Galaxy 2 Facelift (Bj. 10-15) WA6 Powershift an Ampel

Wieso willst Du denn mit angezogener Handbremse in D bleiben ?
Das ist nicht gerade die "feine Art" mit einem Automatikgetriebe umzugehen.
Sinnvoller ist es auf jeden Fall in Neutral zu schalten, oder sogar in P. Das würde Dir auch noch die Handbremse sparen...

 

Ich habe nen Focus MK3 mit Powershift. Powershift ist entgegen der Meinung ein mechanisches Getriebe mit Doppelkupplung und ist gleich dem DSG von VW. Die Doppelkupplung automatisiert das schalten aufgrund elektronischer Steuerung unter Verwendung von Drehzahl, Geschwindigkeit, etc. (Durashift ist dagegen mit einem Wandler, und somit ein echtes Automatkgetruebe)

zu deiner Frage.: Vor der Ampel trittst du in D auf die Bremse und stehst.
Die Elektronik erkennt das du stehst und daher ist es kein Problem für die Kupplung. Die Kupplung liegt nicht an und "reibt" so ständig. Mit steigender Drehzahl, also wenn du losfährst, gibt es dann Reibschluss und das Auto fährt an.
Alternativ kannst du auch in N und Handbremse nehmen, ggf auch Motor aus machen. Dann aber erhälst du einen Hinweis P einzulegen.

Bei dem Vergleich mit dem Hold (z.b. bei BMW) ist es in der Regel dann ein Automatik-Getriebe mit Wandler. Vergleichbar dem Hold ist der Berganfahr-Assistent der aber nicht in waagerechten wirkt (Neigungssensor).

In jedem Fall wird dir das Powershift gefallen.

 

Nur eines wirst Du merken, in der Momentanverbrauchsanzeige 0,1-0,2l Diesel wenn nicht N aber wie lange steht man schon an der Ampel.
Motor aus wäre schon wegen der Batterie wohl nicht so gut.
Ein Nachteil (für mich) am PS mit Tempomat Bergab wird er schneller und bremst nicht.
Da sind wieder die Wandler besser.