Escort 4 (Bj. 86-90) GAF/AWF/ALF motorumbau rs turbo

Diskutiere motorumbau rs turbo im Escort Mk3/4 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; hallo, ich fahre einen escort rs turbo und habe mich mal erkundigt und mir sagen lassen das ich einen zetec block mit meinen cvh kopf vom turbo...

  1. #1 turboessi, 12.03.2010
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    hallo, ich fahre einen escort rs turbo und
    habe mich mal erkundigt und mir sagen lassen das ich einen zetec block mit meinen cvh kopf vom turbo kombinieren kann.
    habe auch noch diverse teile wie zetec motor und und und liegen.
    meine frage wär: was muß ich alles ändern und was muß ich beachten?
    danke schonmal für die hilfe.
     
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  3. #2 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Du mußt garnix ändern , weil CVH und Zetec zwei unterschiedliche Motoren sind , da passt garnix zusammen , also Umbau unmöglich !
     
  4. #3 turboessi, 12.03.2010
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    das ist klar möglich, gibt auch treads darüber aber leider nur in englisch und da haberts mit der übersetzung.
    fahren selbst in deutschland vereinzelt welche umher.
     
  5. #4 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Höre ich zum ersten mal !
    Welchen Sinn sollte das haben ?
    CVH bekommst du auch als 1,8er , da könnte ich einen Sinn drin sehen anstatt 1,6 !
     
  6. #5 turboessi, 12.03.2010
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    bin wie gesabt auch net so sehr versiert.
    aber damit soll wohl mehr leistung möglich sein ni kombination mit der haltbarkeit. wie gesagt das wurde mir gesagt.
    wußte vorher selbst nicht das nen cvh kopf überhaupt auf nen zetec passt.
    das ganze nennt sich dann wohl zvh.
     
  7. #6 OHCTUNER, 12.03.2010
    Zuletzt bearbeitet: 12.03.2010
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    Du fährst einen Turbo der ab Werk darauf ausgelegt wurde , was soll an der Haltbarkeit besser sein wenn man einen Saugermotor nachträglich zum Turbo umbaut ?
    Widerspricht erst mal jeder Logik !

    Von der Bohrung her würde wenn nur der 1,8er Zetec passen , aber den bekommst du als 1,8er wie schon gesagt auch als CVH !
     
  8. #7 turboessi, 12.03.2010
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    was ist denn beim 1,8 cvh anders im gegensatz zum 1,6 cvh?
    nur der kolbenhub und bohrungen sind gleich oder!?
     
  9. #8 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Da hab ich wieder das Problem mit der Anleitung , du weißt noch was beim letzten mal passiert ist , die Angaben stimmten nicht und genau das gleiche hab ich jetzt auch mit den Angaben zu Hub und Bohrung , die können nicht stimmen in dem Buch , ergibt keinen Sinn bei 200 ccm mehr Hubraum !
     
  10. #9 turboessi, 12.03.2010
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    das macht mich ja auch stutzig.
    hab hier auch nen reparatur handbuch vom escort mit 1,1/1,3 und 1,6 motoren.
    darin schreiben die das bei allen motoren die bohrungen gleich sind und der hubraum sich bloß durch den kolbenhub unterscheidet.
     
  11. #10 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Hab noch ne andere Anleitung gefunden !

    CVH 1,6
    Bohrung 79,96mm
    Hub 79,52mm

    CVH 1,8
    Bohrung 80mm
    Hub 88mm
     
  12. #11 turboessi, 12.03.2010
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    in meinem steht:
    nenndurchmesser-klasse1 79,940-79,950
    nenndurchmesser-klasse2 79,950-79,960
    nenndurchmesser-klasse3 79,960-79,970
    nenndurchmesser-klasse4 79,970-79,980
    und dann kommen die übergrößen, die bei 80,230 anfangen.
    das soll laut dem buch bei 1,3 und 1,6 motoren so sein.
    über 1,8er steht da leider nix drin.
     
  13. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    VW T4 TDI/ Escort Cabrio 131ps auf suche

    Geht

    Kannst den 2l mondeoblock kreuzem mit dem CHV
    müssen 2 ölkanäle verschossen werden.

    Gibt welche bei fordescort.de die das gemacht haben nur kommt man in das forum derzeit nicht rein.
     
  14. #13 turboessi, 12.03.2010
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    nee sorry muß mich verbessern!
    1,3 hat bohrung 73,96 und nen kolbenhub von 64,98
    und der 1,6 hat 79,96 und nen hub von 79,52
    hab mich verlesen.
    der 1,3 stand extra.
     
  15. #14 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Beim 1,8er gibt es 6 Klassen
    Klasse 5 79,980 - 79,990
    Klasse 6 79,990 - 80,000
     
  16. #15 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Hmm , der 1,8er Zetec hat ne 80,6er Bohrung , der 2,0 Zetec 84,8mm !
     
  17. #16 turboessi, 12.03.2010
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    @koijro
    habs mitbekommen geht bei mir schon gut zwei drei wochen nicht.

    @ohctuner
    bei mir im buch wird dann nochmal zwischen 1,6hc und 1,6 2v unterschieden.
    der hc mit 71kw und der 2v ab 77kw. die bohrungen sind aber die selben.
    also ist das beim 1,8er sicher ne mischung aus beuden, hub und bohrung.
    denk ich mal.
     
  18. #17 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Hc bedeutet nur hochverdichtet , mehr nicht !
    Lc ist niedrigverdichtet !
     
  19. #18 turboessi, 12.03.2010
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    achso.
    selbst wenn ich nen 1,8 cvh nehm was muß ich denn da alles tauschen?
     
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  21. #19 OHCTUNER, 12.03.2010
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    Die Verdichtung sollte etwas runter , der 1,8er hat 9,3 : 1 , der 1,6er als Sauger 9,0 : 1 , was der 1,6er Turbo hat weiß ich nicht !
     
  22. #20 turboessi, 12.03.2010
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    ansonsten kann ich aber alles verwenden?
    wie kurbelwelle usw.
    und die frage wäre bringt mir das überhaupt was?
     
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