Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Keilriemenspanner macht Geräusche und vibriert

Hallo,
seit einigen Tagen höre ich merkwürdige Geräusche (Rasseln, Klappern) aus dem Motorraum meines Ford Focus MK 2, 1,6 TDCI, 109 PS, Baujahr 2005.
Nach dem Entfernen der Motorabdeckung konnte ich feststellen, dass das Geräusch vom Keilriemenspanner kommt. Dieser vibriert und scheint lose zu sein.
Es ist dieser Spanner:
http://www.google.de/imgres?imgurl=...ITjUpKkNofUswbw3YCgBA&ved=0CG0Q9QEwAg&dur=912
Hat der Spanner ein Lager, das defekt sein könnte?
Kann man dieses Teil leicht selbst austauschen?
Was ist dabei zu beachten?
Gibt es vielleicht sogar eine Anleitung zum Wechseln?
Ich bitte um Hilfe.
Gruß
Horst

 

Danke für die Info.

Kannst Du mir bitte noch sagen, wie man den Spanner sowie das Kurbelwellenrad wechselt. Gibt es dazu Anleitungen im Netz?

Danke und Gruß
Horst

 

Hallo zusammen,

inzwischen habe ich den Riemenspanner (im Internet 32 Euro) gewechselt. Leider war dies nicht die Ursache des Problems.

Ein Bekannter (KFZ-Mechatroniker) meinte nun, dass der Freilauf des Generators defekt sein könnte.

Hat jemand Erfahrung damit und kann mir eine Anleitung für die Montage geben?


Gruß

Horst

 

Hallo RST,

Danke für Deinen Beitrag.

Kannst Du mal bitte genauer beschreiben, wie der Freilauf getestet werden kann. Du sagst die Riemenscheibe einmal im Uhrzeigersinn und dann anders rum ruckartig drehen. Wie spüre ich da genau, ob der Freilauf defekt ist? Den Motor habe ich bereits mit demontiertem Keilriemenspanner und ohne Keilriemen laufen lassen. Das Geräusch war weg. Deshalb nahm ich ja an, dass die Ursache ein defekter Riemenspanner ist. Aber auch mit neuem Spanner sind die Geräusche nach wie vor vorhanden.

Mein Focus ist Baujahr 2005. Du schreibst, der Wechsel der Riemenscheibe sei einfach durchzuführen. Nur eine Schraube. Sitzt der Freilauf in der Riemenscheibe? Wenn ich mir eine neue Riemenscheibe besorge, ist der Freilauf darin enthalten und ich brauche nur die eine Schraube zu lösen, um die Scheibe zu wechseln?

Gruß
Horst

 

Hallo,

so, das Problem ist behoben.

Ursächlich war eine gealterte Kurbelwellen-Riemenscheibe. Diese ist teils aus Gummi, teils aus Metall. Die Gummiummantelung war gealtert, Dadurch bekam der Keilrippenriemen eine Unwucht und übertrug diese auf den Keilrippenriemenspanner, wodurch das Klappern entstand.

Gruß
Horst