Fiesta 6 Facelift (Bj. 06-08) JH1/JD3 Motor Kontrollleuchte geht nicht mehr aus!!??

Guten Abend,

Habe folgendes Problem habe vor ca 2 Wochen mir nen neuen ESD gegönnt Duplex von Nap . Alles soweit in Ordnung, erstes Problem trat letzte Woche Freitag auf dem weg zu meiner Freundin ca 12 km Fahrt wollt ich schnell zur Tanke rein/raus Motor startet nicht mehr!. Überbrückt ründchen gefahren funktionierte alles wieder.

Der Morgen danach Auto gestartet funktioniert alles wieder, dan wollte ich Nachmittags mir ne neue Batterie Kaufen Motorkontrollleuchte an gingt auch nicht mehr aus, danach hab ich die Batterie abgeklemmt wieder angeschlossen in der Hoffnung das die Kontrollleuchte ausgeht aber nichts blieb an.

Bin anschließend zum Mechaniker aus dem Bekannten Kreis gefahrer der hat mir den ausgelesen und sagte zu 95% der LMM, aber ich sollte die Batterie wechseln weil die es auch bald hinter sich hätte, sollte es beobachten!.

Nun jetzt Heute nach Feierabend wollt ich vom Betrieb los Fahren starte den Motor selbe spiel von vorne wieder die MKL an.

Er ist aber auch noch nicht im SchutzModus also das er die Leistung runter fährt für zum schnellst möglichen weg zur Werkstatt!!!.

Was könnte es sein hat jemand eine Ahnung?, seit dem ich den neuen ESD habe vorher war alles in Ordnung!.

Schon mal vielen Dank im vorraus

Gruß Johnny

 

Vielen Dank für die vielen Antworten, also Batterie wurde ausgetauscht war auch noch die erste Batterie drin sprich war ca 8 Jahre alt. Hab mir jetzt selber ein Fehlerdiagnose/Gerät bestellt müsste heute ankommen, dan werd ich den fehler mal auslesen und hier Posten.

 

Also hab mit meinem Fehlerdiagnose/ Gerät folgenden fehler auslesen lassen können.

P0030 HO2S Control Circuit Bank 1 Sensor 1 Also doch die Lambda ? aber welche habe ja 2 stk vor und hintere.

 

Ja sry bin Gärtner und kein Mechatroniker . Gut meint ihr ich sollte zur Sicherheit nochmal in die Werkstatt und dort nochmal auslesen lassen oder soll ich mich darauf verlassen?

Mein Diagnose/Gerät ist von Autel AL319OBD2/CAN-Bus ? Vill hat einer Erfahrung damit.
[TD="class: dtl dtlsp"] [h=3][/h] [/TD]

 

Super viele Dank für die gute Hilfe, ja keine Ahnung was er dort ausgelesen hatte, er hatte auch so ein Teil nur nicht von dem Hersteller.

Werd mir wohl nicht die Originale von Ford einbauen, habe mal gestöbert zwischen 200 Euro Original und 80 Euro ist schon ein großer Unterschied.

Werde die mit jemand zusammen einbauen der hat auch viel Ahnung von Autos mit ihm hatte ich auch den Kupplungsgeber eingebaut.

Noch eine Frage hab ich wenn ich den Fehler lösche so das die MKL aus ist, wie lange könnte ich jetzt damit weiter fahren ohne das irgend etwas anderes schaden nimmt?

 

Stimmt das, dass ich für den wechsel einiges demontieren muss Luftfilter, Hitzeschutzblech ect ect ect?. Ich muss mal schauen werd das ding heut nochmal dran hängen und werd mal alles aufschreiben und hier posten.

Ich weiß das ich damit auch die Live Daten anzeigen lassen kann, vill zeigt er mir ja dan auch die Spannung der Sonde.

 

Also I/M Bereitschaft MIL Leuchtet und DTC 1 Rot ist verständlich.
Der Rest ist überall ok MIS,FUE,CCM,CAT,O2S ist ein grünes Häckchen.

Standbild
DTCFRZF - P0030
FUELSYS1 - OL
LOAD PCTX - 22,4
ECT (F) - 37
MAP (PSI) - 4,2
RPM - 1510

Wie schon gesagt Fehlercode
P0030 $07E8 Generic
HO2S Heater Control

Woran erkenn ich jetzt die Spannung der Sonde?.

Meiner Meinung nach ist die Sonde ja nicht Defekt sonst würde er ja bei I/M nicht anzeigen O2S in ordnung, gibt sie vielleicht falsche werte raus? und dadurch die Fehleranzeige?, und wodurch wurde es verursacht spielt der neue ESD ne rolle?.

 

Genau sry das es mir vorher nicht aufgefallen ist habe das Gerät gestern erst bekommen!!!, ist mir jetzt erst beim zweiten auslesen aufgefallen. Was wäre dan das Problem wenn die Sonde in Ordnung ist?.