Liste bekannter Fehler - Ford Escort MK3/MK4 (GAA/GAF)

Dieses Thema im Forum "Escort Mk3/4 Forum" wurde erstellt von MoSo, 03.03.2010.

  1. MoSo

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    Hallo,

    auf allgemeinen Wunsch hin und als Feldversuch unsererseits eröffnen wir hiermit einen Sammelthread für Kinderkrankheiten beim Ford Escort MK3/MK4 (GAA/GAF).

    Wer also Informationen über bekannten Fehler besitzt, schreibt bitte einfach einen Beitrag mit Fehlerbeschreibung und Lösungsweg (insofern vorhanden) in diesen Thread.


    Hier die genaue Vorgesehensweise:
    1. Gewissenhaft prüfen ob es sich wirklich um eine "Kinderkrankheit" handelt!
    2. Wenn 1. zutrifft: nach einem möglichen Lösungsweg recherchieren.
    3. Den/Die Dir bekannten Fehler einzeln auflisten und hier posten.
    4. Fertig.
    Bitte bedenkt das wir mit individuellen problemen nichts anfangen können, es würde nur die Liste unübersichlicher machen. Danke!
     
  2. AdMan

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  3. MoSo

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  4. #3 turboessi, 16.01.2012
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    Aus meiner erfahrung (und was ich als kinderkrankheit bezeichnen würde)
    ist fast immer der hintere Träger (fahrerseite) stark mit rost befallen.
    Wird oft übersehen, weil gammelt von innen nach ausen.
    Gilt für Escort mk4/Orion mk2.
    Wurde meiner meinung nach etwas nachgibig konserviert.

    Abhilfe: Vollkommen säubern gegebenenfalls erneuern und konservieren.

    PS: Damit hier mal was steht.:)
     
  5. #4 striker75, 17.01.2012
    Zuletzt bearbeitet: 17.01.2012
    striker75

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    Rostprobleme:

    Batteriefach: Boden rostet durch - Beifahrerfussraum nass.

    hintere Radläufe: Je nach Grad des Rost neuer Radlauf einschweissen und versiegeln.

    Bodenblech Kofferraum: Bleche einschweissen

    hintere Längstrager: Rost vor allem oberhalb der Federn dann zum Vorderwagen hin

    Bodenbleche unterm Fahrer bzw. Beifahrerfussraum

    um Halterung Motorhaube

    seitliche Stehbleche vorderes Radhaus

    Lösung:
    Die Rostschäden sind entweder durch Rep-Bleche oder noch durch abschleifen und konservieren zu erledigen.
    Ansonsten die Stellen prüfen und ordentlich konservieren.
    Das ganze Auto gehört komplett nachkonserviert, wenn man noch lange davon was haben will und man einen guten (gefunden) hat. Rost ist mein grösster Feind beim Erhalt gewesen.

    Ansonsten:
    Querlenker vorne:
    Querlenker vorne schlagen meist erst oben die Gummilager aus und später der Kugelkopf unten. Dadurch Vibratonen wie bei Unwucht im Rad.

    Lösung:
    Gummilager ober könnten neu eingepresst werden, günstiger ist aber meist der Kompletttausch.

    Auspuffanlage:
    Bei Nachrüstkat ist schnell der Mittel- und Endschalldämpfer schnell durch.

    Lösung:
    Schweissen oder Austausch.
     
  6. #5 escort-driver, 22.12.2012
    escort-driver

    escort-driver Guest

    MK-Frage

    MK/ Serie/ Anz. Varianten/ gebaut von bis

    Mk1 Escort Ford Escort/ 42/ Januar 1968 März 1975

    Mk2 Escort Ford Escort/ 36/ März 1973 Juli 1981

    Mk3 Escort Ford Escort & Orion/ 36/ September 1980 Dezember 1985

    Mk4 Escort Ford Escort & Orion/ 56/ Oktober 1985 Oktober 1990

    Mk5 Escort Ford Escort & Orion/ 127/ Juli 1990 Dezember 1992

    Mk6 Escort Ford Escort & Orion/ 19/ September 1992 Januar 1995

    Mk7 Escort Ford Escort & Orion/ 34/ Januar 1995 August 2000
     
  7. #6 Mary1992, 17.05.2013
    Mary1992

    Mary1992 Benutzer

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    Ford Escort Xr3I Cabrio Baujahr 1984 Motor CHV
    Problem

    Probleme:
    - Beim Cabrio ist Rost unterm Ersatz Radkasten häufig ein Problem, meist bei undichten Dächern.
    - Verdecke reisen hinten immer an der Schraube wo das Verdeck befestigt ist neben der Seitenscheibe.
    - Zudem sind die 105 PS Motoren an allen ecken und kanten meist undicht.
    - Das häufigste Problem ist meist die Querstrebe absolute Krankheit.
    - Rost sehr stark an der Front hinter der Frontschürze.
    - In jedem fall lohnt es sich auch mal unter der Rückbank zu schauen.

    Lösungen:
    - Schnellst möglichst ein neues Verdeck kaufen, loch bohren wo das Wasser steht und mit Unterbodenschutz einschmieren.
    - Schrauben draußen lassen und nicht befestigen geht auch ohne und ist auch Dicht.
    - Denn Motor nie hoch dreschen durch die Ölstand lieber auf Minimum stehen lassen, damit der Verteiler bei möglicher alter Dichtung immer Kontakt hat. Alle Dichtungen im Motor bereich sollten erneuert werden.
    - Kurven möglichst langsam Passieren und möglichst artgerecht behandeln.
    - Entweder schleifen und mit Nirigrin Rostumwandler vorarbeiten und danach Spachteln, Grundieren und Zink Lackieren oder Frontbleche komplett auswechseln.
    - Rostumwandler und Unterbodenschutz.
     
  8. AdMan

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