Fiesta 7 Facelift (Bj. 12-**) Markante Unterschiede der Woofer bei B&O Alt/Neu

Hallo. Ich bin neu hier und werfe gleich mal eine Frage in den Raum. Ich wollte die Ford Kenner zum Thema B&O System mal was fragen.

Stimmt es das die erste B&O Reserverad Subwoofer Variante noch herkömmlich über Oldschool "Permanent-Magnet" Chassis mit fester Ohm Zahl lief..
..und der neue seitlich eingebaute Woofer per "Elektro-Magnet-Technik" betrieben werden ?

Ein Bekannter PKW HiFi-Nerd meinte da gebe es seit 1-2 Jahren einen gefährlichen Fortschritt in der PKW-HiFi-Technik darin wie die Woofer befeuert werden. Gefährlich in dem Sinne unwissender welche mit ihr experimentieren.

Die Techniken, also Woofer und deren Verstärker seien zueineander ABSOLUT unverträglich.
Die alte Technik laufe wie immer mit einem "Lautsprecherkabel" (um es einfach zu sagen) ..
.. und die neueren Woofern werden vom Verstärker nebenbei mit "STROM" beanschlagt um den Magnet zu steuern.
Er sagte das man diese wohl nicht mehr "sprengen" könnte im herkömmlichen Sinne da der Verstärker ihn via Strom entweder vom Netz nimmt oder eben den Magnet so ansteuert das der Woofer extrem verhärtet.

Er meinte ich solle mal schauen ob da sichtlich "Sehr wenig Magnet" am Woofer ist weil dann solle ich dringendst aufpassen da das wohl höchstwahrscheinlich ein E-Woofer sei.

Für den Druck den er kann ist es echt wenig Chassis wie auch Magnet.