Focus 3 (Bj. Jan.11-Sep.14) DYB Motorstörung wegen DPF

das kann ja nur der DPF selber sein, wenn er voll ist muss man ihn tauschen, für 300€ ist das aber ein Zubehörteil

die 4500u/min machen keinen Sinn ... fährst du viel Kurzstrecke, wie ist der aktuelle Kilometerstand?

 

Der DPF kann zwar voll sein aber deshalb muß er nicht defekt sein
sondern die Füllmenge kann ein Fehler sein ,da der DPF nicht regeneriert wird,
weil ein sensor nicht richtig arbeitet .

 

Nicht dass die nur den Thermostat tauschen wollen

 

Da es ein Euro5 Diesel ist kann auch die Verdampferglühkerze kaputt sein (würde ich sicherheitshalber tauschen, da anfällig), aber wenn der Filter voll ist muss man sich darum in jedem Fall kümmern, wenn die Werkstatt den nicht mein dann noch zusätzlich.

Aber den Thermostat würde ich ausschließen ...

 

Wieso macht die Werke nicht gleich eine statische Regeneration um zu testen
ob diese problemlos durchläuft um sicher zugehendas der Fehler behoben ist .
Bevor der Filter ganz dicht ist und der DPF zur Reinigung bzw erneuert werden muß.

 

oben hast du 100% geschrieben , so einen Filter kann man nicht mehr mit einfachen Mitteln regenerieren

 

Das klingt aber danach

 

Hey, ich habe ein ähnliches Problem.

Bei mir ging am Tacho die Info Motorstörung an. Kein Leistungsverlust oder ähnliches.

Nach Fehlerauslese Ascheansammlung im Fehlerspeicher.
DPF mittels Tester freigebrannt wieder ok.
Nach 500km wieder selbiges aber diesmal dann mit Motorkontrollleuchte und Notlauf

Wieder die gleichen Fehler. Erneutes Freibrennen versucht aber vom System abgebrochen. Fehler liesen sich nicht mehr löschen.

Daraufhin DPF ausgebaut und Reinigen lassen.
Vor der Reinigen 6,7mb differenzdruck, danach 2,5mbar, und 64g Russ entfernt.

Fehler gelöscht DPF Werte zurückgesetzt.
Heute erste Fahrt und nach 10km ist die Info Motorstörung schon wieder auf dem Tacho.. noch ohne Motorkontrollleuchte und ohne Leistungsverlust.

Wo soll ich ansetzen? Die Reinigung kostete schon 300.-- Möchte ungern auf Verdacht Teile tauschen

 

Und welcher Fehler ist jetzt im Speicher?
Wenn der Fehler nach 10 km bereits wieder da ist
Würde ich einen Fehler beim diffdrucksensor vermuten

 

Ich hoffe den Fehler gefunden zu haben.

Fehler sind :
Temperatursensor reihe1 Temperatur zu gering.
Partikelfilter unplausibles Signal
Lambdasonde...

Hab jetzt die verdampferdüse ausgebaut. Glühkerze ausgebaut. Und trotzdem kan ich nicht mit druckluft das Rohr durchblasen. Außen sieht es aus wie neu. Aber ich denke innen ist es total verkokelt

 

Der Verdampfer wurde ja bereits im Post 5 als Fehlerquelle benannt ,
wieso wurde die nicht direkt geprüft ?
Wenn das Teil nicht funktioniert kommt der DPF nicht auf Temperatur um zu regenerieren .
Aber nach 10 km darf ein leerer DPF nicht schon wieder so voll sein das er regeneriert werden muß .

 

Bin auch sicher das es sich um die Verdampferkerze handelt. Habe es vor kurzem auch gehabt. Konnte nicht regenerieren mit dem Fehler P244c. Nach wechseln der Kerze alles wieder gut. 220000km.

 

@Scour
ich weiß ja nicht, wie mittlerweile der Stand der Dinge ist - ich kann dazu nur folgendes mitteilen:

Bei meinem vorherigen Focus MK 2 ging eines Tages bei knapp 120.000km die rote Motorstörung-Lampe an; Auto fuhr aber einwandfrei - kein Notlaufprogramm - nix! In der Werkstatt wurde dann festgestellt, dass der Rußpartikelfilter total dicht ist und durch die entstandene Hitze irgendwelche Schläuche verschmort sind (diese hatten auch die Motorstörungs-Lampe ausgelöst). Da war dann nix mehr mit freibrennen. Neuer Rußpartikelfilter und die besagten Schläuche erneuert und ich war mit ca. 2000,- Euro dabei! Die sch..... Schläuche allein hatten schon mehrere hundert Euro gekostet. Auf meine Frage, ob nicht erstmal ein Warnlämpchen angehen sollte, bevor der Filter total dicht ist, bekam ich die Antwort, dass das eigentlich so sein sollte, dies aber nicht immer zuverlässig funktionieren würde. Klasse Technik!
Ich hatte dann auch gefragt, ob ich irgendwie verhindern könne, dass dies nochmal passiert, und mir wurde gesagt, ich solle immer wieder mal ca. 15 - 20 Minuten mit 2500 - 3000 Umdrehungen fahren, dann würde die Verbrennung des Rußes unterstützt werden.

Ich hoffe für Dich, dass es bei Dir nicht so kostspielig geworden ist!

 

Ich denke auch immer mal drüber nach, ob ich auf nen Benziner umsteigen soll. Die Dieselpreise sind ja mittlerweile der Horror. Aber - wie Du schon geschrieben hast - wer will heutzutage noch einen Diesel? Hab mir gestern mal Gaudi halber bei wirkaufendeinauto.de nen Preis anbieten lassen. Angebot lautet über 6737,- Euro. Blöd ist da allerdings, dass ich weder angeben kann, dass mein Focus eine Standheizung und ne abnehmbare Anhängerkupplung hat. Außerdem konnte ich bei der Ausstattungsvariante nur "Trend" angeben, ohne die Möglichkeit zu haben, die beiden Zusatzpakete, die er hat, anzugeben. Daher weiß ich nicht, wie realistisch der Preis ist. Alleine die Standheizung hatte mich 2000,- Euro gekostet.
Ich bin mit meinem Focus bisher allerdings so zufrieden, dass ich mich eigentlich gar nicht von ihm trennen möchte.