Mondeo Battrie / Lima

Hilfe, mein Auto springt nicht mehr von alleine an! Ich fahre einen wirklich guten Ford Mondeo Bj. 93,aber jetzt geht es nur noch mit ne´m Starterkabel.
Ich habe jetzt schon die zweite Batterie drine aber wenn ich rumfahre
Läd sich das ganze einfach nicht auf! Ist es überhaupt möglich ohne Batterie(Strom) Zu fahren? Und gibt es beim Mondeo sone art Batterie-Aufladekontrolle?
Ich hoffe nur das es nicht meine Li-ma erwischt hat.
Bitte, bitte, wenn ihr ein Tipp für mich habt, dann schreibt mir.
Vielen Dank im Voraus.

 

Hi,was hast du denn für ein Modell? Mach mal die Batterieklemmen nach dem Starten des Motors ab und wenn er dann weiterläuft,dann mes mal mit nen Voltmeter was an den Klemmen ankommt. Wieviel Volt von der Lima kommen,ohne das die Bat dran hängt! Sollte er nach dem Ammachen der Klemmen sofort ausgehen,dann brauchste nicht mehr messen,entweder die Lima,oder Kabel durch/ab. Limas gibt es für die alte beim Schrotti wie Sand am Mehr :wink: Musst halt schauen das du eine findest von nem Mondeo mit dem selben Ladestrom!

 

Ich konnte die Batterie noch nicht abklemmen da mir noch keiner Strom geben kann.
Mein Mondeo ist eine Limo Bj 93 ,bei Typ steht GBP und Fahrzeughersteller Ford(D) 832002/7 usw. Ich weiß ja nicht aber hat der den nicht so´ne Batterie-Aufladekontrolle,
So ein Chip auf na Platine, wie beim Handy? So eine Platine die sagt wann der Akku voll
Bzw. lehr ist? Vielleicht ist di ja kaputt? Oder hat meiner so was noch gar nicht?
Mal ne andere frage, ist es eigentlich schwer die Lima auszubauen? Bauch man dazu
Spezialwerkzeug oder reicht das normale Werkzeug?

 

Kommt drauf an was du für eine Maschine hast! Beim 6Zyl. gehts net ohne Motor rausheben! Von eine Bat-Status-Anzeige habe ich beim Mondeo noch nichts gesehen oder gehört!

 

ALso wir haben schon öffters so abgecheckt,obs die Lima ist oder nicht und das auch ander Verschiedenen Fahrzeugherstellern und es ist noch nie was passiert!

Ok,wenn dem so sei du du geschrieben hast,dann haben wir bis jetzt immer Glück gehabt,aber schlag doch auf die Schnelle was besseres vor,was für Ihn am besten geht und keine Werkstatt erfordert :!:

 

mmmh ,tja jetzt hab ich ihn doch schon abgeklemmt....
..und er ist sofort ausgegangen! Ich glaub das aber nichts weiter kaput ist,
da meinem Kumpel das gleiche passiert ist ,als er mir Saft gab! Und der läut
auch noch. Regelschalter ? ..noch nie gehört...und was bedeutet MK II?
Ich kenne nur Matilda MKII ,aus´m zweiten .....

Achja noch ne wichtige frage: Wie kann ich den Keilrim entspannen ?
(Spezialwerkzeug?)

Ansonsten hab ich ihn oben rum schon gut auseinandergebaut ,und ich denke ich schaffe das. ....brauch ich nur noch ne lima.....


PS , Danke für Antwort

 

Also jetzt hab ich mal nachgemessen. Die Spannung lag über 13V im laufenden betrieb ,das ist schon mal schön(hoff ich). Aber der Strom im Ruhezustand lag bei über 170mA !?!

Du meinst das dann was mit den Dioden ist?
Welche Dioden ? Auf na Platine? Wo sind den die Dioden ? Ich hab da nix gesehen....


Ach so, bin leider kein Mitglied beim Automobilclub mehr.
Hätte ich den bloss nicht abgemeldet....

 

mhmm , ja gut . Dann werd ich das mal checken...

Ach so, ich habe kein Radio mehr im Auto aber ne wegfahrsperre
(nachgerüstet mit na LED) die bestimmt auch zieht ,aber die lief ja früher
auch immer und hat ma nich gleich die Batterie lehr gesaugt.

Aber gutter Tip mit den Massekabeln! Das könnte es sein.

Mhm, sehe ich das richtig das von der lima nur ein 8qmm Kabel direkt
an die Batterie geht?

 

Also hab die Sicherungen rausgenommen. Vorne unterm Lenkrad ist leider kein Sicherungskasten bei meinem Mondi, nurn Schild mit aufgemalten Sicherungen!
Aber im Motorraum wurde ich fündig. Nun ja ,der Multimeter hat aber nur ausgeschlagen als ich Die Wegfahrsperre abnahm. Der Strom ist auf unter 100mA gesunken.

Mit Wegfahrsperre war der Strom etwa 100mA groß.
(Immer wenn die Lampe blinkte hatte er sogar bis zu 170mA.)


Wenn ich die Tür öffne ,dann schnellt er auf 650mA hoch.(Ohne alles.(Innenbeleuchtung oder so.))


Mhnn ,na ja. Hab jedenfalls noch die Batteriekontakte gepflegt. Dabei hab ich ein Kabel
Gefunden das direkt an die Karosserie geht.
Als ich das abnahm ist der Strom auf unter 100mA gesunken. (Hä?)

Alles im Ruhezustand, versteht sich.

Ich weiß nicht mehr weiter, hab sogar schon meine Radio und Boxen Anschlüsse gekappt.

 

Ja hallo mal wieder.
Ich hab mir jetzt über´s Wochenende ne neue Batterie besorgt und sie komplett geladen.
Das ist jetzt schon die dritte Batterie und die hat echt gut Saft.(12,4V).

Aber der schock ist das mein Auto damit nicht anspringt!
Nur mit einem Überbrückungskabel springt er ohne Probleme an!

Verstehe ich nicht. Das einzige was mein Auto davon, hat ist mehr Strom.

Also, keine Batterie Schaft es mein Auto zu starten, nur mit Überbrückungskabel!

Was soll das? Ich weiß nich mehr, bitte helft mir...

 

Hi,
ist die Batterie neu ? Ich meine damit frisch gekauft,weil
Du sie geladen hast. Neue Batterien sind voll oder werden
beim Kauf befüllt und sind nach einer Ruhezeit voll.

Zur Lichtmaschiene,
bitte nie Batterie bei laufenden Motor abklemmen!! Das ist wie Lotto spielen,Du kannst Glück haben aber in der Regel
hat sie es überstanden.Auch beim Messen mal Verbraucher hinzu schalten(Licht), dann siehst Du auf dem Multimeter ob
der Regler auch regelt.
Dein Ladestrom von 13 Volt ist zu wenig.
Schau nochmal Deine Kabel der Batterie,Anlasser und der
Lichmaschiene nach ob sie keinen Beschädigung bzw. Bruch haben.
Mich würde auch Intressieren wie Du Fremdstartest? Von Batterie zu Batterie,oder gehst Du bei Deinem Auto auf Motormasse?

Es ist bei Dir sicher nichts aufregendes aber man muß das Problem
etwas einkreisen.

Gruß Franz

 

Also nur mal kurz ein paar Hinweise zur Beurteilung der Limaqualität:
Um eine zuverlässige Aussage über den Zustand der Lima machen zu können, solltet Ihr erstmal den Ladestrom messen (bitte kein Multimeteter zwischenhängen). Enweder über einen leistungfähigen Shunt messen oder mit einem Zangen-Amperemeter . Bei der Gelegenheit könnt Ihr gleich den Anbrechstrom des Anlassers messen.
Um festzustellen ob die Dioden i.O. sind, müsst ihr das Auto mal an einen Oszi anschliessen und Euch die Gleichförmigkeit der Spannung anschauen. Sollte eine der Dioden defekt sein, sind meist deutliche Einbrüche erkennbar.

Alternativ könntet Ihr auch einfach beim BOSCH-Dienst vorbeischauen.