Fiesta 3 (Bj. 89-94) GFJ Ka Motorblock im Fiesta 94

Dieses Thema im Forum "Fiesta Mk3 Forum" wurde erstellt von M.Reinhardt, 02.03.2012.

  1. #1 M.Reinhardt, 02.03.2012
    M.Reinhardt

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    Moinsen!

    Die Nockenwelle meines 1,3ltr. CFI - Fiesta (94) hat es hinter sich.Jetzt hatte ich aber noch nen Ka-Motor mit absolut ruhigem Motorlauf zum abwracken rumstehen.
    Der Ka hat natürlich schon EFI-Einspritzung.Nach langem ringen mit mir und mit Leuten aus Foren hatte ich mich dazu entschlossen den Ka-Motor in den Fiesta zu
    bauen.Da ich den Aufwand klein halten will und die doch zuverlässige CFI-Einspritzung beibehalten möchte musste ich die Zylinderköpfe tauschen-also Fiesta Kopf auf den Ka-Motor.Jetzt habe ich allerdings feststellen müssen das der
    Fiesta Motor eine Ausbuchtung in den Kolbenböden hat die es beim Ka nicht gibt.
    Ich habe den Fiesta-Kopf schonmal locker montiert - also "Feindberührung" zwischen Ventil und Kolben gibt es wohl nicht.
    Natürlich habe ich beim Zusammenbau des oberen Ventiltriebes sowohl die Stösselstangen als auch die Kipphebelwelle des Ka verwendet da diese Teile ja
    schon länger zusammenarbeiten.
    Kann mir jemand sagen was es mit der Einbuchtung in den Kolben (Durchmesser und Tiefe entsprechen in etwa der Grösse eines Einlassventiles) auf sich hat und ob - bzw. welche Probleme sich für mich daraus ergeben?

    für eine kompetente und schnelle Antwort wäre ich sehr dankbar.

    ciao,Micha
     
  2. AdMan

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  3. #2 EinseinserVergaser, 02.03.2012
    EinseinserVergaser

    EinseinserVergaser Guest

    Hi,

    kannst du diese Ausbuchtungen genauer erläutern? Bzw. ein Bild davon machen?

    Es könnten Ventiltaschen sein, was ich mir aber nicht vorstellen kann, da der Fiestamotor eine eher niedrige Verdichtung hat.

    Von daher kann diese "Paarung" eher unproblematisch sein. Andersherum könnte dir dieser Unterschied probleme machen!

    Gruß

    DAniel
     
  4. #3 M.Reinhardt, 02.03.2012
    Zuletzt bearbeitet: 02.03.2012
    M.Reinhardt

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    Hi!

    Danke für Deine Meldung. Bilder machen ist jetzt momentan nicht möglich aber ich kann schon sagen das es mit Sicherheit keine Ventiltaschen sind.Die Vertiefung ist aussermittig und geht eher in Richtung Zündkerze.Sie ist Kreisrund hat in etwa einen Durchmesser von 20mm und eine Tiefe von ca 2,5 mm.Der Verlauf in Richtung Kolbenboden ist leicht konisch.
    Da ich jetzt ein wenig im Druck bin werde ich es mal drauf ankommen lassen.Wenn die Verdichtung von regulär 8,8:1 (Fiesta) dann auf 9,5:1 (Ka) geht sollte das mit Supersprit kein Problem sein.Wie gesagt,bei probeweise angebautem Zylinderkopf gab es keinen Ventil-/Kolbenkontakt.Ich schaue mir noch mal die verbauten Zündkerzentypen an und dann wird man sehen.

    Gruß,Micha
     
  5. #4 EinseinserVergaser, 02.03.2012
    EinseinserVergaser

    EinseinserVergaser Guest

    Nö, ich denke da brauchst dir keinen "Kopf" machen :lol:

    Vielleicht verwirbelt sogar das angesaugte Gemisch besser und du hast gleich noch mal mehr Leistung...

    Gruß

    Daniel
     
  6. #5 M.Reinhardt, 12.03.2012
    M.Reinhardt

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    Moin!

    Nur mal so zum Abschluss: Er läuft und er läuft gut - endlich bin ich das geklapper los!

    Gruß,Micha:top1:
     
  7. Maica

    Maica aka Fiesta-Michi :D

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    Hm warum haste de EFI net vom Ka mit übernommen !? hatt bis jetzt noch keiner gemacht :boesegrinsen:
     
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