Escort 5 (Bj. 90-92) GAL/ALL/AVL Motor überdreht ?

Ich würde sagen, einmal kompressieon prüfen und wenn ein zylinder kaum kompression hat wird es ein oder mehrere ventile krum gehauen haben.Dann muß der kopf runter ,neue ventile rein ,kopf drauf und abfahrt.Wenn du icht die möglichkeit oder fertigkeit hast es selbst zu machen wird es teuer.

 

Ich denk mal hier is dein Zahnriemen mal übergesprungen und jetzt stimmen die steuerzeiten nicht mehr.

Kontrolier das erst mal

 

Moin Michael ...

Also ich schliesse mich Autohaus Bathauer und Koijro an. Prüfe erst ma die Kompression. Ob da nicht die Ventile die Kolben berührt haben. Ich könnte mir vorstellen das es eine Ventilfeder zerissen hat. Evt.war sie auch schon vor der Drehzahlorgie kaputt. Du hast den Motor bis Ende ausgedreht (Äh wie lang eigentlich ????) .Dann hat das Ventilflattern eingesetzt,und dadurch hat es aufgeschlagen. Könnte sein !!! Is ne Überlegung.

Gruss Mr.Kleen

 

Da möchte ich gerne einmal ein Frage anhängen.

Wozu ist der Drehzahlbegrenzer denn da wenn dann trotzdem etwas beschädigt wird?
Ich dachte der wäre da um eben dies zu verhindern.

 

Ja und nein.

Ja er ist da um schäden zuverhindern WENN alles okay ist.

Hier vermuten wir mal das der zahnriemen nicht richtig gespannt ist/war und/ oder die steuerzeiten nicht richtig gestimmt haben.

Zu dem is der drehzahlbegrenzer gut und schön, allerdings nicht für den dauerbetrieb des motors gedacht

 

Ja Spider,lese doch nochma mein Text oben. Desswegen hab ich ja erklärt,was passiert sein könnte. Also KÖNNTE,nicht muss.

Also jedes Ventil hat 2 Federn. Eine klein innen,und eine starke grosse aussen. Wenn zb.die äussere gebrochen wäre,was vorkommen kann.Dann schafft es die kleinere nicht in den hohen Drehzahlen das Ventil immer Zeitgemäß geschlossen zu bekommen. Wenn aber der Kolben schon hochkommt,die kleine Feder das Ventil noch nicht zu bekommen hat,dann schlägt der Kolben eben das Ventil zu.

Noch dazu wäre dann auch in den oberen Drehzahlen ein Leistungsverlust zu verzeichnen,wenn das Ventil es flattern anfängt,ohne das es noch knallt.

Bin ma gespannt was da raus kommt.

 

Danke für die Erklärung.

 

Vielleicht ist deine Kupplung abgeraucht.

 

Hallo Leute !

Er schreibt doch schon öfters daß sein Drzm. spinnt und sofort hochgeht.........
Ich hab keine Ahnung wo seine Elektronik die Drehzahl abgreift, aber wenn`s auf der Schwungscheibe am Hallgeber ist - kann es sein das sich der Geber gelöst hat oder der Nehmer abgequalmt ist?
Erfolg wäre unter anderem ein falsches bzw. kein Signal ans Steuergerät......., die Folgen kennen wir alle........,
dann stimmt nichts mehr!
Was sagen die Elektroprofs unter euch dazu?

Gruß Werner

 

..... gut überlegt !

mfg

Ploetsch10

 

Ja Dieseltreiber,das könnte auch gut sein. Ma gespannt was rauskommt.

 

Zahnriemen übergesprungen.

Du hast die Möglichkeit die Nockenwellen wieder richtig hinzustellen mit neuem zahnriemen und dann ne kompresionsprüfung machen. Oder kopf runter und schauen wie es aussieht.

 

moin. lass den motor mal laufn und hör mal vorn ob es vom getriebe kommt. meins ist auch im eimer und klingt nach traktor. oder dir hat es eine einspritzdüse zerstört. das er nur auf 3 töppn läuft

juriho

 

Wie haste die OT stellung überprüft??
Ansonsten was bob sagt kann auch sein.

 

Ich hoffe du hast das mit den makierungen an der Riemenscheibe gemacht?

Hast da 2 nuten und im Uhrzeigersinn muss die eine auf 6 uhr stehen und die ander auf ca 5 uhr und dann die nockenwellen müssen stimmen.