Leerlaufregler? Escort

Dieses Thema im Forum "Escort Mk7 Forum" wurde erstellt von Mario123, 27.03.2008.

  1. #1 Mario123, 27.03.2008
    Mario123

    Mario123 "Escort Schrauber"

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    hallo,

    hab seid ca. 1 1/2 wochen einen Escort Limo BJ:95 1,4er maschine

    wenn er kalt ist gibt es keine probleme, aber sobald er warm ist und ich in den leerlauf gehe spinnt er dann geht er unter 1000 umdrehungen dann rappelt er sich wieder auf, auf 1000 oder auch nicht und er geht sehr weit von der drehzahl runter und geht aus....

    meint ihr das liegt am Leerlaufregler??

    oder ist es was anderes?


    bitte helft mir ;)

    gruß aus bremen ^^:cooool:
     
  2. AdMan

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  3. #2 Es-Classe, 27.03.2008
    Es-Classe

    Es-Classe Guest

    Das selbe habe ich auch...ich habe inzwischen den Luftmassenmesser ohne
    Erfolg gewechselt, und
    2 mal den Leerlaufsteller ohne Erfolg gereinigt.

    Ich denke wir brauchen einen neuen. Leider kostet das knapp 200 so weit ich weis.

    Wenn jemand weis wo man eins guenstig oder gebraucht (wenig gelaufen) für
    den 1,4er herbekommt bitte Link.
     
  4. #3 ploetsch10, 27.03.2008
    ploetsch10

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    Hallo !

    Im Internet gibt's LLRs ab EUR 50,-.... :cooool:

    mfg

    Ploetsch10
     
  5. #4 Es-Classe, 27.03.2008
    Es-Classe

    Es-Classe Guest

    Ja gibts...die dann wohl 10 Jahre alt sind und schon 140tkm gelaufen sind.

    Man muss noch dazu sagen das die meisten für den 1,6er und 1,8er sind.
     
  6. rumpel

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    einfach aufm schrottplatz gehen suchen, abbauen und wenn ihr wenig geld habt,
    is in eurer jackentasche neben kippen schlüssel und handy noch platz für das ding...(keine aufforderung oder ähnliches)
     
  7. #6 Es-Classe, 27.03.2008
    Es-Classe

    Es-Classe Guest

    Schrottplatz Fehlanzeige...wenn da mal ein Escort über Bj 94 rumsteht (was selten ist) dann ist das meist einer mit 90PS oder mehr.

    Ich bin auch bereit für ein neues 120€ und für ein gebrauchtes 50 auszugeben (wenn es nicht älter als 6 Jahre ist und unter 100000km gelaufen).

    Aber hier in dem Thread habe ich zum 2. mal gelesen es gibt im Internet welche für den 1,4er...ich habe erst nach Anfragen bei einem Ebayhändler LLR für den 1,4er gesehen...ist aber alt und ohne das Anschlussstück mit der Feder.

    Ich würde jetzt gerne mal Links sehen wo es neue nachgemachte LLR (1,4)
    für unter 160€ gibt.
     
  8. #7 Mario123, 27.03.2008
    Mario123

    Mario123 "Escort Schrauber"

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    hmm also ich war heute bei meinem schrottplatz ;)

    der hat für mich:

    Leerlaufregler gebraucht durchgemessen und garantie = 25-35€

    Lambdasonde gebraucht durchgemssen und garantie = 25€

    Motorventil muss ich noch mal nachfragen^^


    gruß mario
     
  9. #8 ploetsch10, 28.03.2008
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    ...... oh, man, Leute !!!

    Ich rede von neuen mit zwei Jahren Garantie ( bei manche muss allerdings dafür ein Nachweis des fachgerechten Einbaus beigebracht werden ) :freuen2:

    Habe selber gerade einen gekauft, eingebaut, funktioniert...... EUR 53, inkl. Versand.

    mfg

    Ploetsch10
     
  10. AdMan

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  11. #9 Mario123, 28.03.2008
    Mario123

    Mario123 "Escort Schrauber"

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    jaja aber nen gebrauchtes tut es auch ;)

    ist immer hin die hälfte billiger^^


    grüße aus dem norden:cooool:
     
  12. #10 runner, 29.03.2008
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 29.03.2008
    runner

    runner Guest

    Moin!

    Kannst den Leerlaufregler leicht testen:

    Zuerst schau mal, ob der kleine Stift des Reglers an der Drosselklappen-Mechanik anliegt. Dann lass jemand anderes die Zündung einschalten und beobachte dabei den LLR.
    Er sollte normalerweise kurz zucken.

    Jetzt klemm ein Stückchen Papier zwischen den Stift und die Mechanik, der LLR sollte dann hektisch hin und her fahren. (Er sucht den Kontakt zur Drosselklappe, weil er keine Masse mehr bekommt und "denkt" die Klappe klemmt)

    Macht er das nicht, ist sehr warscheinlich eine der beiden Dioden im Regler defekt.

    Zu guter Letzt: wenn jeman anderes den laufenden Motor (warm) abstellt, muß der Regler wieder ein Stück herausfahren (Kaltstartanhebung für später).

    Bei mir war damals auch eine der Dioden defekt, hab einfach ´ne universelle Diode (1N4001) verlötet - tataa - schon lief er wieder.
    Aber Du hast weniger Action mit ´nem Teiletausch...:)

    Ach ja, Du hast einen 1,4l? Dann hast Du keinen Luftmassenmesser, nur einen Ansaugluft-Temp.-Fühler (sitzt in der Einspritz-Einheit rückseitig, ist zu sehen, wenn das Luftfilter-Gehäuse abgenommen ist - ein kleiner rotbrauner Punkt in einem Schutzkäfig)
     
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