Escort 5 (Bj. 90-92) GAL/ALL/AVL Kurbelwellenentlüftungsventil

Diskutiere Kurbelwellenentlüftungsventil im Escort Mk5/6 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Ich war bei Ford und die haben das Kurbelwellenentlüftungsventil geprüft und es war angeblich in ordnung. Vorgestern kam ich zum Auto und mein...

  1. #1 feuerdrachin, 11.06.2009
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    Ich war bei Ford und die haben das Kurbelwellenentlüftungsventil geprüft und es war angeblich in ordnung. Vorgestern kam ich zum Auto und mein Öleinlaßstutzen saß nicht richtig. Habe mir nichts dabei gedacht weil ich am Auto schraube, gestern saß der Ölmeßstab nicht richtig drin und nun suche ich dieses Kurbelwellenentlüftungsventil ich glaube nicht an Heinzelmännchen. Könnte mir jemand sagen wo es bei meinem ist. Und könnte das damit zusammenhängen das meine Startautomatik im warmen Zustand auf 1200 Umdrehungen stehen bleibt und sich erst dann nach unten bewegt wenn ich etwas gas gebe
     
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  3. #2 sNaKe353, 11.06.2009
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    Hi,
    also ich weiß jetzt nicht wie es genau bei deinem Essi aussieht jedenfalls bei dem Escort 7 sitzt das PCV oder auch Kurbelwellenentlüftungsventil vorne rechts am Motor dran! Ein schwarzer abgeknickter Schlauch ist drauf gesteckt. Hab dir mal ein Bild hoch geladen wo es ungefähr sitzt und eins wie es aussieht!

    Von dem PCV wird auch die Drehzahl im Leerlauf beeinflusst, richtig. Es könnte aber auch das LLRV also LeerLaufRegelVentil sein.

    Ich hoffe ich konnte dir ein bisschen weiter helfen, auch wenn die Beschreibung nicht ganz für dein Auto ist aber irgendwo ähneln die sich doch alle :D

    Kurbelwellenentlüftungsventil (PCV):


    [​IMG]



    Sitz des Ventils:


    [​IMG]
     
  4. #3 escort-driver, 11.06.2009
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    da haben sie dich aber ganz schön veräppelt, die herren von ford.:mies:
    das enlüftungsventil kann gar nicht geprüft werden, da der cvh-motor keines hat.
    der schlauch der kurbelgehäuseentlüftung geht rechts hinten, ohne ventil, hoch in den ventildeckel.
     
  5. #4 feuerdrachin, 11.06.2009
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    Wieso meinen Männer ständig wenn eine Frau in die Werkstatt kommt sie können sie vera.... keiner kennt alle Bauteile auswendig noch nicht mal ein Automechaniker:rasend:
     
  6. #5 escort-driver, 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    sorry, aber ich hab hier keinen verarscht.:nene2:
    hab nur geschrieben wie es beim cvh-motor ist.:verdutzt:
     
  7. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Das war glaub ich nicht auf dich bezogen.
    Sie meint die in der werkstatt ;)
     
  8. RB

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    Du solltest allerdings mal den Gummischlauch hinten am Motor - Motorblock - zum Ventildeckel prüfen, der setzt sich gern zu (oder der Anschluss unten selbst auch)
     
  9. #8 feuerdrachin, 11.06.2009
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    Jungs bitte das war doch nicht auf Euch gemünzt ;) ich meine diese netten Menschen bei Ford.
    Könnte mir einer sagen wofür der Kurbelwellenimpulsgeber ist ,den ich überall als Zubehör finde und den ich in meinem CHV suche und nicht finde aber er da sein soll.
    Ich such mir echt nen Wolf meine Nachbarn schauen mich schon so seltsam an:)
     
  10. #9 escort-driver, 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    dann hab ich das wohl nur falsch verstanden.;)
     
  11. RB

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    Kurbelwellensensor: direkt über dem Anlasser.
     
  12. #11 escort-driver, 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    meint ihr den CPS-Sensor, auch OT-Geber genannt?
     
  13. #12 feuerdrachin, 11.06.2009
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    genau den. Wo finde ich dieses kleine Biest und was bewirkt er. Mensch ich muß mir ein Reparaturbuch kaufen.
     
  14. #13 escort-driver, 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    der sitzt da wo das getriebe am motor angeschraubt ist. weiß jetzt nicht ob vorne oder hinten.
    der bekommt einen impuls vom schwungrad, und übermittelt dann dem steuergerät und der einspritzanlage info´s über drehzahl und position der kurbelwelle.
     
  15. #14 escort-driver, 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    hab grad nachgeschaut. so wie RB geschrieben hat, genau über dem anlasser zum schwungrad hin.
     
  16. #15 feuerdrachin, 11.06.2009
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    Danke wie gesagt die Drehzahl bleibt beim Warmstart auf 1200 Umdrehungen und erst wenn ich das Gaspedal leicht durchtrete fällt es auf 1000 und das macht er erst seit das def. Teil ausgetauscht wurde. Ich denke mal das der Motor jetzt wieder den richtigen Unterdruck aufbaut und ich dieses Übeltäter suchen muß.
     
  17. #16 escort-driver, 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    sorry, aber welches teil wurde getauscht? der OT-Geber?
     
  18. #17 feuerdrachin, 11.06.2009
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    nein dieses. Da war der Nippel abgebrochen.
     

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  19. #18 escort-driver, 11.06.2009
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    :rotwerden:was ist das für ein teil?:rotwerden:
     
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  21. #19 feuerdrachin, 11.06.2009
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    es saß am Motorblock und es befanden sich ein dicker schlauch und an dem Nippel ein kleinerer der zum Luftfiltergehäuse führte dran. Was das ist :rotwerden: ich weiß es nicht. Es war defekt, auf Schrottplatz gewühlt und gewechselt:konfus:. Und jetzt mit der Frage dasteht welches Bauteil hängt das die Drehzahl im warmen zickt.
     
  22. #20 escort-driver, 11.06.2009
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    escort-driver Guest

    wenn du nicht weißt was und wofür es ist, wie weißt du dann das es defekt war?:gruebel:
    so ein teil hab ich noch nie gesehen. aber vlt kennt jemand aus dem forum das teil und meldet sich.
     
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