Kein Schlüssel mehr von FZG-Rotes Pats---

Diskutiere Kein Schlüssel mehr von FZG-Rotes Pats--- im Mondeo Mk1 Forum Forum im Bereich Ford Mondeo Forum; Hallo habe alle Schlüsel verloren--MK1-rotes Pats.....Was ist Kostenmässig die Alternative Lässt Sich WFS stilllegen????

  1. BossU2

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    Hallo habe alle Schlüsel verloren--MK1-rotes Pats.....Was ist Kostenmässig die Alternative
    Lässt Sich WFS stilllegen????
     
  2. #2 Fordbergkamen, 29.07.2017
    Fordbergkamen

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    Woher kommst du?
    Hast du noch einen Schlüssel / Schlüsselcode?
    Wenn nicht muss du ein Schloss ausbauen und den Code auslesen, Schlüssel fräsen lassen, Transponder anlernen, Fertig.(Zum Anlernen sind mindestens 3 Schlüssel notwendig)
    WFS stilllegen ist nicht
     
  3. #3 rabe2701, 29.07.2017
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    Gib ihm mal eine Anleitung dazu, glaube nicht das er es ohne hinkriegt!
     
  4. #4 MucCowboy, 29.07.2017
    MucCowboy

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    Nein.

    3 neue Schlüssel á 15 EUR bei Ebay bzw. 30 EUR bei Ford.
    Schleifen auf Schlossform. Macht Ford. Hierzu muss ein Türschloss ausgebaut werden zum Ablesen der Form. Pro Schlüssel ca 20 EUR zzgl Aus- und Einbau eines Schlosses.

    Ist der Wagen derzeit verriegelt? Wenn ja, dann Kosten für Öffnen lassen z.B. durch ADAC.
    Und zur Werkstatt bringen (lassen).

    Zuletzt WFS anlernen lassen, dafür sind die 3 Schlüssel nötig. Kosten ca. 80 - 100 EUR für 1 Stunde am Wartungscomputer. Ist der MK1 von 1993 oder 1994, wird's schwer, eine Werkstatt zu finden, die das nötige Equipment dazu noch hat.

    Anderes Auto? Und nächstes Mal nicht warten bis auch der letzte Schlüssel weg ist?
     
    Maxfly gefällt das.
  5. #5 Fordbergkamen, 30.07.2017
    Fordbergkamen

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    93-94 gabs noch kein PATS, da wurde sich mit der störanfälligen Bosch WFS inklusive Funksender beholfen.
    Ab 95 gab es dann PATS, die benötigte Hardware habe ich.
     
  6. #6 MucCowboy, 30.07.2017
    MucCowboy

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    Die Bosch-WFS war ein Notbehelf, bis die Ford-eigene WFS (damals noch als externes WFS-Modul) serienreif wurde. Das war bei jedem Motormodell zu einem anderen Zeitpunkt. Wenn ich recht weiß, bei den Zetec-Motoren zuerst, später beim V6, und beim Diesel erst im MK2.

    Ich meinte vielmehr, dass bis Anfang 1995 der Mondeo noch garkeinen genormten Diagnoseanschluss DLC (heute oft als OBD-Stecker bezeichnet) besaß, über den man das WFS-Modul hätte ansprechen können.
     
  7. #7 Punisher, 30.07.2017
    Punisher

    Punisher Guest

    hier geht es aber ums rote pats
    und wenn dieses verbaut ist gibt es auch einen diagnose stecker.
    wenn kein 16pin dlc vorhanden
    gibt es einen seperaten stecker
    für den modulzugang .
    dann braucht man fds2000 für die
    programmierung ,,
    allerdings hat kaum noch ein
    ffh ein funktionierendes rumstehen
    eher im keller
     
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