Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Motor ruckelt oder geht aus im warmen Zustand

Hallo,
haben da mit dem Wagen meiner besseren Hälfte ne "kleines" Problem.

Erstmal zum Fahrzeug:
Ford Escort
Baujahr: Mai 1995
Motor: 1,8L 105PS
Hersteller-Code: 0928
Model-Code: 808

Fehlerbeschreibung:
Im kalten Zustand läuft er ganz normal.
Wenn er warm wird, fängt er meistens auf einmal das ruckeln an, bis hin zum aus gehen....
Mit erhöhen der Drehzahl, kann man das ganze etwas abfangen...
Bei warmen Wetter fängt das ganze Theater logischerweise schneller an...
Im warmen Zustand springt er auch schlecht an....

Bisherige Rep.-Versuche:
CEB nachgelötet
OT-Geber neu
Andere Zündspule
Zündkabel erneuert
Kurbelwellenentlüftung neu
Thermostat neu
Themperaturfühler neu
Leerlaufregelventil neu
Hydro-Stössel neu
Zahnriemen neu
Motoröl 5w-30
Anderer MAF-Sensor
Zündkerzen neu
Unterdruckschläuche alle okay


Im Fehlerspeicher ist nix hinterlegt.
Bei Probefahrt mit Data-Logger trat der Fehler natürlich nicht auf....

 

Mittlerweile noch folgende Sachen getauscht:

Drosselklappen-Poti
Nockenwellen-Sensor
Ansaugluft-Temperaturfühler
Zündspule erneuert (vorher war ne gebrauchte drin)

 

So, heut abend mal nen bißchen mehr Zeit zum schreiben!
Als erstes nicht wundern, dass zwischen meinen Post soviel Zeit liegt, das Auto ist nen Winter-Auto... ;-)

Seltsamer Weise läuft der Wagen, wenn man nen Teil getauscht hat, meist ne Zeit ohne Probleme.
Vor 2 Wochen neue Zündspule und Nockenwellen-Sensor eingebaut, da lief er bis letzten Freitagabend einwandfrei....


Hier nochmal die bisherigen Rep.-Versuche:

CEB nachgelötet
OT-Geber neu
Zündkabel neu
Kurbelwellenentlüftung neu
Thermostat neu
Themperaturfühler neu
Leerlaufregelventil neu
Hydro-Stössel neu
Zahnriemen neu
Motoröl 5w-30
Anderer MAF-Sensor
Zündkerzen neu
Unterdruckschläuche alle okay
Kraftstoffpumpe neu
Kraftstoff-Filter neu
Drosselklappen-Poti
Nockenwellen-Sensor neu
Ansaugluft-Temperaturfühler neu
Zündspule neu
Geschwindigkeitsgeber abgeklemmt


Habe am Samstag mal die Anschlüsse am Steuergerät gemessen... Auf welchen Pin´s muss Masse sein?
Laut meinem Rep.-Buch und ETIS auf den Pins 16, 20, 30, 40 und 60.
Auf Pin 30 ist nen braun/weisses Kabel, aber nix drauf...
Hab allerdings auch was im Netz gefunden, wo statt Pin 30 auf Pin 42 Masse sein soll?
Was stimmt jetzt? im Normalfall würd ich ja dem ETIS trauen, allerdings weiss ich, das Werksmäßige Schaltpläne auch oft fehlerhaft sind....

Könnte es auch daran liegen, das in den Wagen mal nen Motor aus nem `93 Escort reingekommen ist?

Wäre für Hilfe echt dankbar.
Sind langsam echt am verzweifeln..... Wagen macht die Probleme jetzt schon seit ca. 9 Jahren. Waren schon mehrere Werkstätten dran...

 

Zahnriemen wurde in dem Zeitraum 3 mal gemacht.
Zuletzt letzes Jahr. Die Steuerzeiten stimmen....
Abgas passt auch.... hat ja auch die AU bestanden...

Meine Freundin sagt mir grad, das wenn er "spinnt" links nen wildes "Geklicke" aus dem Amaturenbrett links zu hören ist.
Zwei bis drei mal war auch aus dem Motorraum ein surren (wie bei nem surrendem Relais), zu hören....

 

CEB is scho komplett nachgelötet. Sprich auch die einzelnen Lage.....

 

hab die CEB komplett zerlegt gehabt. Sprich jeden Lötpunkt auf der Platine nachgelötet...

 

Muss mich berichtigen!!!!
Also, wenn er normal läuft, sind seine Abgas-Werte normal.
Wenn er es ruckeln anfängt, stimmen sie nicht mehr....

Normal:
CO: 0,05
CO²: 12
HC: 150

Wenn er spinnt:
CO: 6,...
CO²: 6
HC: 1200


Er haut also wohl recht fettes Gemisch raus.


Man hört ja auch im Normalfall die Einspritz-Ventile schön gleichmäßig tickern.
Wenn er spinnt, tickert es das ziemlich wild und ungleichmäßig......

 

Heut was gefunden!
Pin 16 am Motorsteuergerät!
Wenn ich da Ohm messe, ist alles okay, aber wenn er läuft, geht ihm da wohl die Masse weg....
Kabel provisorisch zur Batterie gelegt, SG resetet und er schnurrt wie ne Katze....
Hoffe das es dat war!

 

zu früh gefreut...
hat heut wieder geruckelt...
werd jetz mal alle Massekabeln vom SG ne direkte Masseverbindung verpassen