][LEISTUNG VERGLEICH][ 96er AUDI 1.8 Turbo VS Ford Scorpio

Hallo :o) bin neu im forum und freue mich auf eure posts

hier zu meiner frage... es kommt ja nicht wirklich auf die ps zahl an sondern wieviel newton meter die autos haben. oder ? grins

Die PS zahl bezieht sich ja nur auf den motor... so sollte etwas falsch sein :o) ich lasse mich auch gern neu belehren... meine frage... welches auto kommt schneller vom fleck...

Auto 1 :
Audi A4 1.8 Turbo
Bau jahr 1995 (o.96)
PS : 150

Auto 2:
Ford Scorpio 2.9
Bau jahr 1995
PS: 207

und wieviel power gibt der turbo den motor mehr ?

freue mich schon auf eure reposts :o)

 

Vielen dank !!! das sind schonmal super informationen...
leider bin ich kein experte und bezieht sich dieser dreh moment auf die
einzelnen komponenten oder ist das die ganze kraft des wagens die sich beim fort bewegen ausübt ????

hab folgendes heraus bekommen :

Drehmoment : 281 Nm bei 4200 U / min

wie rechne ich den jetzt ? grins

 

Hallo,

das Tüpfelchen auf dem i ist, wenn Du den Scorpio auf Handschalter umbaust, dass bringt mal so richtig was beim 24V! Da hatte selbst ein Porsche Boxster das Nachsehen!
Bei Fragen zum Umbau einfach fragen!

 

Lass mich raten :o)

Geld spielt dabei doch eine wichtige rolle oder ? :o)

DANKE für eure antworten :o)
Das klingt sehr interessant... ist der umbau sehr kompliziert ?

 

ich hab nen sierra mit 12v sechszylinder. sogar der reicht für den audi. ob abzug oder vmax, beides schon öfter gehabt. auch die diesel bis zum 2,5er bleiben brav hinten, also sollte es für den cossi kein thema sein

 

Ein normales Schaltergetriebe von einem 2.8er oder 2.9er sollte doch günstig zu bekommen sein, oder?!

 

das mt75 getriebe für nen v6 ist relativ selten. wenn dann aus nem scorpio zu schlachten. was den aber dann erst recht nen ordentlichen schub gibt ist der tausch des differenzialts mit kürzerer übersetzung. das ist das schöne bei den alten ford: kannste alle aus der baureihe sierra oder scorpio nehmen und ist relativ schnell getauscht. im winter das gute alte viskosperrdiff, im sommer dann das knackige kurze. das bringt locker ne sekunde wenn nicht noch mehr. die vmax wird halt geringer, aber da stellt sich die frage wie oft man vmax fährt oder wie oft man beschleunigt. bei mir hat sich die frage schnell beantwortet. nur als beispiel: nen benz ml 400 cdi bei ca 120 auf der bahn. bis 200 hatte der das nachsehen. dann wars bei mir ende, erst dann kam er vorbei. und das ist ein drehmomentsriese sondergleichen