Mondeo Turbodiesel Kaufempfehlung?

Dieses Thema im Forum "Mondeo Mk2 Forum" wurde erstellt von Benedikti, 24.04.2007.

  1. #1 Benedikti, 24.04.2007
    Benedikti

    Benedikti Guest

    Hallo!
    Meine Frau + ich fahren seit vielen Jahren einen Mondeo als Benziner - nun liebäugeln wir mit dem Kauf eines gebrauchten Mondeo TDCI mit entweder 116 oder 130 PS! Wir würden ihngern als 2 Jahreswagen kaufen, um damit auch unseren Wohnwagen ziehen zu können.
    Ich bitte um Unterstützung /Empfehlungen worauf besonders zu achten ist!

    Das wär super-nett!

    Vielen Dank!!

    Benedikti
     
  2. AdMan

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  3. #2 Ethameik, 25.04.2007
    Ethameik

    Ethameik Guest

    Ich würde dir den 130Ps Diesel empfehlen!
    Grade für den Anhängerberieb ist dieser aufgrund des höheren Drehmoments sicherlich die 1. Wahl.

    Ich selber fahre auch einen und habe auch die 115Ps Variante Probe gefahren. Der kleine Diesel ist des Weiteren auch nicht ganz so sprizig und der Verbrauchsvorteil gegenüber der 130Ps Variante tendiert gegen 0.

    Viel Spass mit dem neuen Auto
     
  4. #3 tjanosch, 25.04.2007
    tjanosch

    tjanosch Guest

    Also ich würde euch ebenfalls auf jeden Fall den 2.0 TDCI 130 PS empfehlen.
    Evevt. den 2.2 155PS. Der wäre natürlich noch geeigneter kommt eben darauf an was Ihr ausgeben wollt.

    Gruss
    Thomas
     
  5. #4 carloso, 25.04.2007
    carloso

    carloso Neuling

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    Je mehr PS umso besser

    Für Wohnwagengespann den größten nehmen was zu Verfügung steht. Soviel ich weis gibt es bei Mondeo Diesel nur mit 130 PS auser der neue Mondeo was jetzt rausgekommen ist mit 140 PS.

    LG carloso
     
  6. #5 extracten, 25.04.2007
    extracten

    extracten Benutzer

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    Ich würde in jedem Fall den TDCI mit 130 PS vorziehen. Ausserdem wären mir ein lückenloses Ford Scheckheft und eine Garantieverlängerung (es gab bis zu 5 Jahre Werksgarantie) wichtig sowie Rostfreiheit vor allem an den Türen.
    Die jährliche Rostvorsorge sollte ebenfalls vom Freundlichen im Scheckheft vermerkt sein.
    Wenn dann noch die AHK angebaut ist wär das doch super...
    (Der 2,2 TDCI (155 PS) dürfte nochmal etwas teurer werden als der 2,0 TDCI.)
     
  7. #6 Benedikti, 25.04.2007
    Benedikti

    Benedikti Guest

    Danke für die Info!

    Ich fahre übermorgen eine 130 PS-Varainte zur Probe! Ich bin halt etwas verunsichert wegen des Motors, da ich zwar 1. mit dem Benziner Motor sehr zufrieden bin ( es war am Motor nie etwas dran) aber 2. derjenige der mir die Autos immer repariert + wartet (arbeitet bei Ford) gesagt hat, daß es bei den Diesel-Varianten zu teilweise sehr kostspieligen Motorproblemen kommen kann...
    Können Sie mir dazu vielleicht noch was sagen?
    Vielen DANK vorab!
    Benedikti
     
  8. spacy

    spacy Benutzer

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    Das sind die lieben Einspritzdüsen, für die Ford unverschämte 300 EUR + Einbau pro Stück nimmt. Dabei sind sie oftmals gar nicht defekt...
     
  9. #8 Benedikti, 26.04.2007
    Benedikti

    Benedikti Guest

    O.k.! Danke auch für diese Info!

    Hat denn ansonsten schon mal jemand Motorprobleme gehabt (z.B. an den Einspritzdüsen)?

    :denkend:
     
  10. AdMan

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  11. MG

    MG Neuling

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    Moin
    Wir ziehen schon mit dem 2.ten Mondeo Diesel einen Wohnwagen(LMC DO 510 RD) der erste war ein 2.0 TD DI 116 PS Turnier 5 gang Schalter Bj 2001 haben den bei KM179000 ohne bis Dato gehabte Störungen im letzten Juli gegen einen 2.0TD CI aus 10.2005 116 Ps ,5 Gang Durashift getauscht beide Autos haben b.z.w machen ihren Job gut als Zugfahrzeug insbesondere der neue ist mit der Automatik noch einen Tick Komfortabeler im Zugbetrieb.Wir sind sehr zufrieden.
    Gruß MG
     
  12. spacy

    spacy Benutzer

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    benutz mal die Suche im Forum mit "TDCI Problem" oder "TDCI Leistungsverlust"
    Ach ja, das AGR Ventil macht auch manchmal Probleme => Ruckeln in bestimmten Drehzahlbereichen.
    Laut RB aus diesem Forum sind die Einspritzdüsen wohl so ab etwa 150000 km gefährdet. Die gleichen Symptome treten aber auch auf, wenn z.B. der Nockenwellensensor spinnt (häufiger, nicht teuer), ggf. der Kurbelwellensensor oder die Einspritzpumpe einen Defekt hat kommt in den Foren aber kaum was raus dazu, => wohl selten der Fall). Da wird aber von den meisten Werkstätten gerne immer erst mal alles auf die Düsen geschoben
     
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