Focus II ST (Bj. 05-10) D*3 Kupplung

Hi!

Bin gerade dabei meinen ST zu verkaufen und seit der letzten Probefahrt rutscht nun die Kupplung bei 3000 Umdrehungen im 4,5 und 6 Gang.
So bekomm ich ihn natürlich nicht verkauft, daher wollt ich fragen was so ein Kupplungstausch kosten sollte.
Hab eben in der Werkstatt angerufen wo ich immer hin geh (in Luxemburg) und die schätzen 1800-2000€, ohne Kupplungssatz 800€, eventuell weniger.
Wenn ich jetzt einen Kupplungssatz kaufen würd, worauf muss ich achten? Hab nämlich einen von Sachs gefunden für rund 300€.

http://www.daparto.de/Teilenummerns...ryId=1073&kbaTypeId=17602&articleId=101831158

Ist in so einem Kupplungssatz die Schwungscheibe mit drin oder muss ich die einzeln bestellen?
Hab jetzt auch noch an der Grenze in Deutschland einen Kostenvoranschlag angefragt. Was wäre in etwa die Preislage die Ok wäre für so eine Reparatur?

/EDIT:
Also das Problem was oben beschrieben ist, war schon vor 2 Monaten vorhanden, dann verschwand es nach wenigen Tagen und jetzt vor einer Woche ists wieder da.
Bei einer kaputten Kupplung wäre das doch nicht der Fall, oder? Da wäre das Problem doch durchgehend vorhanden.
Jetzt hab ich in nem anderen Forum gelesen, dass bei einem der Simmerring an der Eingangswelle des Getriebes undicht war, wodurch Öl in die Kupplung gelangte und zu dem Effekt führte.
Es ist nämlich beim Anfahren usw. absolut keine Spur von kaputter Kupplung zu finden.
Hat jemand Erfahrung mit dem Problem? Ist es möglich sowas in der Werkstatt schnell überprüfen zu lassen?

MfG,

Tim

 

Ich fahr die Seriensoftware, glaub ich, hab den ST vor 3 Jahren gekauft und da sagte man mir es wäre Serie. Hällt allerdings die 1,2bar relativ lange, hab leider kein ST zum Vergleichen und die in der Werkstatt meinten wenn die das überprüfen könnts sein, dass das Auto nimmer fährt, falls denn ne Tuning Software drauf war..
Um drunter zu schauen müsst ich schon in die Werkstatt..
Ok, dann müsst ich also nochn Schwungrad dazu kaufen, wär ja sonst sinnlos..

Hab jetzt hier in Luxemburg bei Ford angefragt, an der Grenze bei 2 Freien. Mal abwarten was die mir sagen..
Danke für die Antwort!

 

Also gehts mit der original software nie auf 1,2 bar? Also ich les das an den Anzeigen im Cockpit ab, die geht ja bis 1,2 bar und da steckt die Nadel dann relativ weit übers Drehzahlband fest.
Könnt das auch das Ruckeln des Wagens beim Gas geben erklären? Das hat er seitdem ich ihn gekauft hab, und ich dacht das wär normal. Jetzt wo etliche Personen damit gefahren sind wegen Verkauf, wurd mir mehrmals gesagt, dass das nicht normal ist..
Kardan ists nicht, Domlager auch nicht.. Naja, anderes Problem, anderer Thread..

Und die bei Ford können nicht einfach die originale Software drauf tun? Tuner gibts hier nicht wirklich in Luxemburg..

MfG,

Tim

 

Also war eben nochmal kurz ne Runde drehen. 5. Gang, 1500bis4000 geht die Nadel beinahe ganz nach rechts und bleibt dort bis 4000umdrehungen. Lad nachher noch das Video hoch wenn nötig.
6. gang 2000umdrehungen geht die nadel bis auf 1,2 bar markierung und bleibt dort bis über 3000 umdrehungen.

Ist das nicht normal? Warum geht die anzeige dann bis 1,2 bar wenns maximal 0,8 gibt beim Standard ST^^

Das mit dem Thread war so gemeint, dass ich dafür dann irgendwann mal einen neuen aufmachen werd

Das Ruckeln ist viel mehr so ein ganzes Karosserie Ruckeln.. Also egal ob 2.,3.,4.,5.,6. Gang, wenn man bei 2500umdrehungen gas gibt ruckelt alles. Vom Lenkrad bis hin zur Türverkleidung. Nicht dramatisch, aber man bemerkts. Zündkerzen wurden gleich nach dem Kauf getauscht, und ich glaub da war das Ruckeln trotzdem da.
Fehlerspeicher, ka.. Hab 2 Inspektionen durchführen lassen mit Probefahrt und nie was gesagt bekommen.. Ich fang an einen Groll gegen Werkstätte zu bekommen..