Mondeo 2 (Bj. 97-00) BAP/BFP/BNP O/d Off Blinkt

Dieses Thema im Forum "Mondeo Mk2 Forum" wurde erstellt von xschalke04xx, 27.07.2011.

  1. #1 xschalke04xx, 27.07.2011
    xschalke04xx

    xschalke04xx Neuling

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    was kann ich machen
     
  2. AdMan

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  3. #2 MucCowboy, 28.07.2011
    MucCowboy

    MucCowboy Fahrer mit Hut :-)

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    Werkstatt.

    Oder, um von Deiner wortkargen Art abzuweichen ;):
    Dein Motorsteuergerät hat einen schwerwiegenden Getriebefehler festgestellt. Was es genau ist, kann nur eine Werkstatt per Diagnosegerät ermitteln. Wie es dann weitergeht, erfährst Du erst dort.

    Grüße
    Uli
     
  4. #3 xschalke04xx, 29.07.2011
    xschalke04xx

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    Danke für Deine Hilfe,er läuft aber super und schaltet auch gut,hat ja erst 126000 Km runter.Gruss Hartmut
     
  5. #4 Hacky67, 29.07.2011
    Hacky67

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    Na, dann...

    Grüsse,


    Hartmut
     
  6. #5 xschalke04xx, 30.07.2011
    xschalke04xx

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    Hallo war in der Werkstatt,konnten nichts großes feststellen.Aber mann konnte mir nicht richtig weiter helfen.Sollte noch eine andere Werkstatt aufsuchen.
    Gruss Hartmut
     
  7. #6 Hacky67, 30.07.2011
    Zuletzt bearbeitet: 30.07.2011
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    Hallo.


    Auch ein ausbleibender Fehler- Code ist ein Hinweis.
    Verdächtig ist in dem Fall der Luftmassenmesser (MAF- Sensor).

    Der hat bei dir zwei Funktionen:
    1) Er dient der Motorsteuerung als eine wesentliche Vorgabe für die Einspritzmenge zur korrekten Gemischbildung.
    2) Er ist ein Indikator für die Getriebesteuerung, wieviel Drehmoment vom Motor abgefordert werden kann.

    Ein "sterbender" MAF- Sensor zeigt eine zu geringe Luftmasse an. Woraufhin die Motorsteuerung die Einspritzmenge zurücknimmt. Das tatsächlich gebildete Gemisch ist nun zu mager. Was die Lambdasonde erkennt und der Motorsteuerung meldet. Diese erhöht die Einspritzmenge wieder - solange bis Lambda=1 erreicht ist. Den Korrekturfaktor merkt sie sich; das ist der sogenannte "Fuel Trim".
    Das ist, innerhalb bestimmter Grenzen (bis zu 25 %) ein normaler Vorgang und erzeugt somit keinen Fehler- Code.

    Die Getriebesteuerung geht, aufgrund der geringen signalisierten Luftmasse, davon aus, dass dem Motor für den Overdrive nicht genug Drehmoment abgefordert werden kann.
    Deshalb wird er gesperrt und die O/D- Anzeige blinkt.
    Das Ganze stellt für die Getriebesteuerung einen Fahrzustand dar, nicht einen Fehler.
    Weshalb auch dort nichts abgespeichert wird.

    Das wäre zumindest mein erster Ansatzpunkt...

    Aber, es gibt auch weitere. Unter anderem:

    - Fehlerhafte Einschätzung des abforderbaren Drehmoments durch falschen Wert des Kühlmitteltemperaturgebers (ECT).
    - Tatsächlich geringeres Drehmoment des Motors, z. B.: Durch Falschluftzufuhr.
    - Zu geringer Getriebeölstand.
    - Verschmutzter/ defekter/ mit zu großem Abstand eingebauter Turbinendrehzahl- Sensor signalisiert, dass zu wenig Drehmoment im Getriebe angekommen ist.
    - Wählhebelpositions- Sensor signalisiert aufgrund eines Defektes (falsche Justierung?) einen manuellen Eingriff in die Wahl der Gangstufen.

    Grüsse,


    Hartmut


    P.S.: Nebenbei - schon mal das Getriebeöl gewechselt? Die "lebenslange Ölfüllung" ist eine Legende. Und dein Fahrzeug hat die Vorgabe für die Lebenserwartung seitens des Herstellers ohnehin schon überschritten...
     
  8. AdMan

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  9. #7 Mr. Binford, 30.07.2011
    Mr. Binford

    Mr. Binford Guest

    @ TE: Ich habe deine anderen beiden Themen zu diesem Problem gelöscht. Bitte beachte, dass 1 Thema völlig ausreichend ist! Habe dir dazu auch nochmal einen Auszug der Regeln per PN geschickt!
     
  10. #8 xschalke04xx, 30.07.2011
    xschalke04xx

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    Hallo bin erst 2.Tage hier und weiss nicht was ich alles schreiben kann.Sorry wenn ich ein Fehler gemacht habe.Gruss
     
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