Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP Mondeo mit kleinen Problemchen - Sammelfrage :)

Hallo,

zu 1) im besten Fall ist nur der Temperatursensor für die Anzeige defekt, kann man tauschen. Zweite Möglichkeit: Motor ist tatsächlich heiß. Kocht das Wasser im Überlaufbehälter? Dann gaaaaanz schnell den Defekt suchen und beheben (lassen), sonst hast Du einen Motorschaden.

zu 2) Zum Einen muss man sagen, dass 90 PS für >1,5 t Betriebsgewicht sehr wenig sind. Der geht einfach nicht besonders gut aus dem Quark. Wenn es dennoch gefühlt zu wenig Leistung ist, gibt es gefühlt 1000 Möglichkeiten, was nicht stimmen könnte. Eine Ferndiagnose ist mit diesen wenigen Angaben kaum möglich. Auch hier: von einfachen Dingen wie verschmutzten Sensoren oder defekten Kabeln bis hin zum kurz bevorstehenden Motorschaden (Zylinderkopfdichtung, Katalysator) ist alles denkbar. Einen Zusammenhang mit der Temperatur (wenn diese tatsächlich real ist), kann nicht ausgeschlossen werden.

zu 3) Bekannt. Eine Antriebsschnecke in der Sitzkonsole ist aufgearbeitet, Kunststoff- gegen Metallzahnrad. Es gibt Ersatzzahlräder aus Medall bei Ebay, oder Du suchst beim Schrotti eine baugleiche Sitzkonsole die funktioniert.

zu 4) hänge den Gasseilzug an der Drosselklappe aus und probiere, ob es am Seilzug liegt oder an der Klappe. Menr Möglichkeiten gibt es nicht.

zu 5) Rükstellfedern gebrochen? Oder Mechanik in den Türen durch Staub / Dreck zugesetzt? Mit WD40 kommst Du nur an die offen sichtbaren Gelenke, nicht in die Tiefen der Mechanik.

Grüße
Uli

 

Zu 1) Der Zeiger bleibt bei ausgeschaltetem Auto stehen, fällt nicht selber auf Null. Interessant ist was er tut, wenn Du die Zündung bei kaltem Motor wieder einschaltest und er dann einen neuen Temperaturwert gemeldet bekommt. Bleibt er auf "heiiß" oder geht er dann auf "kalt"?

zu 2) Ist der Kat verstopft, dann wird der Motor besonders bei höheren Drehzahlen richtig zäh. Er kann kaum über 4000 U/min gedreht werden, und auf der Autobahn schafft Deiner kaum mehr als vielleicht 120 km/h. Zuviel Abgas, dass sich am Kat staut, drosselt die Maschine. Ist aber auch garnicht gut für sie.

Aber wie gesagt, es gibt zig andere Möglichkeiten. Fehlerspeicher ausgelesen?

zu 4) Den Zug kann man neu mit Fett durchpressen (lassen) oder auswechseln. Die Drosselklappen kann man ausbauen und mit Bremsenreiniger sauber machen, besonders die Gelenke.

zu 5.) Jep.

Grüße
Uli

 

ich denke mal er meint dass der Zeiger, sobald das Instrument Strom bekommt, in den roten Bereich geht. Würde ja bedeuten, das der Temperaturfühler umgangen wird und das Kabel dorthin direkt auf Masse liegt.

 

Also doch kein einfacher Masseschluss. Ein wenig scheint er ja zu messen, nur irgendwie falsch. Klingt fast als wäre da ein ganz falscher Sensor verbaut worden. Ich weiß ja nicht aber war der Vorbesitzer "Selfmade-Bastler" und hat bei Ebay das falsche Teil besorgt?

 

Stimmt :rolleyes:
entweder falscher Sensor, müsste man ja einfach testen können, einfach ausbauen und Widerstand messen, ab ins warme Wasser mit ihm und wieder messen, der gemessene Wert müsste nun wesentlich geringer sein.

Gruß Dobbi

 

Dann ist Dein Kombiinstrument nicht mehr 100%in Ordnung. Beide Zeigerinstrumente sind identischer Bauart. Das eine hat bei Dir anscheinend inzwischen den Silikontropfen verloren. Kommt gelegentlich vor im Laufe der Jahre, wenn der Wagen immer wieder in sengender Sommerhitze abgestellt ist und das Silikon deshalb zu weich bzw. flüssig wird.

Grüße
Uli

 

nimm einen originalen von Ford, vielleicht ist der, den du jetzt drin hast, auch der günstigste den man finden konnte...so teuer sind die Originalen auch nicht.

PS man kann Beiträge auch editiren und muss nicht immer gleich einen neuen schreiben.

Gruß dobbi