Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP Motor rückelt bei höheren Drehzahlen

Ruckeln bei wenig Last bie gleichbleibender Geschwindigkeit, aber erst nach Erreichen der Betriebstemperatur lässt auf einen Defekt in der Abgasrückführung schließen (bei kaltem Motor inaktiv). Beim Mk2 ist das AGR-Ventil in drucklosem Zustand offen, deshalb kann man zur Diagnose ganz einfach mal die beiden Unterdruckschläuche vom AGR-Druckdifferenzsensor abziehen (Schaluchenden mit M5-Schrauben verschließen). Der AGR-Sensor sitzt bei den Zetec an der Spritzwand und sieht aus wie ein Ufo.

PS: herzlichen Dank für die differenzierte Bewertung der Leistungen des Ford-Service. Das wird die Mitarbeiter dort sicher motivieren.

 

Das Ufo ist der Druckdifferenzsensor. Abhängig von dessen Signal und von anderen (Kühlwassertemperatur) wird bei bestimmten Fahrtzuständen (z.B. betriebswarmer Motor, wenig Last) das AGR-Ventil angesteuert und Abgas in die Brennräume zurückgeführt, um die Stickoxidemissionen zu vermindern.

Es genügt, die Unterdruckschläuche am Druckdifferenzsensor abzuziehen. Wenn es dann immer noch ruckelt, liegt es nicht an der Abgasrückführung.

 

das ufo würde ich eher als unterdruckdose zum öffnen des AGR ventils bezeichnen
wenn man den kleinen schlauch oben drauf abzieht und den schlauch verschliest ist das AGR auser betriebgesetzt und geschlossen.
der druckdifferenzsensor sitzt an der spritzwand und ist rechteckig und es ist ein stecker darn und 2 schläuche diese gehen dann an das verbindungsrohr zwischen abgaskrümmer und ventil und bestimmen die durchflußrate der zurückgeführten abgase

 

ist zwar vom essi , aber das system ist das gleiche
das ufo ist hinten links
der difdrucksensor hinten rechts
und die beiden schläuche am egr rohr vorn rechts

 

kannst ja nacheinander beides testen obs was bringt
den schlauch vom ventil muß man aber verschließen .

 

Ich hatte das vor ca. 10 Jahren bei meinem 2.0 auch.

Die Ford-Werkstatt hatte zunächst das EGR-Stellglied erneuert (Ersatzteilnummer 3991844, Teilepreis 2003: EUR 21.46 netto, Arbeitsaufwand 0.7 Stunden incl. WDS Diagnose und Probefahrt mit Datalogger). Das war es aber nicht, das Ruckeln kam wieder.

Daraufhin wurde der EGR-Drucksensor incl. Schlauch getauscht (Ersatzteilnummern EGR-Drucksensor 1059724, Teilepreis 2003: EUR 88.39 netto + Schläuche 1029269 u. 1014771, Teilepreise EUR 6.43 + 10.88 netto, Arbeitsaufwand berechnet 0.3 Stunden für den reinen Tausch, alle anderen neuerlichen Arbeiten ohne Berechnung). Danach war es gut.

Solche Fehler sind immer sehr schwer zu finden. Wenn Signale zwar falsch, aber nicht unplausibel sind, werden keine Fehler abgelegt.

 

so also ohne egr ist der fehler weg ,
jetzt mach den schlauch wieder drauf und zieh den stecker vom steuerventil ab
das ist das ventil im roten kreis .
ist der fehler jetzt wieder da , ist evt. das steuerventil undicht .
bleibt der fehler weg ist warscheinlich der drucksensor defekt , das ist der neben dem steuerventil auf dem 2 bild .

 

und wo lag der hund begraben ?

 

jetzt weiß ich aber immernoch nicht was bei deinem mondi nicht in ordnung war ?

 

Das werden wir wohl auch - wie so oft - nie erfahren. Sein Problem scheint ja gelöst, wozu sollen also andere etwas von diesem Thread haben?

Wahrscheinlich hat er die Schläuche abgezogen gelassen und fertig.