Leerlaufdrehzahl zu hoch

Leerlaufregelventil hat der definitiv, wie auch deine Info, Nähe Drosselklappe.

Was aber auch sein könnte, das er Nebenluft zieht, oftmals über die Schläuche der Motorentlüftung. Findet man heraus mit Nebelmaschine oder bei laufendem Motor mit Bremsenreiniger absprühen

 

Lieber Bernd , da ruderst du leider in die falsche Richtung
Leerlaufregelventil hat dieser motor nicht ,
der hat eine elektrische drosselklappe .

Bekanntes Problem ist der Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung
Unter der Ansaugbrücke
Der ist dann meist gerissen .

P1000 heißt das da der fehlerspeicher gelöscht wurde
und die einlernphase/selbstest noch nicht abgeschlossen ist .
Evt. Muß der KAM Speicher zurückgesetzt werden
fals der Schlauch der Entlüftung defekt ist und erneuert werden muß
damit das STG danach nicht mit falschen Werten die drosselklappe ansteuert .

 

Dachte nicht das der schon solche Hightech hat

Habe ich damit wenigstens Recht

 

Blindes Huhn findet auch mal ein Körnchen.

 

Bernd , hat doch der Fusion deiner Liebsten auch

 

Da ´hab ich so genau noch nicht geschaut

 

Heh , elektronische Drosselklappe gab es schon 2001 im Twingo 1 und vollseq. Einspritzung .
Als das bekannt wurde , musste Ford ja mal nachziehen mit Hightech .

 

Ganz ehrlich, da ist mir die mechanische des Mondeo Mk3 lieber.

 

Ich hatte keine Wahl , den Motor gab es nur mit E-Gas , aber bin zufrieden , kein Unterschied zum Gaszug , mein Motor reagiert sehr direkt auf jede kleinste Bewegung mit dem Fuß .

 

Was heißt da nachziehen
Den Fiesta JD3/JH1 /Fusion gibt es auch schon seit 2001

 

Ist nicht meine Schuld , wenn es nach mir gegangen wäre , hätte es den Fusion nie gegeben .

Die E-DK kann eine gewisse Menge Falschluft ausregeln , wird es aber zuviel , dann hohes Standgas .

 

Wenn es nach dir ginge wäre die Erde wahrscheinlich auch nicht kugelförmig .

 

Ist sie auch nicht , wurde schon bewiesen , das runde ist nur ein optische Täuschung .
Von Nordpol zu Südpol ist die Erde im Durchmesser größer, das lernt man aber bei Ford nicht .

Das ist wie mit einer defekten Kurbelgehäuseentlüftung , da ist die Luftmenge auch größer .

 

Deshalb hab ich ja auch kugelförmig geschrieben und nicht kugelrund
Den Unterschied erlernt man auch nicht bei Ford sondern in der Schule
vorausgesetzt man hat aufgepasst.

Aber nur wenn sie undicht ist und soviel ich aus eigener Erfahrung weiß kann die auch verstopfen und dann
siehts anders aus , aber defekt ist sie in beiden Fällen
Also wie groß ist die Luftmenge in anbetracht der Dinge ?


Ein Leerlaufregelventil kann auch eine gewisse Störgrösse ausregeln
aber mehr wie fast dicht machen kann die E-DK auch nicht .

 

Wenn es an der Entlüftung liegt , ist die Luftmenge schon recht hoch .
Fahre schon lange mit einer von mir exakt bestimmten Falschluft rum , funktioniert recht gut wenn man keinen LMM und nur einen MAP hat .
Die Drosselklappe kann das Standgas trotzdem sauber ausregeln .
Ab grob 4mm und größer ist das nicht mehr möglich .

 

Naja , geplatzt ist relativ , ich denke die Öldämpfe haben da gute Vorarbeit am Schlauch geleistet , der das nicht vertragen hat .
Erinnert mich an Kühlwasserschläuche die mit Motoröl in Kontakt gekommen sind , dort findet man auch solche Schäden .

 

Hallo @ nuvelli
Da ich momentan genau das gleiche Problem habe (gleicher Motor, Riss im Schlauch), würde ich gern wissen, on Du zum Schlauchflicken die Ansaugbrücke abnehmen musstest oder das Tape so umwickeln konntest. Der Bereich sieht ja nicht sehr zugänglich aus...
Gruß Lutz