Escort 6 (Bj. 92-95) GAL/ALL/CLX Ölwanne will nicht runter

Diskutiere Ölwanne will nicht runter im Escort Mk5/6 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Ölwanne beim 93´Ford Escort 1.6 Liter Motor. Hab die 10 Schrauben der Ölwanne alle draußen, und die beiden Schrauben am Getriebe sind auch...

  1. #1 tinker20, 26.06.2010
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    Ölwanne beim 93´Ford Escort 1.6 Liter Motor.

    Hab die 10 Schrauben der Ölwanne alle draußen, und die beiden Schrauben am Getriebe sind auch raus.
    Ölstanb rausgezogen, Anlasser weggebaut, vorderes Auspuffrohr mit Kat demontiert.

    Trotzdem geht die Ölwanne nicht runter.
    Ich kann sie ca. 5 mm nach rechts (vom Getriebe weg) schieben, dann steht sie irgendwo an. Aber nicht im Außenbereich.

    Ankippen bringt auch nichts, egal in welche Richtung.

    Gibts da irgend einen Geheimtipp?

    Ich versteh es einfach nicht :verdutzt::verdutzt:

    Gruß Andreas
     
  2. #2 escort-driver, 26.06.2010
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    escort-driver Guest

    Das Abdeckblech der Kupplung am Getriebe hast du wohl abgeschraubt?
    Dann muss die Ölwanne mit ein wenig hin und her ab gehen.
     
  3. #3 tinker20, 26.06.2010
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    Hi,

    Das Abdeckblech ist grundsätzlich mal zwischen Motorblock und Getriebe zwischendrin.

    Unten rum sind 2 Schrauben, die Ölwanne und Getriebe verbinden, dazwischen ist das Abdeckblech.
    Die beiden Schrauben hab ich raus.

    Ölwanne will trotzdem nich...

    Werds morgen nochmal versuchen, und wenn mich die Karre weiterhin verarscht nehm ich die Luftsäge und schneid das Dreck- Abdeckblech durch.

    Voll die Fehlkonstruktion.

    Wär heute schon fast geplatzt weil die Ölwanne mich nur verarscht :weinen2:
     
  4. #4 escort-driver, 26.06.2010
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    escort-driver Guest

    Das Abdeckblech ist mit 2 Schrauben an der Getriebeglocke befestigt. Das kann man ohne probleme abnehmen. Wenn das Blech weg ist, geht auch die Ölwanne runter.
     
  5. #5 tinker20, 26.06.2010
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    Bei mir läßt es sich nicht abnehmen.

    Ist ein Teil, bis hoch zum Block, und dort natürlich zw. Getriebe u. Block verschraubt :verdutzt:

    Sprich, bei mir ist es einteilig. Gab es das auch zweiteilig??

    :wuetend:
     
  6. #6 escort-driver, 26.06.2010
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    escort-driver Guest

    Das kann nicht sein. Es ist mit 2 Schrauben befestigt. Wenn die ab sind, muss das Blech abzunehmen sein. Evtl hat es sich verkanntet und du musst daran ziehen und ruckeln.
     
  7. #7 grossiman, 26.06.2010
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    Hi
    Ist leider nicht zweiteilig.
    Wenn Du das Getriebe nicht löst, wird die Wanne nicht rausgehen.
    Ich habe es bei meinem Escort auch gemacht, dazu habe ich die Getriebeschrauben bis auf einige Gewindegänge losgeschraubt, dann die Schrauben der Motor-und Getriebelager gelöst, damit man Motor und Getriebe etwas auseinanderdrücken kann. Zum sichern habe ich Holzkeile verwendet. Das Blech sollte dabei an der Getriebeglocke anliegen. Mit etwas Gefummel geht die Ölwanne dann raus. Etwas kritisch wird es dann wieder beim einbauen, man kann sehr schlecht erkennen, ob die Ölwannendichtung richtig sitzt, denn so weit kriegt man Motor und Getriebe im Motorraum auch nicht auseinandergedrückt.
    Es stimmt schon, ist blöd gemacht mit dem einteiligen Blech. Hab die Konstrukteure auch schon sonstwohin gewünscht.

    mfg grossiman
     
  8. #8 tinker20, 27.06.2010
    tinker20

    tinker20 Neuling

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    Jesus Maria :rasend:

    Na gut, vielen Dank! Dann weis ich wenigstens bescheid.

    Ist die Fläche wo die Ölwanne anliegt eigentlich glatt, bzw. ist die Ölwanne an der Kante glatt?
    Dann würde ich einfach mit Dichtmittel arbeiten....

    Mal sehen. Hab gedacht das ist in ner Stunde erledigt.

    Gruß Andreas
     
  9. deFloW

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    Es gibt verschiedene Ausführungen, ein- und zweiteilige Bleche. Aber über Sinn und Unsinn lässt sich ja bekanntlich streiten...

    Hast du schonmal die Kupplungsscheibe und die Getriebeeingangswelle dazu befragt? Stimmt, genaues Arbeiten wird überbewertet;)


    Jedenfalls ist es möglich, ohne das Getriebe zu lockern. Dann muss man halt etwas rabiat zu dem doofen Blech sein.

    Wenn das Getriebe doch schon locker ist, dann bitte beim wieder anziehen ERST die beiden seitlichen Schrauben anziehen, die, unter denen die Führungshülsen sind!

    Die Originaldichtung sollte auf jeden Fall verwendet werden! Schwarzes Silikon muss dann auf den jeweils zwei Übergängen von der Ölpumpe zum Motorblock und vom Halter großer Kurbelwellendichtring zum Motorblock aufgetragen werden.
     
  10. Koijro

    Koijro <img border="0" src="/images/misc/stern-smod.png"

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    Schon mal den halter der lichtmaschien in augenschein genommen???
    Da is unten die vorbereitung für die Klima und wirst du hängen. Und kommst deswegen nicht weiter runter.
     
  11. #11 ford1968, 28.06.2010
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    Richtig, der Halter muss raus, dann klappt´s auch mit´m Ausbau:top1:
     
  12. #12 tinker20, 13.02.2011
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    Wollte nochmal was dazu schreiben:

    Um die Ölwanne angenehm raus zu nehmen, muß man Lichtmaschine, Anlasser und den Halter für den Klimakompressor demontieren.

    Die Ölwanne bekommt man dann relativ gut runter.
    Zusätzlich muß das Blech zw. Motor und Getriebe mit nem Brecheisen "liebevoll" gedrückt werden, sonst geht die Ölwanne nicht raus.

    Das Blech ist zudem HINTER dem Schwungrad.
    Es ist also definitiv nicht demontierbar. Dafür müßte das Getriebe raus, und das Schwungrad ebenfalls.

    Vll. hilft das jemandem der irgendwann vor dem gleichen Problem steht!

    Gruß Andreas
     
  13. deFloW

    deFloW 2,0l Zetec Bewegung

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    Du hast das aber nicht solange probiert, also seit Juni bis heute, oder?!;):)
     
  14. #14 boris3001, 13.02.2011
    boris3001

    boris3001 Benutzer

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    :lol::lol::lol::lol:
    Das errinert mich an den heizkühler
    Boah mann eh sind das solche blödmanner bei Ford:wuetend:
    Ich kann das einfach nich fasen sowas so kompliziert zu machen:nene2:
     
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