Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP Kühlmittel verschwindet

Leg dir mal einen Karton unter dein Mondeo nachdem du gefahren bist und lass ihn stehen bis er der Motor kalt ist. Sollte so gross sein das er den Bereich unterhalb komplett abdeckt. Evtl. kann man so sehen ob er Kühlwasser verliert. Falls er auf der Rechten Seite (Beifahrerseite) also Zahnriemenseite auf dem Karton ein Wasserfleck vorhanden ist würde ich darauf Tippen das die Wapu defekt ist.

Ansonsten bleibt noch auf der Getriebeseite das Thermostatgehäuse, da verliert er auch mal gerne Kühlwasser. Oder aber vorne am Kühler ist was Undicht oder ein Schlauch ist undicht.


Jedenfalls lässt sich anhand des Kartons schonmal grob den Suchbereich einschränken.

Falls nichts zu sehen ist, kann evtl. auch die Kopfdichtung ein Problem haben wofür man aber die Werkstatt aufsuchen sollte.

 

Moin Dj ...

Du kannst auch ma in deim Fussraum fühlen ,ob er feucht is. Net das dein Heizungskühler defekt is,und er da das Wasser verliert.

Ansonsten Tipp ich auch ma ganz stark auch Kopfdichtung. Wenn er nach aussen hin kein Wasser verliert.

Die Kühlflüssigkeit muss auch nicht dunkel werden bzw müssen keine Ölaugen drin schwimmen. Die Kopfdichtung kann auch vielerlei Arten kaputt gehn.

Es kann Wasser ins Öl gehen,oder umgekehrt. Es kann nur Wasserverlust sein oder nur Ölverlust. Oder auch keins von beidem. Das die Dichtung nur zwichen 2 Zylindern durch is. Macht sich auch sehr gern bemerkbar dadurch das der Motor beim Starten plötztlich stockt. Heisst : Ein Zylinder drückt dem andern zb. 2.dem 3. die Kompression rein.

Hehe... un dann gibt es noch Motoren die eine defekte Kopdichtung vortäuschen,weil fette Ölaugen im Kühlwasser sind,und es is nur der Ölkühler der im Kühlwasserbad sitzt. MV6 Motor usm B-Omega zb.

Also wie man sieht,es gibt ganz viele Symptome für eine defekte Kopfdichtung.

Gruss vom Mr.Kleen

 

wenn du nichts siehst, sprich keine Verkalkung an den schläuchen oder so, und kein weisser schaum innen am öleinfülldeckel ist, dann fahr zur werke und lass den kühlkreislauf mal abdrücken. fast immer wird dann die ursache gefunden. (das kostet auch net viel) aber dann weisst du wo das problem liegt...und kannst entscheiden was du machst...

 

war bzw. ist bei mir gerade auch so
kühlmittel verschwand spurlos, die menge entsprach ungefähr deiner
und gesehen hab ich nix aber, genau wie du, etwas gerochen

war die woche beim tüv, vorher auotcheck und da ham sie das geprüft (abgedrückt, wie ritchie schreibt)
ergebnis: kleines leck am thermostat

gruß rudi

 

Moin Dj ...

Also als aller erstes möchte der gute Mann natürlich mal Geld vedienen,is ja klar. Betreibe selbst eine Werkstatt. Weis wies is.

Also raten würde ich es meinem Kunden auch. Wenn es der Geldbeutel aber nicht zulässt,dann gehts auch ohne. Wenn der Mechaniker der Riemen vorsichtig abnimmt,und auch auf die Laufrichtung achtet.

Wenn ich ein neuen Zahnriemen auflege hab ich den alten schon als mim Seitenschneider durchgepetzt. In diesem Fall muss dann halt sehr vorsichtig mit dem Riemen umgegangen werden. Und er sollte natürlich auch noch in einem dementsprechenden Zustand sein. Also nicht grade schon 100 000 km gelaufen haben.

Bedenken solltest Du aber das der Zahnriemenwechsel jetzt eigentlich am günstigsten ist. Es muss eh alles demontiert werden um die Wasserpumpe zu tauschen. Macht die Werkstatt jetzt wo eh alles offen ist ,auch noch den Zahnriemen mit,hast Du fast nur Materialkosten mehr,und kaum Abreitslohn.

Machst Du den Riemen in nem Jahr,dann ahst Du natürlich vollen Arbeitslohn.

Hoffe habe Dir die Entscheidung ein wenig erleichtern können.

Gruss Mr.Kleen

 

Hallo,
bei mir (gleiche Symptomatik, fast gleiches Auto; 1,8) war es der Stutzen der Wasserpumpe, an den der zentrale Kühlerschlauch angeschlossen ist. Dieser Stutzen geht hinter der Zahnriemenverkleidung nach vorne weg. Einfach mal den zentralen Kühlerschlauch verfolgen (rechte Fahrzeugseite).
Dieser Schlauch ist mit einer Federklemme auf dem Anschlussstutzen der Wasserpumpe befestigt, hier hat Ford die 3 Cent für eine ordentliche Schraub-Schlauchklemme gespart. Der Schlauch selbst wird mit den Betriebsjahren hart und dann reicht die Spannung der Federklemme nicht aus um den Schlauch dicht aufzudrücken. Das Problem ist, dass das Kühlwasser von da aus auf den Klimakompressor tropft und dort gleich verdunstet, weil es meistens nur unter Druck, d.h. bei heißem Motor und Wasser rausgedrückt wird. Deshalb kann es sein, dass Du auf dem Boden nix findest.
An diesen Anschluß von der Wasserpumpe ist schlecht dranzukommen, am besten ist es von unten, wenn der Klimakompressor abmontiert ist. Es geht aber mit viel Fummelei auch von oben, da müssen einige andere Teile abgeschraubt werden.

Viel Erfolg
Gruß

 

Hallo...

Hatte das gleiche Problem mit dem Kühlwasser. Bei mir war es das Thermostatgehäuse. Es war in 1 Jahr 2 mal defekt. Und das bei einem Teil was knapp 100 Euronen kostet. Plus einbau ca. 80 natürlich.
Das Gehäuse besteht aus 2 Plastehälften die genau an den Klebestellen kleine Risse hatten. Die Werkstätten und ich haben keine Erklärung. Das erste hat 8 Jahre gehalten und jetzt 2 in einem Jahr. Wurde getauscht und zum Hersteller eingeschickt. Werde mich wieder melden wenn ich das Ergebniss habe.