Meiner läuft nur auf 3 Töppen?

Zieh der Reihe nach die Zündkerzenstecker um rauszufinden welcher Zylinder es ist und geh dann auf Fehlersuche ! :wink:

 

Natürlich macht man das bei laufendem Motor , damit man den Unterschied merkt ! Für den Rest gibt es Handschuhe ! :wink:

 

Oder ne Zündkerzenstecker Zange.

 

Wenn der Motor läuft und Du ziehst einen Kerzenstecker ab, dann läuft jeder Motor, ob DOHC, OHV, OHC, V, VR oder was auch immer, unruhiger.

Das ist nun mal so. Hab schon an so einigen Motoren geschraubt. Das ist die schnellste art und weise nen Zylindervergleich zu machen. Bekommt man so schon in der Berufschule beigebracht.

 

Tja, da hab ich aber andere Erfahrungen gemacht, sorry. Aber wenn ich an meinem Chevy (5,7 V8) nen Kerzenstecker gezogen hab haste schon nen leichten Unterschied gemerkt. Ich rede ja auch nicht von ausgehen.

 

Nicht jeder Motor läuft sofort unruhig, wenn ihm nen Kerzenstecker gezogen wird. Es ist beim DOHC•8V/N9x (und natürlich beim KölnV6) tatsächlich so, daß das Ziehen eines Kerzensteckers ohne sichtbare und hörbare Folgen bleibt! Je nach Zustand des Motors bemerkt man nicht einmal bei erhöhter Drehzahl etwas!

Warum wird hier steif und fest das Gegenteil behauptet??!


LOL@max

 

Ganz einfach Henrik , weil ich mit besagten Motoren diese Erfahrungen gemacht habe ! Beim V6 mag es nicht ganz so deutlich sein im Standgas ! Aber beim 4-Zylinder auf jedenfall ! Bei einem gesunden Motor mit guter Kompression wird immer die Drehzahl etwas abfallen , das ist normal ! Bei einem ausgelutschtem Motor dürfte das nicht so auffallen ! Der abgeschaltete Zylinder komprimiert ja weiterhin das Gemisch wofür Kraft benötigt wird , durch die fehlende Zündung kann er auch keine Kraft erzeugen , somit liegt eine Minderleistung am Motor an ! Jegliche Behauptungen "es ändert sich nichts" sind somit falsch ! Wer es nicht glaubt kann gerne mal zum Bosch-Dienst fahren und einen Motortest machen , dort werden auch die Zylinder der Reihe nach einzeln abgeschaltet , dort kann man wenn das Gehör nicht in der Lage dazu ist , die Änderungen an den Messinstrumenten ablesen , danach sollte klar sein was Sache ist !!! :wink:

 

Snöpp, ich sag ja auch nich, daß das überhaupt nie auffallen würde. Doch es ist beim DOHC tatsächlich so, daß du es quasi nicht merkst - auch bei guter Kompression. Ich habe hier einen DOHC mit Kompressionswerten im absoluten Soll-Wert - wenn ich dem nen Stecker zieh, kratzt ihn das nicht. Er läuft auf 4 Pötten so seidig, daß ne Kippe aufm Filter direkt über der Steuerkette nichma zittert. Zieh ich nen Stecker, wackelt die Kippe etwas. Ohne genaue Kenntnis über den Motor ließe sich ein nicht zündender Zylinder bei diesem Motor kaum bemerken. Klar, unter Last wirds eindeutig. Bei leichten Gasstößen ausm Leerlauf merke ich es auch, aber es ist schon schwer einzuschätzen! Ganz besonders für nen Laien!!

 

2,9er - das nervt!