Focus 3 (Bj. Jan.11-Sep.14) DYB Ölverlust B6 Getriebe Achswelle links

Diskutiere Ölverlust B6 Getriebe Achswelle links im Focus Mk3 Forum Forum im Bereich Ford Focus Forum; Hallo, bei wem wurde auch schon mehrmals versucht den linken Getriebeausgang zur Achswelle nach Ford-TSI abzudichten, wegen Getriebeölverlust?...

  1. bibi67

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    Hallo,

    bei wem wurde auch schon mehrmals versucht den linken Getriebeausgang zur Achswelle nach Ford-TSI abzudichten, wegen Getriebeölverlust?
    Ford Focus Turnier Titanium 1.0 ecoboost, erstmals undicht bei 22.000km (Garantie), dann bei 30.000(Kulanz) und jetzt wieder bei 35.000km.

    Gruß
    bibi
     
  2. #2 Schlimbach, 01.11.2017
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    Hallo,

    Ich habe meine Kupplung gewechselt und die Simmerringe ausgetauscht.

    Seit dem bekomme ich die Linke Seite auch nicht dicht.

    Habe immer leichte Tropfen unterhalb der Ölablassschraube vom Getriebe. Die Schraube ist aber feste!
     
  3. #3 FocusZetec, 01.11.2017
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    Die Schraube muss man sehr Wahrscheinlich abdichten, man kann die Schraube ein paar Umdrehungen rausdrehen, etwas Dichtmasse auf das Gewinde machen und wieder reindrehen, und hoffen das es dicht wird. Ansonsten muss man die komplette Schraube rausdrehen, wobei das Getriebeöl dabei natürlich komplett auslauft ...
     
  4. #4 Punisher, 01.11.2017
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    welche dichtringe wurden verbaut ?
    ist leider ein leidiges thema
    ich glaub das jedes 2. iB6 beim focus leicht inkontinet ist
     
  5. #5 Schlimbach, 02.11.2017
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    Hallo und vielen Dank für die Hilfe.

    Was nehme ich am besten zum abdichten ?

    Verbaut wurde ein Simmering von elring.
    Muss der Simmering bündig sitzen direkt an der Kante oder etwas tiefer rein ?

    Vielen Dank
     
  6. #6 Punisher, 02.11.2017
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    fürd ib6 gibt es von ford geänderte dichtringe
    weil es immer wieder probleme mit undichtigkeit gab/gibt
    die elring dichtringe sind bestimmt die alte ausführung
    weil du fragst wie weit die rein müssen ,
    die neuen von ford haben einen anschlag und gehen automatisch nur so weit rein
    wie sie müssen .
     
  7. #7 Schlimbach, 02.11.2017
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    Okay vielen Dank!
    Ich werde später Sicherheitshinweise die Ablassschraube abdichten.
    Es ist sehr schwer zu erkennen wo das Öl her kommt da das Getriebe neu befüllt wurde ( helles Öl).
    Werde heute auf die Bühne fahren.
    MfG Schlimbach
     
  8. #8 Schlimbach, 02.11.2017
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    Ist das richtig das die Getriebe schraube zum Öl ablassen keine Dichtung hat :/?
     
  9. #9 FocusZetec, 02.11.2017
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    ja, deshalb kann Dichtmasse auf der alten helfen, eine neue braucht man nicht unbedingt
     
    Schlimbach gefällt das.
  10. #10 Schlimbach, 02.11.2017
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    Okay perfekt.
    Ichwwürde dann etwas Seiko 300° Dichtpaste nehmen oder eher Schraubensicherung blau verwenden?
    Danke:)
     
  11. #11 FocusZetec, 02.11.2017
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    Ich weiß nicht genau welche Dichtmittel du meinst, aber die muss (Getriebe-) Öl beständig sein.
     
  12. #12 Schlimbach, 02.11.2017
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    Beide Simmerringe undicht... Stopfen ist dicht.
    Wie viel kommt in das Getriebe rein 0.72 l oder ?
    B6 Getriebe.
    Habe jetzt den Simmerring bei Ford bestellt.
     
  13. #13 FocusZetec, 02.11.2017
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    laut den Technischen Daten 1,67l

    Die Ford Freigabe haben aktuell nicht viele Öl-Hersteller, ein Namhafter (den jeder kennt) wäre zB. Castrol (mit dem Getriebeöl Syntrans FE 75W)
     
  14. #14 Schlimbach, 03.11.2017
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    Genau :)
    Das Öl habe ich auch nach dem Getriebe Wechsel rein gekippt.
    MfG
     
  15. #15 Punisher, 03.11.2017
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    Punisher Guest

    dafür braucht man dann aber ein spezialwerkzeug zum einbauen
     
  16. #16 Schlimbach, 03.11.2017
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    Habe ich bei Amazon bestellt universell:)
     
  17. #17 Punisher, 03.11.2017
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    welches ?
     
  18. #18 Schlimbach, 03.11.2017
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    Simmerring-Buchsen-Austreibersatz-17-tlg-Montage-fuer-Radialwellendichtringe

    War eBay Gib das da Mal ein
     
  19. #19 Schlimbach, 03.11.2017
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    Ich glaube es ist sinnvoll den neuen Ring mit speziellem Silikon zu montieren.
     
  20. #20 FocusZetec, 03.11.2017
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    Universell ist nie gut bei einem Spezialwerkzeug, du mußt darauf achten das du nur außen am Ring klopfst, auch mußt du darauf achten das du ihn nicht zu weit reinklopfst (der neue braucht die gleiche Position wie der alte).

    der neue Simmerring wird von innen mit Fett gefüllt, damit die Feder fixiert wird, dann einfach reinklopfen ... wenn du möchtest kannst du das Silikon an die Dichtlippe machen.
     
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Ölverlust B6 Getriebe Achswelle links

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