LMM testen

Diskutiere LMM testen im Escort Mk7 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Hallo! Wer hat denn mal eine gute Idee, wie man zumindest die Funktion ( noch nicht mal die Messgenauigkeit) des LMM an einem 1,6 l, 16 V L1E...

  1. #1 ploetsch10, 25.04.2008
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    Hallo!

    Wer hat denn mal eine gute Idee, wie man zumindest die Funktion ( noch nicht mal die Messgenauigkeit) des LMM an einem 1,6 l, 16 V L1E Motor prüft ?

    Wenn ich ihn im Leelrauf abziehe, passiert gar nichts, wobei ich glaube mich zu erinnern, dass, wenn ich das früher tat, der Motor im Leerlauf ausging.

    Danke für jede gute Idee !

    mfg

    Ploetsch10
     
  2. #2 petomka, 25.04.2008
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    Du müsstest auf PIN 1 ein Kabel mit der Grundfarbe weis haben (als zweite Farbe möglicherweise blau), das ist das Signalkabel, im Leerlauf solltest du etwa einen Wert von 0,5V bis 0,7V messen, mit einem schnellen Multimeter (besser wäre ein Oszi) sollte bei einem Vollgasstoss der Wert auf etwa 4,7V bis 4,8V rauskommen.

    Der Motor geht eigentlich nicht aus, wenn du den MAF abziehst, das Steuergerät nimmt dann Ersatzwerte, evtl, bricht die Leerlaufdrehzahl mal kurz nach dem abziehen ein.
     
  3. #3 ploetsch10, 27.04.2008
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    .... danke, das messe ich mal !:top1:

    mfg

    Ploetsch10
     
  4. #4 Beetlejuice, 11.05.2008
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    Beetlejuice Guest

    Hallo,

    folgende Tricks helfen, wenn man keine Messgeräte zur Hand hat:

    Wenn man beim funktionierenden LMM in die Bypassöffnung pustet, geht die Leerlaufdrehzahl stark in die Knie, der Motor kann sogar ausgehen (sollte man nur einmal und auch nur ganz kurz machen, weil durch das extrem angefettete Gemisch unverbrannter Treibstoff ins Abgas gelangt und so die Lambdasonde und den Kat schädigen kann).
    Zieht man den Stecker vom LMM ab, äußert sich das in einer leichten Schwankung der Leerlaufdrehzahl, ist aber kein Funktionstest; das Steuergerät "merkt" lediglich den Drahtbruch und regelt die Kraftstoffmenge über die Stellung des Drosselklappenpotis(der LMM könnte ja zB ständig einen konstanten Wert ausgeben). Zieht man auch den Stecker des DK-Potis, geht der Motor aus.
    Sollte der Motor alleine durch das ziehen des LMM-Steckers ausgehen, liegt das am DK-Poti.
     
  5. #5 ploetsch10, 13.05.2008
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    Hallo Beetlejuice !

    Darf ich mal nachfragen, welche du mit der Bypassöffnung meinst ?

    Dank' Dir für Antwort.

    mfg

    Ploetsch10
     
  6. #6 Beetlejuice, 14.05.2008
    Beetlejuice

    Beetlejuice Guest

    Hallo Ploetsch,

    wenn man den LMM vom Luftfiltergehäuse abklemmt und in den LMM hineinschaut, sieht man hinter dem Drahtgitter zwei Öffnungen: eine große, für den Hauptluftstrom und darüber eine kleine (etwa 10mm) für die Bypasluft, die an den 2 Drähten vorbeiströmt (bei genauerem hinsehen sieht man auch die Drähte).
     
  7. #7 ploetsch10, 14.05.2008
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    ...weil er dann glaubt, ein grosse Luftmenge zu bekommen und anreichert. Ist aber gar keine grosse Menge da, hihi, verars..... !

    Danke, verstanden !:top1:

    mfg

    Ploetsch10
     
  8. #8 99escort, 15.05.2008
    99escort

    99escort Guest

    wäre es den möglich den lmm so zu manipulieren dass es er permanent mehr mehr luftmasse vorgibt als es in wirklichkeit ist? ich weiss das fetteres gemisch kaum was bringt aber es würde mich trotzdem interresieren.
     
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