Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP Mondeo streikt

Habe ich manchmal (nicht mehr als einmal im Jahr) auch. Wenn der Motor nur relativ kurz an war, zum Beispiel wenn ich den Wagen beim Radwechsel rangiert habe, kommt es bei kälteren Temperaturen vor, dass er nur noch sehr schwer anspringt. Bis jetzt hat es letztendlich immer noch geklappt, bevor die Batterie leer war.

Ich habe das mal in der Werkstatt angesprochen, und der Meister hat gesagt, dass das eigentlich ein bekanntes Problem mit den Hydrostößeln sei, welches mein Wagen aber nicht mehr haben sollte, da schon eine neuere Version von Hydrostößeln verbaut sei, die dieses Problem nicht mehr habe. Das Auswechseln der Stößel hielt er für zu teuer beim Alter meines Fahrzeugs.

Wenn das alles Quatsch ist, und es einen anderen Grund für das Phänomen gibt, wäre auch ich an einer Lösung interessiert. Irgendwann ist die Batterie mal matt, und ich bleibe wirklich liegen.

 

Habe gerade mal ein bisschen gesucht. Möglicherweise bestand das Problem nur (oder hauptsächlich) beim MK1. Wenn das Motoröl zu dickflüssig ist, kann es passieren, dass die Hydrostößel nicht richtig funktionieren und deswegen die Auslassventile nicht schließen. Der Motor hat keine Kompression und kann deswegen nicht anspringen. Die Betroffenen berichten, dass die Verwendung von Öl mit niedrigerer Viskosität Abhilfe geschaffen, aber auch den Ölverbrauch erhöht habe. Keine Ahnung, ob das in Deinem / unserem Fall wirklich die Ursache ist.

 

Mit zu viskosem Öl (z.B, 10W statt der vorgeschriebenen 5W) können sich die Hydrostößel aufpumpen und der Motor kann im Leerlauf absterben. Nach einiger Wartezeit hat sich der Druck wieder abgebaut, außerdem ist das Öl im Stand durchgewärmt und damit dünnflüssiger geworden. Das kann eine Ursache sein bei den Zetec-Motoren vor dem Zetec-Upgrade mit der Umstellung auf Tassenstößel im Mai 1998.

Ebenso möglich sind auch eine oder mehrere nasse Zündkerzen nach einem sehr kurzen Fahrtzyklus. Dann würde der Motor aber eher irgendwann erst ein paar Sekunden lang nur auf weniger als 4 Zylindern loshoppeln und wahrscheinlich nicht starten, als wäre nichts gewesen.

 

als botenfahrer fahr ich nur von haus zu haus...also kurzstrecke.probleme mit abgesoffenen kerzen hatte ich noch nie. mir fällt da der benzinfilter ein.vorrausgesetzt die pumpe läuft.alternativ der zündverteiler. mfg micha

 

Bei mir sind es relativ sicher die Stößel, weil man merken kann, dass der Motor keine Kompression hat. Der Anlasser dreht fast wie im Freilauf. Aber wie gesagt passiert das nur ganz selten. Normalerweise springt der Motor bei der ersten Umdrehung an.

 

In der Bedienungsanleitung gibt es einen Abschnitt Ölsorten. Für meinen Motor ist dort explizit 5W-30 empfohlen, und ich vermute, dass das für den kleineren Motor nicht anders ist. Wenn da jetzt etwas Anderes drin ist, könnte das der Grund für das Problem sein. Ford-Werkstätten füllen aber eigentlich immer das richtige Öl ein, und andere Werkstätten wissen normalerweise auch Bescheid.

 

Ich tipp auf Zündspule das die nicht mehr so richtig funktioniert und du Glück gehabt hast das es doch noch funktioniert hat, allein schon aus dem Grund wie du gesagt hast er wollte anspringen schaft es aber nicht richtig dies setzt aber vorraus das die Kraftstoffpumpe einwandfrei fördert und es auch vorne am Motor ankommt.

 

Keine Angst, mein Altchen ist jetzt über 210.000 km mit 5W-40 gelaufen. Beim älteren Motor würde ich aufgrund der größeren Lagerspalte schon die höhere Warmviskosität 5W-40 (statt 5W-30) empfehlen, aber die 5W Kaltviskosität müssen es schon sein.

 

benzinpumpe am absterben?
haben jaa uch 5w40 reingemacht nachdem 10w40drin war kein mehr verbrauch garnichts ölstand top und ich bin zufrieden bin froh dem motor was gutes getan zu haben.