Innenraumtemperatursensor / Anschluss / Adern

Alles klar, danke

 

Mist, habe nämlich vorhin getestet, ob es vielleicht an der LiMa liegt. Auch die kann ich ausschließen. Mit laufendem Motor ständig gut über 14V, nur einmal ganz kurz darunter. Nebenbei hat der Zuheizer dann immer fleißig die unterschiedlichen Sollwerte geliefert bekommen und dementsprechend auch geheizt oder nicht :-(

Eine Idee hätte ich noch. Vielleicht Feuchtigkeit im BCM? Bekommt man den alleine ausgebaut und geöffnet bzw. mit Druckluft ausgeblasen?

 

Das wäre mit meiner Frage verbunden :-)
Bekommt man das Ding irgendwie ausgebaut, so dass man es sich zumindest mal aus der Nähe und von allen Seiten anschauen kann?

 

Aushängen? Einfach nur nach oben rausheben? Dran bin ich ja schon

 

Super, danke dir

 

Jo, alles klar. Dann habe ich aber immer noch drei Möglichkeiten.
1. Adern zwischen Bedienteil und BCM korrodiert/durchgescheuert (lässt sich leicht testen, wenn man sie in den Steckern findet :-)
2. BCM defekt (keine Möglichkeit selbst zu testen, nur reset mit FORScan; schon durchgeführt)
3. GEM defekt (keine Möglichkeit selbst zu testen, so wie ich gelesen habe, kann man das auch resetten; mache ich nachher)

 

Ach so, ich dachte das GEM wäre noch einmal wieder ein Zusatzmodul, welches daneben liegt.
Wenn das man so einfach wäre. Ich finde keinerlei Schaltpläne. Suche ich ja schon seit Wochen danach

 

Schon klar. Schwager hat mal bei Opel gearbeitet, aber das bringt wohl nix für Ford :-(
Kenne leider keinen bei denen. Und die freien Werkstätten dürften wohl auch nicht alle die Pläne haben. Dürfte ja auch teuer sein

 

Edit:
1. Eine Ader im 26-poligen Stecker am Bedienteil an Pin6 "AUX HEATER REQUEST" gefunden, die zum BCM läuft und durchgemesse. Alles i.O. Nur welche(r) ist/sind der/die andere(n) Pin(s) für die Temperaturverstellung am Bedienteil? Wäre froh, hier eine Antwort zu erhalten.
2. Zumindest schonmal ausgebaut und genauer angeschaut. Sieht von außen alles einwandfrei aus. Öffnen mache ich mal lieber nicht
3. hatte sich ja erledigt (GEM = BCM)
neu: 4. Kühlmitteltemperatur über FORScan ausgewertet, alles i.O.

D.h.: alle Bedingungen zum Einschalten des Zuheizers sind gegeben (Außentemp. 1°, Kühlmitteltemp. unter 60°, Bordspannung über 14V

Während alle Bedingungen zutreffen, erhält der Zuheizer aus dem BCM aber immer wieder unterschiedliche SOLL-Heiz-Prozentwerte (zw. 0% und ca. 90%). Nur warum?

Hat da noch jemand ne Idee außer Ford-Werkstatt?
Es soll ja auch spezialisierte Betriebe geben, die BCMs reparieren. Gibt es da etwas in oder in der Nähe von Kiel?

 

Super, danke dir

 

Kann mir jemand sagen, wie bzw. was ich an Pin6 im 26-poligen Stecker am Bedienteil messen kann? Führt zum Pin49 im 60-poligen Stecker im BCM. Interessant sind die Werte unter Vollanschlag heiß und Vollanschlag heiß. Mit Vollanschlag heiß soll wohl der elektrische Zuheizer geschaltet werden, wenn die anderen Parameter ebenfalls passen. Wird da der GND (gegen Bordspannung messen) geschaltet, die Bordspannung oder irgendeine andere Spannung (gegen GND messen)? Ich habe schon in beide Richtungen gemessen und keine Unterschiede feststellen können (gegen GND und auch gegen Bordspannung).

So langsam gehen mir die Ideen aus, an was es liegt, dass mein Zuheizer immer mal wieder unterschiedliche Sollwerte erhält.