Mondeo mk3 1.8 sci 131 PS Baujahr 2004 startet nicht mehr

Diskutiere Mondeo mk3 1.8 sci 131 PS Baujahr 2004 startet nicht mehr im Mondeo Mk3 Forum Forum im Bereich Ford Mondeo Forum; Moin moin in die Gemeinde..... Danke euch für die Aufnahme und hoffe auf eine lange tolle Zeit hier.... Ich selber habe einen Mondeo MK3 , Baujahr...

  1. Emuhe

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    Moin moin in die Gemeinde..... Danke euch für die Aufnahme und hoffe auf eine lange tolle Zeit hier.... Ich selber habe einen Mondeo MK3 , Baujahr 2004 1.8 131 PS SCI Limousine Gia Ausstattung ..... Der macht aber nun mega Probleme.... Es fing an, das er anfing zu stottern beim beschleunigen, ab 3000 U/min ging es dann eigentlich, aber mehr wie 160 ging nicht. Mkl ist an. Ausgelesen und willkürliche Zünd Aussetzer Zylinder 1 und 3 ... Fehler P 0301 und 0303 Okay, angefangen mit zünd Module und Kerzen untereinander zu tauschen, 1 auf zwei und 3 auf 4 .... Ergebnis das selbe.... Können also Kerzen und Module nicht kaputt sein.... Nach kurzer Zeit dann bemerkt, das die zünd Module 1 und 3 kochend heiss wurden.... Also schnell alles ab.... Ist es bei dem wagen auch so, das das Steuergerät für Zylinder 1 und 3 sowie 2 und 4 zuständig ist, glaube nennt sich doppel Zündung wie beim Focus Baujahr 2000 ? Weiß hier jemand Rat? Ich vermute defektes Steuergerät.... Wäre für Hilfe wirklich dankbar Gruß Christian
     
  2. #2 MucCowboy, 17.10.2019
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    Hallo,

    die Einzelzündspulen werden bei SCI jede direkt und einzeln vom Steuergerät aus bedient. Eine Doppelzündung gibt es da nicht (die übrigens immer die Zylinder 1+4 und 2+3 zusammenfasst, nicht anders).

    Zündspulen, die so heiß werden, könnten Masseschluss haben, sodass permanent Strom durch die Hochspannungswicklung fließt. Bei den Kerzen kommt dann natürlich nichts mehr davon an, was die Aussetzer, das Ruckeln und die Minderleistung erklären würde.
     
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  3. #3 ruderbernd, 17.10.2019
    Zuletzt bearbeitet: 17.10.2019
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    Die Zündspulen sind aber nach umstecken die selben die heiß werden? D.h. der Fehler der heißen Spule wndert mit?

    Aber der eigentliche Fehler Zündaussetzer 1 und 3 bleibt da wo er war?

    Dann hättest du u.U. 2 Fehler. Zu den Zündaussetzern hätte ich jetzt erst mal auf alle Fälle neue Kezen empfohlen, da dann aber auf FoMoCo/Motorcraft zurück greifen. Gibt es auf eBay zu sehr guten Preisen. Teilweise günstiger als Zubehörkerzen (zum warum will ich hier aber keine Diskussion anstossen)
    Dann auch mal nach Unterdruckproblemen mit der KGE schauen. Hinter der Ansaugbrücke sitzt der Schlauch der gern mal undicht wird. Da hört man dann oftmals auch so ein röcheln ;)

    Das mit den heissen Spulen würde ich erst mal beobachten
     
  4. #4 Emuhe, 17.10.2019
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 17.10.2019
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    MasseSchluss heißt, sind kaputt oder eher das Steuergerät hin ?
    Werde gleich mal die Leitungen messen von den spulen zum Steuergerät !!!!

    Und der Fehler bleibt auf 1 und 3 egal wie man um steckt .... Ob Kerze oder Spule

    Kde ? Was bedeutet das?
     
  5. #5 ruderbernd, 17.10.2019
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    Sorry sollte KGE heissen
    Kurbelgehäuseentlüftung
     
  6. #6 MucCowboy, 17.10.2019
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    Ja, das wären sie, wenn meine Vermutung zutrifft. Sie ziehen dann dauerhaft Strom, was sie warm / heiß werden lässt.
    Das Steuergerät hat damit eher nichts zu tun. Diese Zündmodule haben zwei Stromkreise, den Primärkreis vom Steuergerät und den Sekundärkreis von der Sicherung 67. Meine Vermutung liegt auf dem Sekundärkreis und defekten Zündmodulen, deren Schaltendstufe den von der Sicherung ständig anliegenden Strom dauerhaft durchfließen lassen.
     
  7. Emuhe

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    Habe nun gerade festgestellt , Das auf der linken Seite im Motorraum auch noch ein Steuergerät sitzt. ... Welches ist für die Zündung zuständig? Und wozu ist das zweite Steuergerät ?
     
  8. Emuhe

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    Eine frage habe ich noch und hoffe jemand weiß weiter , am Kabelbaum um die Stecker der Zündspulen rein gehen, ist bei mir bei der Hochdruck Pumpe ein schwarzes kabel mit einer ring Öse , das da aus dem Kabelbaum kommt, dieses liegt hier einfach Rum, ist das Masse?
     
  9. #9 ruderbernd, 22.10.2019
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    Schwarz mit Ringöse sollte Masse sein
     
  10. #10 MucCowboy, 22.10.2019
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    Vermutlich ja. Aber genau weiß man das nur wenn man die zugehörigen Schaltpläne abgleicht.
     
  11. peto1

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    Das sollte jeder im auto haben: Für paar euro kriegst du schon Universal Auto Kfz Batterie Tester Elektrotest Stift Lampe
     
  12. #12 Schnappi79, 24.11.2019
    Zuletzt bearbeitet: 24.11.2019
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    Ist das Problem schon gelöst?
    Hab mir sagen lassen, dass P0301 - P0304 immer eine mechanische Ursache haben. Am Motorsteuergerät liegt es nicht - auch wenn Ford das Stock und steif weiterhin behauptet.

    Bei mir war es ein Einspritzventil.

    Außerdem gibt es keine neuen Steuergeräte mehr für den SCI.


    Ganz vergessen.... bei Ford wollte man fast 500 Euro für das Einspritzventil haben. Und dazu unglaubliche 320 Euro für die Dichtungen von der Ansaugbrücke. Ich habe eins von Bosch für knapp 130 Euro besorgt. Die Dichtungen für 20!
     
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