Motoroptimierung Focus mk4 155 Mhev

Deswegen verschwinden die Verbrenner ja bald aus der Modellpalette. Solange der Schlot woanders ist, juckt es nicht, weil es dem Gesetzgeber nur um direkte Emissionen geht. Der Sparanreiz besteht nun eher indirekt aufgrund der erzielbaren Reichweiten, weil Batteriekapazität erheblich teurer geworden ist.

Das ist doch aber alles längst ein alter Hut.

 

Puma bleibt auch - mini SUV

 

Die Optik des "Puma", einst ein flaches Coupé, erinnert mich an jene eines Kugelfisches.

 

heute erst eine Artikel gelesen , das stand Ecosport fällt dieses Jahr noch weg , der Puma und Kuga sollen bis 26 auch noch folgen .
aber dafür kommt jetzt erst noch mal eine Pumaupdate mit Powershitgetriebe und ich meine 170 PS aus dem 1.0 EB
glaub als MHEV

 

Puuuuhhh 170 PS aus dem Mofamotor, nochmal 15 PS mehr als bisher.

 

also es sind 160 und kurzeitig 170 möglich

 

Alles Fürze mit diesen Mofamotoren. Aber hopp, der Kunde hat ja kaum ne Wahl, wenn er was neues möchte oder braucht.

 

Angeblich verkaufen die Hersteller nur, was der Kunde auch will . So die Aussage eines Verkäufers einer anderen Marke, als ich nach einem Kombi fragte und die nicht mehr gebaut werden.

 

Wer will denn freiwillig 1000ccm mit 160 PS ?
Nur weil es sonst nix anderes gibt (Ford) in dieser Liga.

 

Ist doch mit allem so. Wenig Kombis, kaum Diesel, keine preiswerten "Kleinwagen", alles vollgestopft mit Elektronik, die viele nicht bedienen können (wollen).
Man muss als eingefleischter Autofan überlegen, was man denn noch kaufen könnte. Neu jedenfalls nix.

 

Ranger und Raptor sind LKW , Transit ist ein Kastenwagen ..eher Nutzfahrzeuge !
Den Transit und den kleinen Bruder gibt es ja mittlerweile als E- Variante .
Was Ford sich dabei denkt steht in den Sternen !?
Tuning beim MHEV braucht schon sehr viel Herzblut und Hirnschmalz !
Wer auch immer das liest :
Ein Nachruf :
Das Ford Performance -Team wird immer weiter leben !

 

Also zieht sich Ford aus der Pkw - Sparte komplett zurück, sehe ich das richtig?

 

so sieht es aus .
wird dann nur noch Crossover ( E und Hybride ), SUV etc geben neben den Nutzfahrzeugen
aber nen 5.0 Mustang kann man ja immernoch kaufen .

 

Was für mich überhaupt keinen Sinn macht

 

So versoffen, wie alle Welt meint, ist selbst der ältere V8 - Mustang (der ohne Direkteinspritzung) gar nicht mal, wie die Auto, Motor & Sport im Jahre 2016 festgestellt hat - zumindest außerorts. Das US - Modell mit der auf Wunsch länger ausgelegten Hinterachsuntersetzung und den deutlich schmaleren Reifen ist nochmals sparsamer. Bezogen auf die Leistung finde ich die Werte ansprechend.

 

Da bin ich raus.. und so wie es aussieht in Zukunft auch generell was Ford betrifft

 

bei gechillter Fahrweise braucht der aktuelle V8 auch um die 12 L ( aus eigener erfahrung ) , aber wenn man so ein auto fährt will man fahren und nicht schieben .

 

Auf Motor Talk war ich auch mal länger zugegen und hatte dort PN - Kontakt mit einem Forenmitglied, welcher den Mustang GT mit dem V8 ohne DI besaß. Er wusste offenbar, wie man den sparsam fährt, nutzte oder nutzt das Fahrzeug für die tägliche Autobahnpendlerei, und lag/liegt im Schnitt bei einem Wert von 8 Komma irgendwas.

 

Wenn man nicht schneller wie 100 fährt .
Wenn ich mit meinem ST150 500km Autobahn am Stück konstant 100 fahre
schaffe ich das auch mit einer Tankfüllung, wenn ich nicht vorher eingeschlafen bin .

 

Ich fahr´auch immer so schnell als Du mit dem ST. Macht auf lange Sicht kaum einen Unterschied.