Focus 3 (Bj. Jan.11-Sep.14) DYB Luftgeräusche beim Bremsen

Also geht es wohl um ein Zischgeräusch ähnlich einer Luftpumpe beim schnellen Betätigen der Bremse. Das kommt vom Bremskraftverstärker und ist normal, man achtet normalerweise nicht darauf. Hat man es aber einmal wahrgenommen, insbesondere im Stand, fällt es auf. Ein Zusammenhang mit dem Bremsenwechsel ist nicht wahrscheinlich, das Geräusch verändert sich nicht und auch eine veränderte Geräuschisolierung ist durch die Arbeiten nicht erklärbar.

Luft in der Bremshydraulik oder im ESP-Modul würde ein sehr weiches Pedalgefühl oder im schlimmsten Fall ein ganz durchfallendes Bremspedal hervorrufen, mit dem Luftpumpengeräusch beim Betätigen hat das aber nichts zu tun. Beim normalen Wechsel der Klötze und Scheiben muss auch gar nicht entlüftet werden, nur beim Wechsel der Bremsflüssigkeit. Die Sensoren sind nicht Bestandteil der Bremshydraulik, mit der Betätigung im Stand haben die sowieso nichts zu tun.

 

Wenn es vorher nicht war und jetzt nach dem Bremsenwechseln erst auftritt, haben die gepfuscht, Punkt aus.
Hab ich noch nie gehört, weder bei meinem noch bei allen seinen Vorgängern

 

Das ist eben der Punkt: war es vorher wirklich nicht oder hat er es nur nicht gehört oder das Pedal früher nicht so schnell betätigt oder es vielleicht jetzt zum ersten Mal zufällig im Stand ausprobiert oder was auch immer?

Mir fällt zumindest keine Erklärung ein, warum sich das Pumpgeräusch verändern könnte. Weder der Bremskraftverstärker noch der Bremsassistent lässt sich in seiner Charakteristik verändern. Wenn man auf dem Pedal stehen bleibt, darf nichts zischen.

 

definiere :

Wo genau , im Fahrerfußraum unterm Amaturenbrett oder eher von der 2. Sitzreihe ?

Luft im Bremssystem hätte ein schwammige Bremspedal zu Folge.

Das ist durchaus richtig , denn der BKV steht ja unter Vacuum und um eine Bremskraftunterstützung zu bekommen
benötigt es im BKV einen "Druckausgleich" .

Wenn es bei betätigter Bremse zischt kann allerdings auch eine Beschädigung am BKV vorliegen ,
allerdings hat das dann nichts mit dem erneuern der Bremsscheiben und Beläge zu tun ,
also kein Schaden den die Werkstatt hätte verursachen können .

Aber da wir dieses Geräusch nicht hören und schon keiner mit dem Fahrzeug fahren kann ,
kann man das ganze auch nicht beurteilen und bleibt somit Kaffeeesatzleserei .

 

Genau deshalb war mir dieser Unterschied wichtig, auch wenn nicht spezifisch die Rede davon war.

Im Prinzip würde ich eher auf die Auskunft der Werkstatt vertrauen, zumal die das Auto wirklich gefahren ist. Es kann sinnvoll sein, das Ganze einfach auch mal an anderen Autos auszuprobieren - idealerweise natürlich vom gleichen Typ, aber das muss nicht sein.

 

Vergleich das mal mit anderen Autos. Ob sich bei deinem wirklich etwas verändert hat oder du vorher nicht darauf geachtet hast, lässt sich nicht mehr feststellen.

Ein echter Defekt würde sich in der Bremskraftunterstützung bemerkbar machen. Die Funktion an sich lässt sich überprüfen, indem man bei abgestelltem Motor das Bremspedal einige Male betätigt, bis es kurz und hart wird (nach ca. 3 Betätigungen). Wenn man dann den Fuß auf dem Pedal lässt und den Motor startet, muss sich das Pedal etwas absenken. Bei schnellen Betätigungen im Stand kann man den Eindruck eines langen Pedalwegs und einer niedrigen Pedalkraft haben. Das liegt aber daran, dass der Bremsassistent abhängig von der Betätigungsgeschwindigkeit reagiert und die volle Unterstützung des BKV einsteuert.

Mögliche Ursachen für das Pumpgeräusch wären Bauteile, die die Schallisolierung betreffen, z.B. ein Filtereinsatz für die Belüftung (falls der Mk3 so etwas haben sollte). Ein Zusammenhang mit dem Wechsel von Scheiben und Klötzen ist im Prinzip nicht erklärbar.

 

Und wenn doch , dann kann das nur beim ersten Mal Bremse betätigen nach dem Wechsel der Bremsscheiben und Beläge passieren , weil dann das Bremspedal bist zum Bodenblech durchgedrückt werden kann ,
da sich ja die Beläge erst wieder an die Scheiben anlegen müssen bis der normale Bremsdruck wieder hergestellt ist.
Dies ist allerdings ein Vorgang der nicht zu vermeiden ist .

 

Mein C Max macht beim Betätigen des Bremspedals auch eine art Zischen
bin extra mal eine Runde ohne Radio an gefahren und hab explizit darauf geachtet .

 

Hab ich echt noch nie gehört....

 

Muss man ja normalerweise auch mit schnellen Betätigungen im Stand provozieren, um da was zu hören.

 

Dann würde der BKV wohl im Stand, z.B. über Nacht, sein Vakuum verlieren. Versuch mal morgens, bevor du den Motor startest, das Bremspedal mehrere Male zu betätigen. Falls das 2-3 Mal geht, bevor das Pedal hart wird, hält der BKV sein Vakuum über Nacht.

Wenn das nicht der Fall ist, dann musst du aufpassen, weil du sonst auf den ersten Metern nach dem Starten noch kein Vakuum und damit keine Bremskraftunterstützung zur Verfügung hast. Das kann gefährlich werden - vor allem, wenn man nicht darauf vorbereitet ist.

 

bevor es eskaliert würde ich das ganze erstmal mit einem vergleichbaren Fahrzeug gegen testen

 

So ein Quatsch!
Ich fahre ein Automatikfahrzeug, das zum Anlassen ein Betätigen der Bremse erfordert. Man steht also aufs Pedal, solange es im Auto noch ruhig ist. Da hört man jedes Mal ein Zischen vom BKV.

 

Von der ordnungsgemäßen Funktion des BKV hättest du dich auch selbst überzeugen können (s. Posts #8 u. #15), gelesen habe ich davon nichts. Wobei ein Prüfstand natürlich besser ist, weil dann auch die Bremswirkung erkennbar ist.