Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Llrv

Diskutiere Llrv im Escort Mk7 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; hi leute! drehzahlproblem beim escort ist ja keine neuigkeit mehr: also, hab versucht das LLRV zu reinigen bzw. zu prüfen (auf den stecker liegen...

  1. Cyrus

    Cyrus Guest

    hi leute!
    drehzahlproblem beim escort ist ja keine neuigkeit mehr: also, hab versucht das LLRV zu reinigen bzw. zu prüfen (auf den stecker liegen 12V spannung) also bin ich mit ladegerät draufgegangen und das ding hat nicht reagiert bzw. funken bei den kontakten sowie kurzschluss. LLRV total geöffnet (nicht zum nachmachen zu empfehlen) bei meinem wars schon wurscht weils ja offensichtlich sowieso defekt war. ganz geöffnet und gereinigt hat aber auch nichts gebracht weil scheinbar der elektronische teil (spule, magnetschalter) defekt ist und der ist eingegossen!
    das ding trozdem wieder eingebaut und anstatt wie vorher so ca. 2000 touren lief der escort nur mehr auf 500 und darunter bis zum absterben.
    so jetzt kommts, standgas hinaufgeschraubt auf ca. 900 und er läuft normal, kein ruckeln kein zucken und er geht bei hoher drehzahl sofort wieder auf standgas runter!

    meine fragen jetzt:
    1) wieso hab ich beim anstecken im auto keinen kurzschluss???
    2) kann man ein gebrauchtes LLRV auf funktion prüfen und wie!?
    3) dieses ding regelt klarerweise irgendwelche luft, nur wie wichtig im sprit verbrauch und, oder abgaswerte ist es verantwortlich?
    4) könnte ich so weiterfahren oder sollte ich es tauschen?

    falls irgendjemand schon mal diese erfahrung gemacht hat also (fahren mit "ohne" LLRV) wär mir schon mit einer antwort geholfen!
     
  2. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Hast am Bowdenzug gestellt?? Dann is klar weil die DK dann nciht zu is und somit das LLrv garnicht angesteuert wird da es nicht gebraucht wird


     
  3. Cyrus

    Cyrus Guest

    Drehzahlproblem gelöst

    hi leute!
    mein drehzahlproblem das ich hatte ist gelöst!
    LLRV und den schlauch vom Kurbelwellenentlüftungsventil erneuert und das ding läuft einwandfrei!

    Zur Info, mein Problem war:
    Zu hohe Leerlaufdrehzahl, ca. 2000 Touren, beim Hochdrehen blieb er seeeeehhhhr lange auf der DZ hängen, beim Fahren auskuppeln blieb die DZ ebenfalls hängen.
    Nicht zu unterschätzen ist scheinbar dieses "kleine Schläuchen" vom Kurbelwellenentlüftungsventil das nach hinten zur Ansaugbrücke geht!!! dieser Schlauch hat sich bei mir teilweise von selbst zusammengedrückt!?
    Schlauch - Original beim Fordhändler € 14,- und das LLRV (zwar gebraucht aber absolut OK) € 30,-
    Für alle die selbiges Problem haben, es kostet nicht viel, hat aber grosse Wirkung!
     
Thema:

Llrv

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