Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 HU nicht bestanden, CO-Wert zu hoch

Hallo liebe Fachleute,

da ich meinen Kombi verkaufe möchte, um mir einen aktuellen Focus als Jahreswagen zuzulegen, hab ich mein gutes Stück schnell mal beim Prüfer vorgefahren...was soll schon dran sein, fährt wie ein Neuwagen. Und mit frischer Plakette verkauft sich der Wagen einfach besser.

Doch mit der neuen Plakette wurde es leider nichts. Zwar wurden bei der HU keine Mängel gefunden, doch die AU ging leider nicht gut aus.

Es handelt sich um einen DA3 1.6 16V mit 74 kW, Bj. 2007

Zuerst wurde der Wagen bei hoher Drehzahl eine halbe Minute auf Temperatur gebracht. Dann erfolgte die Messung...

Lambda-Wert in Ordnung, CO-Wert zu hoch. Dies wiederholte sich bei drei Versuchen.

Der CO-Wert hat einen SOLL von 0,2 (beim letzten Tüv waren es 0,3?) und einen gemessenen Wert von 0,34. Tendenziell war es so, dass wenn der Prüfer die Drehzahl über den Sollwert jagte, der CO-Wert was runter ging.

Bei der Messdrehzahl ging der Wert auch teilweise bis 0,7 hoch.

Das Messprotokoll habe ich beigefügt.

Hier noch ein paar Infos (Evtl. sinnlos, aber ich als Laie kann nicht absehen ob das eine oder Andere für den Fachmann hilfreich ist):
Der Wagen...
...hat kaum Ölverbrauch.
...hätte langsam einen Ölwechsel nötig
...bringt seine Leistung wie gewohnt
...läuft gut
...fährt viel Kurzstrecke
...Verbraucht schon immer recht viel (gut 9l/100 km bei schneller Fahrweise)
...hat 85.000 km runter
Die Anzeige der Kühlmitteltemperatur zeigt immer 80, nicht 90 Grad an (ist aber schon immer so.

Also, liebe Leute, was könnte es sein?
Kat, Temperaturgeber, eine Lambda-Sonde, eine Undichtigkeit irgendwo...

Hat jemand eine konkrete Idee?



Vielen Dank im voraus!
Uwe

 

Ok, woran machst Du das fest? Lambdawert war ja in Ordnung...

Kann man eine Lambdasonde freibrennen? (bin Laie)

Danke für die Antwort!
Uwe

 

Kat zu?

Die MKI? ...meinst Du die Motorkennleuchte? Die brannte bei mir noch nie.

Ich fahre sehr viel Kurzstrecke, aber nicht nur (am Mittwoch noch 2x75km mit je ca. 20km BAB zurückgelegt)....hmmm... kann das sein, dass der Kat trotzdem zu ist? Die Kurzstrecke (12km) wird der Wagen in der Regel ordentlich getreten.

Wie genau sollte so eine "Freibrennfahrt" den optimalerweise von Statten gehen?

LG Uwe

 

OK danke, war mir nicht bekannt.

Der Prüfer sagte jedoch etwas von "...einer von 6 Werten in der OBD...ist nicht vorhanden..." oder ähnlich.

Schau mal bitte ins Messprotokoll, da steht ODB-Prüfbereitschaft ... nicht in Ordnung.

Ich denke, das er deswegen gemessen hat.

...sind wir jetzt evtl. einen Schritt weiter?


Was könnte also das Problem sein?

Danke für´s Grübeln
Uwe

 

Hi,

Filter und Kerzen sind zwar nicht frisch, aber sollten noch passen.

Laut dem Test des Prüfers sollte das Signal der Lambda noch passen. Wechselte auf der Anzeige zwischen einem hohen und einem niedrigen Wert, wie es sein soll.

Wie kommst Du auf die Lambdasonde als Ursache? Warum schliesst du Temperaturgeber, eine Unrichtigkeit im Abgassystem, defekte Regler und Ähnliches aus?

Was hat es mit den Fehlenden Daten im OBD auf sich?


Hat jemand evtl. eine konkrete Idee, was bei meinem Auto schief läuft?

LG Uwe

 

Mir ist da noch etwas eingefallen...

er sprach davon, dass einer der Readiness-Codes nicht vorhanden sei, also ein Prüfzyklus nicht abgeschlossen sei.

Habe dann noch etwas gegoogled und das gefunden: http://www.motor-talk.de/forum/au-nicht-bestanden-wegen-obd2-fehlercode-p1000-t3213970.html

Bei mir hat das Gerät ja den entsprechenden Fehlercode P100000000 angezeigt. (siehe Protokoll)

Könnte es bei mir auch am AGR-Ventil liegen.
Werde vermutlich die AU bei FFH machen lassen.

Noch Tipps?

 

Klingt erstmal plausibel. Mein Luftfilter wurde zuletzt bei etwas mehr als 20.000 km gewechselt. Der Wechsel ist fällig, klar, aber kann er den so zu sein???:mellow:

Wäre eine einfache Lösung...und sehr bezahlbar...ich schaue mir den Filter morgen mal an. Irgendwie glaube ich noch nicht, dass es so einfach ist.

...Könnte das Gemisch aus einem anderen Grund zu "fett" sein?

Gruß
Uwe

 

Sorry vertippt! Filter VOR 20000km gewechselt.

Uwe

 

Zündkerzen sind zusammen mit Luftfilter und Öl bei etwa 60.000 vor gut1,5 Jahren neu gekommen.Wagen läuft gut.

Uwe

 

Theorie

Hi, ich lese grade das Internet rauf und runter....(Mit etwas Unterstützung, Danke!)

Ich möchte mal ein paar Sachen zusammentragen. Achtung! Bin Laie bitte jeden Fehler berichtigen!

1. Nicht alle Readiness-Codes vorhanden. Also kann irgendein Testzyklus nicht durchlaufen werden...aber aus welchem Grund?

1. a) es stimmt etwas mir der Motortemperatur nicht. (Meine Temperaturanzeige bleibt ja immer auf 80 Grad) was könnte nicht stimmen?
2. b) Stimmt etwas mit der Abgasrückführung nicht?
3. c) sonstiges

2. Die CO-Werte sind zu hoch, die O2-Werte zu niedrig, woran liegt's?

1. a) altes Öl, alte Filter, Kat zu, wg. Kurzstrecke
2. b) Der Motor verbrennt zu fett (Mein Focus braucht im Schnitt gut 9l/100 km)
3. c) Fehler in Kat und/oder Regelung
4. d) sonstiges

Was könnte es also sein und wie ist 1. mit 2. in Verbindung zu bringen?

Hmmm...

Uwe

 

Das letzte Abklemmen der Batterie ist 1,5 Jahre her. Die Tests hätten alle locker durchlaufen müssen. Ich glaube, der Wagen erreicht wegen eines Fehlers irgendwelche Kriterien für die Readiness nicht.

Kommt ja noch hinzu, dass die CO-Werte zu hoch sind. Wo ist der Zusammenhang zwischen CO und fehlender Readiness?

Danke
Uwe