Fiesta 7 (Bj. 08-12) JA8 Motor Stottert

Wechsel mal deine 4 Zündkerzen , bzw guck dir mal die zündkabel an.

 

Dieses Kaltstartproblem haben sehr viele Fiestas!
Da eine Heizung der Lambda-Sonden wohl ab Werk 0,2 Volt zu wenig Spannung bekommt heizt diese in den ersten 30 sek nicht genug. Die Sonde ist zu kalt und liefert in dieser Zeit falsche Werte ans Motorsteuergerät.
Dieses errechnet dadurch das Benzin-Luft-Gemisch falsch und der Motor zündet nicht richtig.
Bei neueren Modellen scheint dieses Problem von Ford behoben worden zu sein.

Mit der Bremse hat das denk ich weniger zu tun...

 

Ganz auszuschließen ist ein Zusammenhang zwischen hartem Bremspedal nach dem Kaltstart und Ruckeln bei geschlossener Drosselklappe (= höherer Ansaugunterdruck) nicht, wenn z.B. das Rückschlagventil in der Vakuumleitung festhängt.

 

Selbst kann man das Rückschlagventil in der Vakuumleitung vom Bremskraftverstärker nicht prüfen, aber für die Werkstatt wäre das harte Bremspedal nach dem Kaltstart ein wichtiger Hinweis, auch im Zusammenhang mit dem unregelmäßigen Motorlauf.

 

Also zickt er jetzt nur in der Warmlaufphase oder kalt oder in betriebswarmem Zustand?

Was ist mit dem Vakuum für den Bremskraftverstärker? Ist das Rückschalgventil getauscht worden? Ist das Pedal nach dem Kalstart weiterhin hart?

 

Nein - ich meinte, wann er zickt (also die Symptome zeigt).

Wo das Rückschlagventil sitzt, zeigt Dir der Ford-Händler im Ecat und auf Wunsch bestimmt auch am Auto, wenn er das Teil bestellt. Sowas gibt es nicht als Schüttgut in der Bucht.

Die beiden Fehler müssen nicht zwangsläufig zusammenhängen. Es scheint mir aber sinnvoll, erst das Rückschlagventil zu ersetzen, bevor ich auf Verdacht weitere Teile tauschen würde.

 

Ein Fehler an einer der Lamdasonden ist abgesrelevant und führt deshalb zum Aufleuchten der gelben MIL (malfunction indicator light). Wenn die MIL nicht leuchtet (Nachkatsonde) oder gar blinkt (Vorkatsonde), dann hat die OBD zumindest keinen entsprechenden Fehler festgestellt.

Das in einem der ersten Beiträge beschriebene Problem mit der Beheizung der Sonden ist wohl auf die ersten 30 Sekunden nach dem Kaltstart beschränkt.

 

Dies ist nur halb korrekt!
Das mit der Beheizung was ich geschrieben hatte bezieht sich in der Tat nur auf die Warmlaufphase des Motors.


Es gibt aber noch einen sehr seltenen Fall in dem die Lambdasonde kaputt ist und kein Fehler angezeigt wird (glaub mir... war bei mir leider der Fall ):
Und zwar kann es passieren, dass die Sonde einen mechanischen Defekt hat.
Dies war bei mir der Fall. Innendrin war wohl eine Membran gerissen, dadurch wurden die Messwerte verfälscht. Das Motorsteuergerät kriegt falsche Werte, berechnet das Benzin-Luft-Gemisch falsch und zackt läuft dein Motor richtig *******.

Problem ist einfach, dass dieser Fehler nur erkannt werden kann, wenn die Sonden ausgebaut werden, weil diese Membran natürlich nicht überwacht wird. Und die Werte natürlich auch nicht, da diese sowieso variieren.

Der Fehler wurde bei mir erst in der 3. Ford-Werkstatt gefunden, nachdem der Wagen dort eine ganze Woche untersucht wurde, weil zu dem Zeitpunkt bereits unfahrbar! (Son Riss inner Membran wird ja nicht besser, sonder nur schlimmer ) Den Fehler hatte ich Anfang 2012 und der Werkstattmeister meinte ein solcher Fehler wäre ihm in der ganzen Baureihe seit Ende 2008 noch nie untergekommen.

Lambdasonde kostet mein ich um die 172 €.


Fazit: Überprüf die verka***en Sonden

Sollte auf