
     
  7. #6 escort-driver, 24.08.2012
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    escort-driver Guest

    Wie ein alter Steyerer kann net sein. Das isn deutsches Auto, also eher wie ein Fendt oder Lanz!:)
     
  8. #7 RealCons, 25.08.2012
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    Ja bin aus Österreich... ;)

     
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  10. #8 93er Escort cabrio, 12.09.2012
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    Kurze Frage:

    ILS???
    und warum entfernen??


    Gruß
    Michl
     
  11. snaxxx

    snaxxx Motorsport für alle ;-)

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    Impulsluftsystem das das gemisch anfettet im Kaltstart um den Kat schneller auf Betriebtemp zu bringen.

    Das ILS sitzt im Fächerkrümmer direkt nach dem ausgang vom Zylkopf. Ist mittig im Krümmer verbaut und bietet so einen strömungswiderstand was negativ für die Leistung ist.
     
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