Kleines Beschleunigungsproblem

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  1. #1 FrankiLi, 16.10.2007
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    Escort Cabrio, 4/92, 778, 1,6 ltr 105 PS
    Stand 1,5 Jahre stillgelegt rum

    Gemacht wurden jetzt:
    - Neue Filter (Benzin, Öl, Luft)
    - Neue Kupplung
    - Neue Zündkerzen
    - Neue Batterie
    - Neue Kupplung

    Folgendes Problem:
    Beispiel, 4. Gang bei 90 km/h, leichte Beschleunigung, ca. Halbgas. 3 Sekunden ok, 3 Sekunden als ob jemand ganz ganz leicht auf die Bremse tritt, die Beschleunigung bleibt aus, 3 Sekunden ok, 3 Sekunden wieder als ob... usw...

    Jemand eine Idee?

    Danke und Gruß
    Frank
     
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  3. paudi

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    hmm wen all die Filter schon gewechselt wurden und der so lange rumstand würd ich mal bei einer garage fragen für einen Krafstoffzusatz, wenn sie net sind bekommst ein paar dl gratis, das zeug rein dan mal 200km auf die autobahn mit 150km/h das sind die ventile wieder sauber!;)
     
  4. #3 FrankiLi, 16.10.2007
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    Was fürn Zusatz, was zum Reinigen? Und das mit der Belastung ist Dein Ernst? Von mir aus, aber nicht dass der Defekt einer ist, der grade unter der Belastung die Kiste hochgehn lässt!
     
  5. #4 FrankiLi, 17.10.2007
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    :gruebel:
    Gibts weitere Meinungen? Oder sind noch weitere der gleichen Meinung mit dem "Einfahren" der Ventile? Mir hülfen sogar Spekulationen.

    Neue Erkenntnis: Das Ganze scheint drehzahlabhängig zu sein.
     
  6. paudi

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    ja ist ein zusatz, gibt verschiedene sachen mal ausprobieren vielleicht hilft's!;) der letzte satz verstehe ich jetzt nicht ganz?! Defekt? Belastung?:)
     
  7. #6 FrankiLi, 17.10.2007
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    Ich habe Angst, dass durch das Durchblasen mittels "High"-Speed andere Sachen kaputt gehen...
     
  8. #7 ploetsch10, 17.10.2007
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    Hallo !

    Benzin-Reinigungs-Moleküle-Sortier-und entmagnietiesierungs-Zusätze sind m.E. der grösste Mupitz, den es gibt. :nene2:

    Die "wellenartige Beschleunigung" , wenn ich Dich richtig verstehe, wird bei Dieselmotoren bei verschmutzten/defekten Luftmengenmessern festgestellt. KEINE AHNUNG, ob das auf Ottomotoren übertragbar ist.

    Eins sollte sicher sein, dein Problem ist eins der Regelung, also keine defekte ZKD, keine hängende Bremse, kein falsches Motoröl, kein verbranntes Ventil etc.

    Hast Du die Möglichkeit, eine funktionierenden LMM gleichen Typs testweise bei Dir rein zu hängen ?

    mfg

    Ploetsch10
     
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  10. #8 FrankiLi, 17.10.2007
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    OK, aber kann an der Theorie mit den quasi eingeschlafenen Ventilen durch lange Standzeit was dran sein?

    Das mit dem LMM: Vielleicht habe ich die Möglichkeit, bin demnächst bei einem Gebrauchthändler. Ist das Ding schwer oder blitzschnell montiert?
     
  11. #9 ploetsch10, 17.10.2007
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    Hallo !

    Einschlafen können höchstens die Hydrostössel. Diese übertragen die Kraft der Nockenwelle auf das Ventil über ein Ölpolster. Dieses kann nach langer Stllstandzeit oder Zerlegung des Zylinderkopfes leergelaufen sein.

    Dann tackert/tickert der Motor aber hörbar, weil das Spiel dann viel zu gross ist. Nach einigen Minuten sollten aber alle Stössel wieder ordnungsgemäss gefüllt sein und Ruhe herrschen.

    Durch lange Stiilstandzeit kann man zur Not noch den Ventilschaftdichtungen altersbedingte Versprödung unterstellen. Dann gäbe es Ölverbrauch und blauen Qualm am Auspuff.

    LMM auszutauschen ist Sekundensache. Es muss aber der richtige sein ( NR. Vergleichen, zumindest die Bauform muss übereinstimmen).

    mfg

    Ploetsch10
     
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