Kein TüV wegen extremer CO-Werte

Hallo
Ich habe schon vieles zum alten Thema AU und CO-Werte hier im Internet gelesen.
Dabei ging es meist um relativ gering erhöhte CO-Werte.
Aber mir hat der Tüv trotz Messung an 2 verschiedenen Geräten folgende Werte bescheinigt:

CO [Vol.-%] Soll max. 0.50 --- Ist 13.17

Das ist gar nicht komisch.
Jetzt habe ich 4 Wochen Zeit, dass zu beheben. Weiss aber nicht, wo ich anfangen soll.

Wie würdet Ihr vorgehen, um den Fehler einzugrenzen?

Ich hänge mal das Prüfprotokoll mit an. Vielleicht kann da ja jemand etwas rauslesen.

Danke schon mal im vorraus für Eure Hilfe.

mit freundlichen Grüßen

AndiF1964

 

Selbst für einen defekten Kat wären die Werte viel zu hoch .
Das macht mir echt Sorgen....

Erreicht der Motor die Betriebstemperatur/ Termostat funktioniert?
Beides Ja, Thermostat wurde vor 2 Jahren erneuert. Aber ich fahre nur extreme Kurzstrecke.

ECT Werte sind passend zu Motortemperatur ?
Keine Ahnung, was ECT Werte sind und wie/wo ich die auslesen kann.

Wie hoch ist der Kraftstoffverbrauch?
Ca. 11 l, war mal weniger.

Wie hoch ist der Ölverbrauch?
0.

Motorleistung / Motorlauf ok?
Mangels Vergleich würde ich sagen, einem 90 PS 1.6 Mondeo entsprechend.
Könnte immer besser sein.
Motor läuft an sich ruhig, manchmal etwas niedriger Leerlauf, der sich dann von alleine einregelt.

Wie alt ist das Motoröl, Zündkerzen, Luftfilter ?
Öl geschätzt 10000 km, also über 3 Jahre
Zündkerzen unbekannt, Zündkabel 2 Jahre
Luftfilter 2 Jahre

Kompression geprüft ?
Nein. Das Auto hat erst 90330 km gelaufen, seit 1997.

Ansaugsystem ist dicht und zieht keine falschluft ?
Weis nicht. Wie/Wo kann ich das am besten prüfen?

Lambdasondenregelung geprüft ?
Nein. Wüsste auch nicht wie.

Die Alternative fällt mangels Finanzen aus.

Ich hoffe, dass hilft bei der Fehlereingrenzung weiter.
Danke Dir für Deine Hilfe.

MfG
AndiF1964

 

@Ford-ler:
Wenn Du nichts konstruktives oder hilfreiches zum Thema beizutragen hast, behalte Deine Kommentare bitte für Dich.
Das kostet nur Deine und meine Lebenszeit und hilft kein bisschen weiter.
Glaubst Du nicht, dass ich auf die Idee mit der Werkstatt auch von alleine gekommen bin?
Du hast nicht annähernd genug Informationen, um meine Situation, Motivation, oder Hintergründe überhaupt beurteilen zu können. Wenn Du richtig gelesen hättest, wäre Dir aufgefallen, dass ich mir kein anderes Auto leisten kann, mein Mondeo muß und soll (nicht nur deshalb) weiter laufen. Und darüber, wie ich meine Finanzen einsetze, steht Dir schlicht kein Urteil zu.
Zu Deiner Frage:
Wenn ich das alles schon wüsste, wäre ich KFZ-Mechatroniker und bräuchte dieses Forum vermutlich gar nicht.
Aber das bin ich nicht. Sobald ich mit den Reparaturen fertig bin, habe ich das sicher alles gelernt.
Du fragst, wie mir hier jemand helfen soll?
Das kann ich Dir sagen:
Alleine die Fragen und Tipps von Caprisonne und Fordbergkamen geben genug Hinweise wo ich Anfangen kann zu suchen. Das werde ich jetzt der Reihe nach durcharbeiten.
Deren Antworten bieten, im Gegensatz zu Deinem völlig überflüssigen Post, echte Ideen bzw. Lösungsansätze. Vielleicht sogar Anleitungen.
Falls Du nichts wirklich nützliches zum Thema beitragen kannst, möchte ich auf weitere Kommentare von Dir gerne verzichten.
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@Fordbergkamen
Danke Dir für Deinen Hinweis.
Da wäre ich sicher nicht drauf gekommen. Klar, das Öl ist sicher fällig. Aufgrund der geringen Fahrleistung (ca. 2700 km/Jahr) habe ich das bislang vernachlässigt. Das wurde vom Vorbesitzer vermutlich bei der letzten Inspektion das letzte Mal gewechselt.
Daher mein Schätzwert von ca. 10000 km. Das war aber eh' schon auf meiner Liste.
Ich traue mich aufgrund des Post's von Ford-ler fast gar nicht zu Fragen:
Wie kann ich eine solche Ölverdünnung verhindern?
Ich danke Dir.
MfG
AndiF1964
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@Caprisonne
Danke Dir, dass Du noch dabei bist und den Post von Fordbergkamen so uneingeschränkt bestätigst.
Glaubst Du, dass es Sinn macht vor der Bahn E10 zu tanken oder ein Additiv zu verwenden?
Richtig durchblasen macht ja Spaß, solange wie es noch geht.
Ich danke Dir
MfG
AndiF1964

 

@Fordbergkamen

Den genannten Thread habe ich mir durchgelesen. Ich hoffe ich war Ford-ler gegenüber nicht zu beleidigend.

Ich danke Dir für Deine informationen bezüglich dem Sprit im Öl. Das war mir so nicht bekannt. Wieder was gelernt. Ich habe vermutlich mehr Sprit im Motor als Öl.
Der Ölwechsel kommt jetzt als aller erstes.

@Caprisonne
Das stimmt, ich habe natürlich kein Abgasgerät hier. Möchte aber auch nicht zig mal zu Werkstatt fahren um das zu prüfen. Allerdings steht mir zeitweise die privat-Werkstatt eines Bekannten samt Hebebühne, Werkzeug und Helfer zur Verfügung.
D.H. Ich möchte möglichst viele Störquellen ausschließen, bevor ich zur Werkstatt fahre. Wenn ich das Öl, die Lambda-Sonde, den Temperatursensor, den Kat usw. selbst im Vorfeld wechsle, bezahle ich nur das Material. In der Werkstatt muß ich sonst pro Arbeits-Stunde noch 100 € + Märchensteuer drauflegen und es werden überteuerte Originalteile verbaut.
Vielleicht habe ich ja Glück, das richtige erneuert, und komme durch den Abgastest. Ansonsten wird spätestens dann der Fehler näher eingegrenzt. Die gewechselten Teile fallen dann aber schon einmal weg, und gehen so schnell nicht mehr kaputt.
Genau hier sind Eure Hinweise wirklich hilfreich.
Ich werde bestimmt mehrfach zum Abgastest fahren müssen, dass ist mir durchaus klar. Nur mal so: Sämtliche freie Werkstätten hier im Umkreis wurden in den letzten Jahren aufgegeben.

Ich möchte mich bei Euch wirklich für Eure Tipps und vor allem dafür bedanken, dass Ihr mir helft. Echt Klasse.

 

@Ford-ler

Hallo Ford-ler
Schön das Du dich meldest. Wir hatten einen blöden Start. Vergessen wir das und fangen von vorne an.
Wollte Dir nicht zu nahe treten. Bitte entschuldige.
Danke für Deinen Tipp mit dem Öl. Das habe ich gerade bestellt, samt neuem SCT Ölfilter. Denn wie alt der verbaute Filter ist, kann ich leider auch nicht herausfinden.
Da der Vorbesitzer nicht mehr lebt, kriege ich auch keine weiteren Informationen. Also wechsle ich den Filter gleich mal mit.

Frage an:
@Ford-ler, @Caprisonne, @Fordbergkamen:
Glaubt Ihr, dass ich nach dem Ölwechsel und dem durchblasen auf der Bahn den ersten Abgastest starten sollte? Anders: Glaubt Ihr das das reichen könnte, um gute Werte zu bekommen?
Oder bin ich da zu optimistisch?

 

@ Caprisonne
Schon klar, ich wollte ja nur mal fragen.
Du hast die ECT -Motortemparatur erwähnt. Ich suche seit ca. 2 Stunden nach einem Sensor. Kann aber nichts finden. Der einzig logische wäre der Sensor für die Kühlmitteltemperatur. Auch im 7zap kann ich nichts dazu finden. Meinst Du den Sensor 1484876 ?

 

Hallo Ihr
Jetzt bin ich etwas verwirrt.
Versuche mal zu formulieren, was ich verstanden habe:
Einen speziellen ECT Sensor gibt es bei meinem Mondeo nicht.
der Sensor
Thermostat/Gehäuse und Anbauteile FORD Mondeo 1996-2000 (GD)
1484876 Punkt 9
ist für die Kuhlwasser-Temperatur und wohl auch für die Anzeige beim Tacho.
Die funktioniert bei mir. Brauche ich also nicht zu wechseln.
Bitte korrigiert mich, wenn falsch liege.
Vielen Dank
MfG
AndiF1964