Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL mein escort geht aus bei einer drehzahl von 1000

Diskutiere mein escort geht aus bei einer drehzahl von 1000 im Escort Mk7 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; hallo, da ich keinen passendes thema zu meinem problem gefunden habe hoffe ich das mir hier jemand weiter helfen kann. habe mir einen ford escort...

  1. #1 badflower1987, 02.05.2011
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    hallo,

    da ich keinen passendes thema zu meinem problem gefunden habe hoffe ich das mir hier jemand weiter helfen kann.
    habe mir einen ford escort cabrio 1.4 gekauft, wo ich ein problem mit der drehzahl habe. wir hatten den wagen erst auf 1000 laufen lassen inzwischen mussten wir an der mutter( weiß nicht ob die mutter dran gehört oder ob die vorbesitzer die dran gemacht haben) drehen um die drehzahl zu erhöhen damit er im stand nicht aus geht, er läuft jetzt auf 2000. jetzt geht er hin und wieder mal wenn ich an ner ampel stehe von 2000 auf 800 runter und dann auch irgendwann wieder auf 2000. die vorbesitzer hatten den wagen schon durch checken lassen "angeblich" und die werkstatt hat keinen fehler gefunden. wir hatten schon den verdacht das die zylinderkopfdichtung durch ist aber es ist kein schaum aufem öl und wasser verbraucht er auch nicht viel. freue mich wenn mir jemand weiter helfen kann :)
     
  2. snaxxx

    snaxxx Motorsport für alle ;-)

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    kann das evt. das leerlaufregelventil sein?
     
  3. MTC

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    http://ford-forum.de/showthread.php?t=77316

    alles drin, was man wissen muss.

    könnte leerlraufregelventil, oder wenn es der 1,4PTE motor ist, auch am ölabscheider liegen. drosselklappenpotentiometer ginge auch, sowie der luftmassenmesser.

    eine genauere motorangabe von dir wäre auch hilfreich. es gibt auch einen 1,4CVH motor. was die beiden unterscheidet siehst in der anleitung.
     
  4. #4 badflower1987, 03.05.2011
    badflower1987

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    ich habe leider keine ahnung welcher motor das ist:rotwerden:. wo bekomme ich das denn raus?
     
  5. MTC

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    in der anleitung sind zwei 1,4er motoren abgebildet. einer von beiden wird deinem entsprechen.

    oder anders: wenn du einen ovalen kunststoffkasten auf dem motor hast, haste den CVH. haste den kasten nicht, dafür einen eckigen schwarzen luftfilterkasten fahrerseite, dann isses der PTE.

    dein baujahr ist nämlich das problematische.

    lade dir die anleitung runter, vergleiche die motorenbilder mit deinem und sag uns dann, welcher es is.
     
  6. #6 badflower1987, 04.05.2011
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    ich haben einen eckigen kasten also müsste das dann ja der PTE sein...
     
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