C-MAX (Bj. 07-10) DM2 Poltern Vorderachse rechts

Microfon montieren bis man die richtige Position für die Kamera gefunden hat.
Und sich freuen wenn nur etwas werkzeug vergessen wurde

 

Ja, oder wie willst du die Stelle lokalisieren?

 

Stabi-Buchsen wären noch eine Option.

 

Bei mir hatten mal Strategen einer berühmt-berüchtigten Werkstattkette einen der zwei Bolzen an der Befestigung eines Bremssattels vergessen, so dass sich der Sattel beim Überfahren von Schlaglöchern oder Gullideckeln um den anderen Bolzen verdreht hat und mit einem metallischen Schlag wieder aufgekommen ist. Aber das war kein Rumpeln, außerdem habt ihr die Bremssättel bei den ganzen Aktionen sicher auch in der Hand gehabt.

Rausgeschmissenes Geld war das sicher nicht, auch wenn es das Geräusch nicht beseitigt hat. Die Querlenker mit Traggelenk hätte ich allerdings beidseitig erneuert. Und die Spurstangenköpfe auch, wenn danach sowieso eine Achsvermessung fällig ist.

 

Mal über die "dummen" Fehlerquellen nachgedacht?

- Lose Teile unter/hinter dem Armaturenbrett.
Hohlkörper wie z.B. Holme leiten den Schall ganz gut. Ich kann mich hier an einen Thread erinnern wo jemand ab einer bestimmten Geschwindigkeit ein Rasseln an der Hinterachse hatte. Die Auflösung des Spuks war Sand/Kies der beim letzten Urlaub im Kofferraum zwischen die seitlichen Karrosserieteile gelangt ist. Gerassel gab es dann wenn bei höheren Geschwindigkeiten der Luftstrom an den Zwangsentlüftungen stärker wurde und den Dreck aufgewirbelt hat.

- Gegenstände/lose Verkleidungsteile im Wasserablaufkasten, im Innenkotflügel oder zwischen Karrosserieteilen.

Ich würde zumindest auch "nicht konstruktive" Teile in die Suche mit einbeziehen.

 

Da hier jetzt alles nur rätseln ist.... Meine Efahrung, zwar bei einem P306: der Gummipuffer der oberen Motoraufnahme war ausgelutscht. Das war so ein auf Motor befestigter Arm der in einer Schale mit einem Gumipuffer dazwischen lag. Bei Unebenheiten und vermehrt in der Linkskurve hat sich der Motor deswegen soweit hin und her bewegt, dass die Antriebswelle gerade so viel Luft bekam um ein Schlaggeräusch von sich zu geben.

Eventuell brauchbar.

 

Wann rumpelt es den überhaupt?

 

bis auf die Lenkung ist ja schon alles neu

 

Bis auf Spurstangenköpfe und Querlenker / Traggelenk links.

 

Stabi-Buchsen hab' ich ja schon in Post #5 geschrieben. Das ist ja auch keine große Sache. Die sind in 2 Hälften geteilt, so dass der Stabi nicht raus muss.

Im Gegensatz zu den Koppelstangen kommt es hier gar nicht so sehr darauf an, ob das Geräusch hauptsächlich beim einseitigen Einfedern auftritt, also wenn der Stabi auf Torsion beansprucht wird. Selbst beim beidseitigen Einfedern, wenn der Stabi sich ohne Torsion einfach nur bewegt, können die Buchsen Geräusche machen.

 

Für die Stabibuchsen muß man wenn ich mich recht erinnere , den Achsträger absenken .

 

Naja, doch schon ein bisschen Aufwand für einen vagen Verdacht.