Kompatibilität von motorenkomponenten

Diskutiere Kompatibilität von motorenkomponenten im Escort Mk7 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; so hier kan man nu Kompatibilität zwischen motoren dicutieren oder erfragen:boesegrinsen::boesegrinsen: so hab ja wie zu sehen nen essi cabrio...

  1. #1 gogo, 07.02.2009
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 07.02.2009
    gogo

    gogo fliege lieber tief

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    so hier kan man nu Kompatibilität zwischen motoren dicutieren oder erfragen:boesegrinsen::boesegrinsen:


    so hab ja wie zu sehen nen essi cabrio mit noch 1,4er bin am überlegen da nen xr2i kopf vom fiesta raufzupacken weis jemand ob das past:gruebel:
     
  2. Koijro

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    :D lol

    Na ja wie gesagt will nen 2l block mondeo mit nem 1.8 16v essi kopf kreuzen.

    Zu deinem welches modell ist der 1,4?? essi mk4??
     
  3. gogo

    gogo fliege lieber tief

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    zu deinem mach ich mich wie gesagt schlau

    ne mk5 mit monoport einspritzung
    und wolte da den xr2i efi kopf raufsetzen und das steuergerät vom xr2i:rotwerden:
     
  4. Koijro

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    Jup wie gesagt danke schon mal wegen dem Fragen

    Zu deinem die frage warum stell ich jetzt lieber nicht.

    Hm denk mal das altbewärte spiel mit der ZKD vergleichen
     
  5. gogo

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    hmmm
    ick versuchs einfach mal
    aber erstmal rostbeseitigung anner karosse
     
  6. Koijro

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    Ah du meins deinen essi.

    Jor denk mal das da was passen sollte.
    Waren die motoren nicht dezent gleich?
     
  7. gogo

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    jup der kopf sieht gleich aus
    nur ansaug und abgaskrümmer sehen anders aus

    ja ick meine meinen:lol:
     
  8. Koijro

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    Na ja das ist meistens so bei unterschidlichen autos:D
     
  9. gogo

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    jup und deswegen interesiert es mich ja den kann ich wenigstens bischen rumprobieren aber mit der monoport kann man nich viel anstellen mit der efi einspritzung schon
     
  10. #10 CK1964-srm, 07.02.2009
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    Also der 1,4er ohc: 77,2 mal 74,3 Verdichtung: 8,5
    der 1,6er ohc: 80,0 mal 79,5 Verdichtung: 9,7

    nun ja einzig gut ist das die Verdichtung beim 1,6er höher ist.
    aber das wars dann auch schon. Der Rest lässt sich nur durch vergleichen herausstellen.
    Dabei ist wichtig:
    resultiert die Mehrleistung des 1.6er wirklich auch vom Kopf oder nur von größeren Hubraum, etc...
     
  11. Koijro

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    Na ja sooviel geht bei der Evi auch nicht.
     
  12. #12 gogo, 07.02.2009
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 07.02.2009
    gogo

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    ehrlich gesagt het es mir nich um mehrleistung
    nur besseres abstimmen
    und obs überhaupt geht
    vieleicht past ja auch die efi ansaugbrücke direckt an den 1,4er kopf

    naja bei meinem letzten turbo umbau beim civic wars nen unterschied wie tag und nacht
    der hate ne dualport haben es auch recht gut hinbekommen also an nem evo 7 sind wa dran geblieben auf 1,4 barr
    aber als wir ihn auf multiport also 4 einspritzdüsen umgebaut haben wars böse
    gleicher ladedruck und die 17er haben im dritten noch kein grip bekommen (mit nem 1,4er) und der evo hat nur noch ne wolke gesehen bei gleichem ladedruck

    so also der 1,8er zetec kopf soll mit der 2l mkopfdichtung wohl ohne weiteres auf den 2l mondeo block passen
     
  13. #13 CK1964-srm, 07.02.2009
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    mh... na wenn das so ist... :top1:

    Aber wie ist es mit dem 1,6er Block und XR3i-Kopf????????
    Was ist da zu beachten?
     
  14. gogo

    gogo fliege lieber tief

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    bin noch am vorschen aber soll wohl so gehn mit der 1,8er dichtung
    aber i forsch noch


    so zum 14er der kopf is also leider nich gleich mit dem xr2i
    nu muss ich kucken ob der 1,6er kopf draufpast vom xr2i
     
  15. #15 Volks_held_2000, 09.02.2009
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    escort RS 2000 umgebaut 2,3l :)
    hey? ich hätt ma ne ganz doofe idee:lol: Ich war letzte Woche kurz davor mir n cossi zu kaufen:rotwerden: Hat dann aber doch nich geklappt. Aber der Typ mit dem ich geratscht hab war echt cool. der hatte so einiges in der Werkstatt stehen. und der hat mir was interessantes erzählt. Der cossiblock is ein geänderter Zetecblock, soll der gleiche sein wie bei ... leider gottes weiß ich nimmer welchen er gemeint hat...auf jeden Fall n alter ohC Motor, und davon gibt es 2 arten. Spezielle Härtung/ohne spezielle Härtung. Müsste auf dem Block stehen 200 oder 220. Jetzt meine Frage... Die Verdichtung vom cossi is doch eh schon reduziert oder? und wenn das n Zetec- block is... da kann man bestimmtr auch kranke ******** machen... Ideen???:)
     
  16. #16 TheR34lHunter, 10.02.2009
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    1,8/16V MK6 Cabrio Vollausstattung!!!

    Und was soll das bringen??
     
  17. #17 CK1964-srm, 10.02.2009
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    Der XR Kopf hat ein kleineren Brennraum, dh. eine höhere Verdichtung, desweiteren hat er anscheinend größere Venitel, Ein-/ Auslasskanäle, längere Öffnungszeiten.

    Wieso anscheinend?
    Ganz einfach: Die gleiche Leistung des 2,0 und des 1,8 muss ja von irgendwo her kommen...
    Motorsteuergerät, Abgastrakt ist es nicht. Evtl. der Ansaugtrakt genauer der Krümmer... ... aber der macht keine 20 PS aus, wenn er überhaupt besser ist.

    Also Zylinderkopf...

    edit: ein Hallenser... *freu*
     
  18. #18 TheR34lHunter, 10.02.2009
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    Heißt übersetzt, ein 1,8er Kopf,denke mal vom 130PSer oder auch der 105er(?), auf den 2.0 Block bringt mehr Leistung!?

    Hmm, den 2.0er Mondeo Rumpf hätt ich da :gruebel:


    Jo ein Hallenser ;) bin aber schon ne ganze Weile hier :lol:
     
  19. #19 CK1964-srm, 10.02.2009
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    Unbedingt der vom 130er!

    Wir denken anhand der Fakten dürfte es scho einiges bringen... ist jedoch nur eine theoreitsch Vermutung, die vor der Umsetzung liegt. Wobei wir nicht wissen, warum es nix bringen soll.

    Findsch ja Klasse... wir veranstallten im März in Leipzig nen kleines Treffen. Kann man dich da erwarten? Es sind auch einige andere Hallenser dabei!!!

    Grüße!
     
  20. Koijro

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    Mein freund sei mal so nett und nim mal die schieblehre und miss mal den Bohrungsdurchmesser

    Wenn du hast auch mal den Kurbelwellen hub bitte.
     
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