Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL Motoröl-Frage

Dieses Thema im Forum "Escort Mk7 Forum" wurde erstellt von Tom825, 09.04.2011.

  1. Tom825

    Tom825 Neuling

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    Hi Leute

    Les mich immer wieder ein wenig durchs Forum. Jetzt bin ich bei der Motorölfrage hängen geblieben. Wir daheim haben 3 Ford Escorts MK7 (60 PS 3-türer, 90 PS Kombi und 90PS TD)
    Momentan is da überall 10W40 drin. Jetzt hab ich aber gelesen 5W40 soll besser sein. Dann heißts wieder mal 5W30 soll besser sein. Also ich bin jetzt verwirrt. Was is nun wirklich das bessere? Und welche Hersteller sind besser?

    Wenn ich auf anderes Öl umsteig muss ich klarerweise nen kompletten Ölwechsel machen bei allen oder?

    mfg
     
  2. AdMan

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  3. MTC

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  4. 1969

    1969 Neuling

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    Öl

    Hallo
    5 W 40 ist aus dem grund Besser weil es schneller überall hin kommt und der Motor länger hält das öl bekommste günstig beim Praktiker kostet so ca 17,-€ 5 Liter.
    Die Zetec´s reagieren auf 10 W 40 nicht so freundlich
    gruß
    jo
     
  5. MTC

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    das tut's mit einem 5W30 auch.
     
  6. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    VW T4 TDI/ Escort Cabrio 131ps auf suche
    Zur 5 w30/40 frage

    Die erste zahl gibt das kalt verhalten an (nach tabelle) udn die zweite das warm verhalten.

    Ist jetzt laienhaft erklärt aber sollte hier in dem fall reichen.
     
  7. #6 Frickler, 10.04.2011
    Frickler

    Frickler Benutzer

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    Escort Cabrio, 94, 1,6 Liter 16V
    Irgendwie hab ich das umgekehrt in Erinnerung, zäh bei kalt soll den nichtabreißenden Schmierfilm gewährleisten.

    Grüße

    :cooool: Micha
     
  8. MTC

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    koijro hat das schon richtig beschrieben.

    die erste zahl gibt aufschluss über die viskosität bei niedrigen temperaturen und die zweite zahl bei hohen temperaturen.

    je niedriger die erste, umso dünnflüssiger das öl bei kalten temperaturen und umso höher die zweite, umso zähflüssiger bleibt es bei hohen temperaturen.
     
  9. #8 Frickler, 10.04.2011
    Frickler

    Frickler Benutzer

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    Is tatsächlich so:rotwerden: ...habs in der Wikipedie nachgelesen. W für Winter = kalt-

    Ich hab mir da seit 20W50 Zeiten keine Gedanken mehr zu gemacht. Damals hatte ich noch SAE30 im Winter verwendet, machte man eigentlich so. Ich versprach mir davon leichteres durchdrehen des Motors beim Anlassen wenns knackig kalt ist. Nur nach der Logik wäre da das 20W... ja geeigneter.

    Wenn die höhere Viskosität bei betriebswarmen Motoren erstrebenswert ist versteh ich die Entwicklung Richtung 40 oder gar 30 nicht.

    Habt Ihr da noch etwas mehr Nachhilfe für mich?

    Grüße

    :cooool: Micha
     
  10. AdMan

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  11. MTC

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    2 superquizfragen ;) :

    1. schonmal ein 0W60 im baumarkt gesehen?

    2. macht der einsatz eines öles mit sehr hoher hitzestandfestigkeit in einem serienalltags-motor sind?

    ich denke du wirst schnell drauf kommen :)
     
  12. #10 ralfcdc, 11.04.2011
    ralfcdc

    ralfcdc Benutzter

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    Escort, BJ'97,90PS Benziner

    Also ich glaube du hast da zwei ganz einfache Sachen verdreht.

    Der Motor dreht doch im Winter mit dünnerem Öl besser und nicht mit dickerem.
    Umso niedrieger die erste Zahl, desto dünnflüssiger ist das Öl, wenn es draußen kalt ist.
    Wenn die Zahl hoch ist, dann ist es dickflüssig, wenn es draußen kalt ist und das ist für Zetec o.ä nicht zu gebrauchen.

    Die zweite Zahl gibt an, welche Höhe der Temperaturen das Öl aushält.
    D.h. umso höher die zweite Zahl, desto beständiger bleibt das Öl bei hohen Temperaturen / hoher Belastung.
     
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