OSI-Ford 20M TS (Bj. 67–68) OSI 20M TS Coupé - Dampfblasenbildung

Diskutiere OSI 20M TS Coupé - Dampfblasenbildung im Ford 12M/15M/17M/20M/26M Forum Forum im Bereich Ford Youngtimer / Oldtimer Forum; Hallo zusammen, habe an meinem 2,3l OSI vermutlich ein ähnliches Problem wie macfish aus dem Granada-Forum - wird er warm (nach ca 5-10 km),...

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  1. #1 manson, 22.05.2010
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    Hallo zusammen,

    habe an meinem 2,3l OSI vermutlich ein ähnliches Problem wie macfish aus dem Granada-Forum - wird er warm (nach ca 5-10 km), wird es schwierig: Aussetzer, schlechte Übergänge ab Teil- bis Volllast bis zum kompletten Absterben. Der Wagen hat lange gestanden, also komplette Motorinspektion gemacht, Vergaser überholt, Tank gereinigt, Spritpumpe ausgetauscht...

    Suche jetzt auf alten Prospektfotos nach der korrekten Lage der Kraftstoffleitung zum Vergaser, habe dort oben auch einen Filter eingebaut-vermutlich der endgültige Auslöser für Dampfblasen.

    Kann mir jemand mehr über die "umschaltbare Schwimmerkammerbelüftung" sagen? Angeblich hat Ford diese aufgrund der heißen Vergaser auf den V-Motoren eingebaut.

    Würde mich sehr über Eure Rückmeldungen freuen

    Noch schöne Pfingstfeiertage!

    Grüße,

    Manson
     

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  3. #2 binkino, 22.05.2010
    Zuletzt bearbeitet: 22.05.2010
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    Hi

    mh... hab blos Capri ... vlt. kann ich mit meinem Halbwissen helfen ... beim YY(...) verläuft die Spritleitung auf der Fahrerseite bis neben der Lenkradwelle vor bis zur Benzinpumpe, dann vorne neben dem Stirndeckel hoch, dann im freien Bogen zum Versager. (Bei mit Rücklauf verlaufen die parallel)

    Den Anhang 11593 betrachten Den Anhang 11594 betrachten
    (ja sieht übel aus, war die WaPu geplatzt...)

    Wozu diese "DOSE" ist schulternzuck, ist das die?


    Was für einen Vergaser haste drauf? Haste den komplett überholt?

    Die GemischUm auch gecheckt?

    Luftfilterkasten aus Metall? Da staut sich gerne die Hitze

    Geht die Startautomatik ganz auf und bleibt auf? (Am Ansaugrohr und am Vergaser)


    ... halt mal Dinge die ich schon hatte...



    EDIT:
    http://osi.taunus.nl/images/OSI-own/OSI-MLV640x480.jpg
    http://osi.taunus.nl/images/OSI-own/OSI-MRV640x480.jpg
     
  4. #3 manson, 23.05.2010
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    Vielen Dank für die Bilder und die Antwort; auf den Bilder von dem OSI-Mototrraum sitzt ein Spritfilter genau da, wo meiner auch sitzt. Habe im P6-Forum ein ausführliches Posting zur korrekten Einstellung der Schwimmerkammerbelüftung gelesen, werde es jetzt auch noch damit versuchen.

    Grüße und schönen Sonntag noch!

    Manson
     
  5. #4 binkino, 23.05.2010
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    Ja - wobei ich den Filter eher seitlich weit weg hinbauen würde damit er nicht zu viel Wärme abbekommt

    Notfalls ... wenn hier aus der Nähe HD/MA/SNH bist ... kannste mal nen 33er und 35er Vergaser testen, hab da noch je einen liegen; müssten zwar auch mal generalüberholt werden aber zum testen reichts (hatt ich u.A. auch drauf wie ich die Tage Probs mit meinem hatte)
     
  6. #5 manson, 24.05.2010
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    Na, das trifft sich ja gut, komme aus Kreis GER. Melde mich mal, wenn ich mich in den nächsten Tagen wieder dransetze und absolut nicht weiterkomme.

    Grüße
     
  7. #6 Nick78, 25.05.2010
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    Kann Dir mal n'Foto von meinem OSI Motorraum senden, dann siehst du es vielleicht. Mein Motor läuft wie ne 1. (ausser im Moment, habe gerade ein Kühlerproblem).
     

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  9. #7 manson, 25.05.2010
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    Hey, das wäre super, gerne auch als PN oder Posting.

    Danke für Eure Hilfe und Euer Interesse!

    Grüße,

    Andy
     
  10. #8 p5htc, 28.08.2010
    Zuletzt bearbeitet: 04.09.2010
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    hallo manson, vielleicht liegt die sauerei auf der zündung; siehe mal den zündverteiler durch, und ob die platte unterhalb im zündverteiler wohl arretiert ist, damit erfolgen sonst div.zündaussetzer, hatte dieses problem bei meinem p5 20m ts jahrelang, weil lange zeit kein mensch darauf kam; p5 20m ts hardtop coupe, 90 ps; v.gr., robert
     
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