Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Kühlerlüfter läuft nicht

Hi an alle.

Hab bei meinem Escort Bj ´96 1.8 16V ohne Klima ein Problem mit meinem Kühlerlüfter.
Die Ursache habe ich auch schon gesucht, nur leider nicht gefunden.
Nachdem ich auch schon etliche Threads zu dem Thema mir hier durchgelesen habe bin ich nicht schlauer als vorher.

Also, der Kühlerlüfter läuft nicht mehr an wenn der Motor warm wird. Solange es draussen kühl ist fällt das nicht ins Gewicht, da reicht die Kühlung aus und er geht nicht wirklich hoch laut Temp-Anzeige. Problematischer wirds an richtigen heißen Tagen (deswegen ist es mir in den letzten Wochen aufgefallen), da erreicht die Temp-Anzeige auch mal den roten Bereich.

So, und jetzt mal meine Fehlerersuche:

Sicherung 22 (30A) ist i.O.
Sicherung D (an der Batterie, 40A) ist i.O.
Lüfter läuft an wenn ich 12V dran lege
Relais für den Kühlerlüfter (hinter der Batterie) ist i.O.
Bei den Kabeln kann man ja zum "Glück" nicht nachvollziehen wo die hingehen und was wo und wie und wann geschaltet wird oder werden sollte. Da könnte ich als Elektroniker den Fehler ja vielleicht noch eingrenzen.

Thermostat habe ich noch nicht getauscht, funktioniert aber offensichtlich da
1. der Schlauch zum Kühler heiß wird
2. er doch relativ lange braucht um zu überhitzen.

Dann hab ich noch 2 Sensoren, einer für die Anzeige und einer der, wenn ich die Threads richtig gelesen habe, den Lüfter schalten sollte. (Thermoschalter, ja?)
(Die Sensoren sitzen in einem auf der Fahrerseite am Motor angeflanschten Gehäuse von dem ein dicker Kühlschlauch direkt an den Kühler geht.)

An dem 2. Sensor liegt auch am Kabel 4,65V an, und er hat einen Widerstandswert (bei warmen Motor) um die 4-3KOhm Tendenz fallend je heißer der Motor.
Wenn ich mein "schlaues" Buch richtig lese muss der auch in dem Bereich sein und sich auch so verhalten.

Laut denn Aussagen aus manchen Threads ist der Sensor defekt wenn bei gebrückten Kabel der Lüfter anläuft, was er bei mir NICHT tut.
Ob ich brücke oder nicht hat keinerlei Einfluss auf den Lüfter.
Ich muss allerdings noch mal das Verhalten des Lüfters bei kaltem Motor überprüfen denn einmal war der Sensor dran und der Lüfter sprang bei kaltem Motor an um dann nach kurzem Leerlauf auszugehen. Aber wie gesagt das muss ich nochmal überprüfen ob dem auch wirklich so war.

EDIT:Nein, dem war wohl doch nicht so. Auch bei kaltem Motor (wenn das bei dem Wetter behaupten darf) bleibt der Lüfter still.

Dagegen schaltet der Lüfter automatisch nach 6-7 sec ein sobald ich das Kabel abziehe, was laut einem anderen Thread eine normale Sicherheitsschaltung ist.
Das Kabel ist jetzt erstmal ab bis ich das Problem rausgefunden habe.

Da ich nicht auf Verdacht irgendwelche Teile wechseln wollte hätte ich gern mal eure Meinung dazu, da ja anscheinend alles erstmal funktionstüchtig aussieht.

Und bitte nicht wundern wenn ich nicht gleich zurückschreibe, bin für ein paar Tage verreist und erst am Sonntag zurück.

 

Danke erstmal für die Antworten.


@Kuchi79

Lüfter liegt ordentlich an Masse. Läuft ja auch an.


@Fastdriver

Das habe ich ja auch erst gedacht, was mich stutzig macht ist, das der Lüfter ja anlaufen soll wenn ich das Kabel vom B10 brücke.(Soweit ich durch andere Threads hier richtig informiert bin.) Und gerade dass macht er nicht. Der geht erst nach 7 sec nach Kabelabziehen los, egal ob ich brücke oder nicht.
Die Kabel habe ich auch nachgesehen, schon allein um rauszukriegen wo die hinlaufen. Äussere Schäden hatten sie jedenfalls in den Kabelsträngen die ich nachgesehen hab keine.
Könnte vielleicht gebrochen sein, halte ich nicht für unmöglich aber momentan für recht unwahrscheinlich.


@ploetsch10

Das Relais kann ich problemlos schalten und der Lüfter läuft dann auch an.
Ist jetzt schon wieder ein paar Tage her, aber soweit ich mich noch erinnere lagen am Relais nach einschalten der Zündung die 12V an einem Spulenkontakt und den anderen musste ich nur auf Masse legen damit es anzog.

Was interressant ist: Mein Kühlerlüfterrelais hinter der Batterie hat 5(!)
Kontakte.
Da gehen auch an alle Kabel ran.

2 schalten den Lüfter, 2 bringen das Relais zum anziehen.
Und 1 ist irgendwie mit ´ner Diode (innerhalb des Relais) gegen den Massekontakt der Spule geschaltet. Da bin ich am vermuten das die von Ford die Freilaufdiode über das PCM geschaltet haben, oder Gott weiss wofür die Diode gut ist.

Bin jetzt aufgrund der Tatsache das die ganze Ansteuerung vom PCM gemacht wird, der Auffassung das mein Problem am ehesten von dort kommt.
Wenns am PCM liegt könnte mir da Batterie abklemmen helfen? Das werd ich mal morgen auf jeden Fall ausprobieren.


EDIT:

Na gut, mit Batterie abklemmen war wohl doch nix. Keine besserung der Symptomatik.
Finde es nach wie vor seltsam warum das PCM auf 2 unterschiedliche Widerstandswerte (unendlich/normaler Kaltwiderstand) reagiert, nur nicht wenn der Wert sinkt, bzw. ich mit einen Kurzschluss einen gesunkenen Wert "simuliere".
Das es weiss wann der Thermoschalter dran oder ab ist deutet ja auch ganz stark auf intakte Kabel hin.

EDIT 2: Sensor höchstwahrscheinlich hinüber.