Escort 7 (Bj. 95-00) GAA/GAL/AAL/ABL OBD 2 Buchse und Zündspulenfehler

Hallo

Ich hab hier einen Escort Mk7 Kombi, 1.6er Zetec 90PS

Bei dem Funktioniert die OBD Buches im Fußraum nicht (keine Spannung auf Pin 16)

Und Gestern hatte ich das Problem, dass die Zündung für Zylinder 1 Ausgefallen ist und der Drehzahlmesser auf null ging, nach ca. 6 km auf 3 Zylindern, waren wieder alle 4 Zylinder da und die Drehzahl ging kurz auf 5000 und blieb dort für 10 Sekunden, dann wieder normaler Leerlauf.

Zudem war die Temperatur auf AL und der Lüfter sprang nicht an.

Hat jemand zufällig die Schaltpläne für den vorderen Kabelbaum (Steuergerät/OBD2)?
Da ich den Fehler dort vermute.

Diese "Jetzt helfe ich mir Selbst" Bücher sind zwar gut werden aber auch immer teurer.

Mein FFH der Vertrauens meinte, er hat die Pläne zwar im System dürfte diese aber nicht mehr herausgeben.

Die Schaltpläne für meinen 90er Mk5, waren in 2008 noch möglich.

 

Da liegst du leider Falsch, er lässt sich über diesen Stecker tatsächlich auslesen.
Wie auch mein 96er Explorer und das 06/97er Escort Cabrio.
Mein 90er MK5 lässt sich über den Startester (3Pin Buchse im Motorraum) ebenfalls auslesen.

Kein Masseschluss, fehlende Isolierung am Motorkabelbaum.

Die VIN WF0NXXCGANVG26609

 

Nun ja.
Ford ETIS finden die VIN und auch die Ausstattungsabfrage von Conversmod findet diese.

Mit dem FDS2000 könnte ich nicht nur Auslesen, sondern auch Tests durchführen.
Übrigens würde das auch mit einem ELM327 und dem Forscan laufen.
Tut es ja beim Cabrio und dem Explorer auch, warum sollte es dann bei dem jüngeren Kombi nicht funktionieren!?

Kabelstrang habe ich geöffnet, verfolgt und Durchgemessen, alle Kabel intakt und keine Kurzschlüsse.

Die Sicherung für das STG und die OBD sind I.O. wie die anderen Sicherungen auch.

 

Steht doch Oben 1.6er Zetec 90PS laut Ford Etis 60 Pin.

Und nein das separate Kabel legen ist keine Option, da der Kabelbaum hinterm Armaturenbrett/Handschuhfach vermutlich einen Fehler hat.

Und doch der 97er hat ein OBD, ab dem EEC IV war das Ford eigene OBD vorhanden und konnte schon mit dem Startester ausgelesen werden!

Das FDS2000 ist mehr als nur ein OBD-Gerät, das FDS2000 kann auch ein Steuergerät emulieren und noch ganz andere Dinge.
Hat aber keine Schaltpläne, für die Fahrzeuge On Board.

 

Sorry, Stimmt, hab da nen Dreher.

 

So ich habe mir jetzt das Buch bestellt.
ein Grund dafür sind die Antworten hier.
Übrigens laut aussage Ford, haben alle Fahrzeuge ab 1995, mit dem 16 Pin Stecker, mindestens OBD1.

Und Pin1 Steuergerät habe ich 12 Volt, Pin 16 an der OBD Buchse nicht!

 

Die Information, hat z.b. mein FFH mir gesendet aus dem ETIS System, mit den Schaltplänen
Der Chef hat doch zugestimmt.
16 Pin Stecker Escort/Orion 1991 1.6L Zetec EFI 90PS
C3020
Pin1 Nicht benutzt
Pin2 SCP+
Pin3 Start-Test-Ausgang
Pin4 Fahrgestell Masse
Pin5 Signal-Masse
Pin6 Nicht benutzt
Pin7 K-Leitung ISO 9141
Pin8 Nicht benutzt
Pin9 Nicht benutzt
Pin10 SCP-
Pin11 Start-Test-Eingang
Pin12 Nicht benutzt
Pin13 Modul Programmiersignal
Pin14 Nicht benutzt
Pin15 Nicht Benutzt
Pin16 Batterie Stromversorgung

Er ist also ELM327 Kompatibel über ISO9141, also doch OBD

Dennoch danke für eure Informationen und eure Zeit, der Dialog war recht Informativ.

 

Sobald ich den Fehler gefunden habe werde ich euch Berichten.
Eine Mögliche Ursache habe ich schon gefunden, vom STG zur Durchführung (hinterm Handschufach Richtung Kotflügel)
Sind unsachgemäße Lötverbindungen und nur noch eine Kabelfarbe, die sich aber im Motorraum nicht wiederfindet.

Werde wohl doch nicht umhin kommen das Armaturenbrett auszubauen und den gesamten vorderen Kabelbaum zu erneuern.

 

Nachtrag:

Insgesamt 34 Kabelbrüche und 3 Kabel auf den falschen Pinnen des Steuergerätes (60Pin)
Jetzt funktioniert auch das K-Line (ISO 9141) am 16 Pin Stecker, inkl. Programmierung PATS, wieder.

Dauer, knapp 8,5 Std. (inkl. Fluchen und alles in die Ecke schmeißen wollen)