Focus 2 (Bj. 04-08) DA3/DB3 Motorsteuergerät umprogrammieren

Hallo!

Ich habe folgendes Problem mit meinem Ford Focus Turnier, Baujahr 5/2005,1,6 TDCI, 109 PS. Beim Fremdstarten letzten Winter hatte sich das Motorsteuergerät (5M51-12A650-UA / 5TBA (Bosch Nr. 0 281 012 487) verabschiedet. Dies wurde von der naheliegenden Ford Werkstatt zur Kontrolle eingeschickt und es stellte sich heraus das die Elektronik der Wegfahrsperre, die auch im Motorsteuergerät sitzt, einen nicht behebbaren Knacks abbekommen hatte.
Da ich mir ein neues Steuergerät nicht leisten konnte und wollte, habe ich ein Steuergerät eines Ford Focus mit gleicher Leistung aber Baujahr 2008 ( 8M51-12A650-MD / 8YMD (Bosch Nr. 0 281 012 487) eingebaut. Da die Boschnummer gleich war, meinte die Werkstatt, das man dieses Steuergerät umprogrammieren könnte. Dies hat auch geklappt und ich war soweit ganz happy. Einzigstes Problem ist nun, das seitdem die Motorkontrollleuchte leuchtet. Die Werkstatt meinte das dies der Luftmassenmesser sei und die Lampe von alleine wieder ausgehen würde. Nun ist schon über ein halbes Jahr vergangen und die Lampe ist immernoch an. Also habe ich mir einen gebrauchten Luftmassenmesser besorgt und eingebaut. Anschliessend versucht den Fehler zurückzusetzen und gemerkt das dies nun nicht geht.

Folgende Fehler stehen nun an:

P0113 Ansaugluft-Temperatursensor
Signal zu groß
P0102 Luftmassen- oder Luftmengenmesser
Signal zu klein
P138B Glühzeitsteuergerät
Spannungversorgung

Da der "alte" Luftmassenmesser bis zum Ausfall des Steuergerätes in Ordnung war, und der "neue" ja auch in Ordnung sein sollte, habe ich nun die vermutung das es gar nicht an diesem liegt, sondern am Steuergerät. Da ja die Boschnummer gleich ist, sollte doch die Elektronik im Inneren auch baugleich sein, oder?

Meine Frage ist nun, ist es nun doch nicht möglich dieses Steuergerät so umzuprogramieren das auch diese Fehler nicht mehr anliegen? Falls dies möglich ist, wer kann sowas ( im Bodensee Gebiet ).
Falls nicht, hat dann jemand ne Idee wo ich ausser Google und Ebay noch an ein original Steuergerät kommen könnte.

Danke schonmal! Gruss Kiwi

 

Hallo!

also wenn es das Datum ist, das im Fahrzeugbrief steht, dann ist es der 1.7.2005. Tag der Erstzulassung ist erst im Dezember. Weiss gar nicht wie ich auf den Mai/2005 gekommen bin. Naja.:rolleyes:

Kann ich das irgendwo im Web nachlesen, welches Steuergerät sich wann geändert hat und welche hardwaretechnisch miteinander kompatibel sind?

Gruss Kiwi

 

Hallo!

Danke erstmal für die bisherigen Beiträge. Haben mir sehr geholfen.

Habe mich nun mal mit dem Steuergerät beschäftigt. Das Steuergerät das nun eingebaut wurde, und seitdem die Motorkontrollleuchte an ist, ist von der Bauform her identisch wie das Original ( sprich die Belegung der Anschlussstecker ist gleich) . Die Motornummern ( meiner und der der vom jetzigen Steuergerät angesteuert wurde) sind ebenfalls gleich.

Nun hatte ich das Steuergerät zum überprüfen gegeben und es ist auch in Ordnung.

Die Verkabelung vom Luftmassenmesser zum Steuergerät scheint auch in Ordnung zu sein, also wenn ich alle vier Drähte mit dem Durchgangsprüfer durchklingel, bekomm ich auch ne Antwort an den Steckern des Steuergerätes. Ob die Drähte an der richtigen Stelle ankommen weiß ich nicht, da ich keinen Stromlaufplan mit Anschlussübersicht habe, aber die wird eientlich keiner über Nacht vertauscht haben.
Wo bekommt man denn so einen Stromlaufplan her?

Wenn also alles gleich zu sein scheint, an was kann es dann noch liegen? An der Software des Steuergerätes? Könnte das noch die falsche sein?

Wo sitzt eigentlich der Ansaugluft-Temperatursensor?

Gruss Kiwi

 

Hi ~phoeny~

Hier mal meine Fahrzeugdaten:

Ford Focus turnier
Baujahr: 24.11.2005
1,6l DOHC TCI Dieselmotor 110PS
Motorkennbuchstaben: G8DB

Gibt es auch eine Angabe zu den Widerstandswerten desLuftmassenmessers und desTemperatursensors?

Gruss Kiwi

 

Hallo!

War gerade geschäftlich unterwegs,deshalb die späte Antwort.

Vielen Dank für die Antworten !

Da hatte ich ja Glück das das Steuergerät noch bei der Überprüfung war, als ich die Leitungen durchgeklingelt habe.

Habe nun nochmal die Verdrahtung durchgeklingelt, und bis auf das der braun/blaue Draht bei mir schwarz/blau ist, scheint alles zu passen. Wenn ich die Belegung von Seite 33 bis 36 richtig interpretiere, scheint das glaub auch in Ordnung zu sein, oder?

@ ~phoeny~
Die Werte F1 - F42 wo kann ich die denn messen? Das schnall ich noch nicht so ganz.

Gruss Kiwi

 

Hmmm, aber dort habe ich ja drei verschieden farbige Stecker die andere Bezeichungen haben. Wenn ich mir die Zeichnung auf Seite 33 - 36 anschaue, finde ich die Kontakte F1 bis F42 nicht.
Ist das der gleiche Stecker nur mit anderen Bezeichnungen?

Gruss Kiwi

 

Hallo!
Also ich hab nun nochmal nachgeschaut. Der Stecker auf Seite 18 sieht ganz anders aus als der am Steuergerät und der im Sicherungskastens gleich neben der Batterie. Die Kabel des Luftmassenmessers gehen ja auch direkt runter zum Steuergerät, also es sieht so aus und beim durchklingeln kommt ja auch unten was an. Auf den von MucCowboy genannten Kontakten.

MAF-Pins am Steuergerät
weiß/rot: grauer Stecker Pin A3
weiß/blau: brauner Stecker Pin G2
braun/blau: brauner Stecker Pin E2

Also muss ich doch an diesen Kontakten messen, oder? Gegen Masse oder zwischen welchen Pins?

Wo sitzt eigentlich der Temperatursensor für die Ansugluft ist der auch im Luftmassenmesser verbaut, oder warum hab ich dort 4 Drähte?

Irgendwie finde ich auch keine Messwerte in der pdf Datei bezüglich des Luftmassenmessers. Die Werte für die Ansauglufttemperatur ( F3 - Ansauglufttempsensor - ZE 15Grad 3,5V - ZE 20Grad 2,7V ) Kann ich da auch nirgends finden.

Hiiiiiiiilllllllllllllffffffffffffffeeeeeeeeeee!!!!!!!