Presseportal.de: Ford startet optimistisch ins neue Jahr

jetzt mal ehrlich: den kunden interessiert es nicht was ford, die zulieferer oder andere hersteller so verbocken, auch muss dieser nicht ahnung von der materie haben. dieser bezahlt nur einen riesen batzen geld für ein produkt ohne wertstabilität und verlangt dafür einen optimalen produktions- und lieferungsprozess, so ist jeder hersteller dafür selbst verantwortlich welchen zulieferer er auswählt, wie gut das personal geschult und die anlagen gewartet sind, nicht der kunde.

im "digitalen zeitalter" ist es auch sehr wohl möglich den kunden anhand von echtzeit-statistiken und berechnungen (inkl. fehlerquote) eine halbwegs zuverlässige lieferzeit zu nennen (geht ja auch an anderer stelle), aber bei der angesprochenen zeitspannen würde man damit wohl kaum einen erfolgreichen vertragsabschluss erreichen. eines ist jedenfalls sicher: durch seltene, kurze unterbrechungen in der fließbandproduktion entstehen keine jahrelangen verzögerungen.

 

nochmal für die leute mit leseschwäche:

doch das geht im angemessenen zeitrahmen! das klappt täglich und ist keine seltenheit im industriellen bereich. wenn die vorgaben nicht eingehalten werden gibt es vertragsstrafen, dabei ist es egal ob ein lager abfackelt oder alle maschinen gleichzeitig den dienst quittieren. du bist für deine vorgaben verantwortlich, auch wenn dies bedeutet eine backup-produktion betreiben zu müssen. bei privatpersonen wird dies natürlich eher selten praktiziert, da es häufig um kleinere beträge und selten um massive umsatzeinbuße bei nichteinhaltung der frist geht. nicht so bei fahrzeugen und gebäuden, es geht im verhältnis um viel geld und verspätungen können auch für privatpersonen teure konsequenzen nach sich ziehen. keiner verlangt in diesem sektor eine wochengenaue vorraussage, der monat selbst würde also reichen. wenn man also pauschaul 4 wochen zur sicherheit draufschlägt ist selbst ohne die berücksichtigung der ausfallquoten viel luft vorhanden.

ich bezweifel jedenfalls das irgendwer einen riesen aufstand macht, wenn bei ford ein lager abbrennt und sich die auslieferungen um 4-6 wochen verzögern, insofern eine gute informationspolitik betrieben wird. anhand der ganzen themen in den letzten jahren wirst aber auch du eingestehen müssen, das dies bisher nicht der fall war.

also nochmal, für dich in kurz und einfach:

und darum geht es, um nichts anderes! wir reden hier nicht von temporären lieferschwierigkeiten, die problematik ist seit jahren bekannt und wird bei vielen händlern einfach totgeschwiegen. also bitte verschone uns mit einseitigen "weisheiten". danke.

warum sollte das jemanden interessieren, im automotiven sektor kann man sich doch alles erlauben... wird ja dann notfalls vom staat gerettet, weißt ja: arbeitsplätze und so... im besten fall spendiert der händler noch einen satz winterreifen, aber wie häufig kommt sowas schon vor, besonders da dieser auf den kosten sitzen bleibt...

 

Leute,
euch ist allen aber schon klar, dass Fahrzeuge heute nur noch Just-in-Time produziert werden? Dass Ford bestimmte Fahrzeuge nicht nur für einen einzigen Markt produziert und auf eure Bestellungen wartet? Dass auch die Händler eine Mitschuld an der verschleppten Lieferung tragen können?

Wir haben auf unseren zweiten S-Max über 10 Monate gewartet. Wir wollten den ersten wandeln und der Händler hat die Bestellung immer weiter hinausgezögert und dann kam noch die normale Lieferzeit hinzu. Da haben wir auch dumm geschaut. Aber wenn man eben kein Fahrzeug aus dem Händlervorlauf kauft, dann kann es schonmal passieren, dass die Kontingente erschöpft sind und Bestellungen er zu einem späteren Zeitpunkt wieder möglich sind?

Klar ist es dem Händler auch heute schon möglich, dass er dir ganz genau sagen könnte, wann der Wagen gebaut wird, verladen wird und ankommt. Aber das macht bestenfalls ein engagierter Händler auf Kundennachfrage. Die meisten Fahrzeuge haben unter Umständen Sonderwünsche an Bord, die nicht am Band angebaut werden und dann müssen sie eben extern noch angebaut werden. Da kommt dann der extreme Sparwillen aller Konzerne hinzu, denn dort stauen sich die Fahrzeuge, die beim externen Dienstleister nicht schnell genug abgearbeitet werden können usw.

Aber so ein Neuwagenbestellprozess ist für die verwöhnte Gesellschaft heutzutage natürlich nur unter E-Commerce Gesichtspunkten zu betrachten. Heute bestellt und morgen da. Egal wie aufwendig die Prozesse dahinter gestaltet werden, um noch so effizient zu sein, man kann nicht alles planen. Außerdem veranlasst die schlechte wirtschaftliche Lage in Südeuropa vor allem Volumenhersteller, die dort besonders aktiv waren, die Produktion zu drosseln. Den Preis zahlen dann halt alle anderen Märkte mit, die nun auch nicht gerade mit extremen Wachstumszahlen glänzen. Und von Kurzarbeit oder gar Massenentlassungen haben wir natürlich alle noch nie was gehört, weil das letzte Mal bei uns ja gerade 4 Jahre her und damit schon vergessen ist, liege ich richtig?!?

Für mich bleibt das Jammern auf hohem Niveau, den die heutige Gesellschaft mit veranlasst hat. Jeder freut sich darüber, dass er 10.000 Varianten beim Bestellen ankreuzen kann. Das das alles die Logistik dahinter enorm beeinflusst, ist aber kaum jemandem klar. Früher ging das alles schneller ist auch so ein häufiger Spruch, ja da hatte man auch quasi keine Wahlmöglichkeiten und hat halt entweder Basis,Normal oder Vollausstattung gekauft. Das sollte wohl jedem einleuchten, dass man das simpel und einfach planen und produzieren kann.

Ach ja, ein nicht ganz ernst gemeintes Beispiel: Wisst ihr noch wie lange man in der DDR auf ein Auto gewartet hat? Ja und das ist auch gerade mal 25 Jahre her. Da hättet ihr jetzt euer Auto, wenn ihr es beim Mauerfall bestellt hättet

Nachdenklicher Gruß

 

nochmal, und langsam bin ich es auch satt es immer wieder schreiben zu müssen: es hat den kunden nicht zu interessieren! egal was sich zu damals verändert hat, es hat sich nicht für den kunden zum positiven gewendet. schauen wir mal: ausstattungvielfalt gab es auch schon in den 90ern, teilweise sogar mehr als heute, daher kein argument. die anzahl der zulieferer ist augenscheinlich mehr geschrumpft als gewachsen, sollte für den logistikprozess eventuell also sogar besser sein. die computer sind nicht langsamer geworden, die mitarbeiter häufig auch nicht dümmer. bleibt nur noch das kostenmanagement und der damit verbundene "optimierte" produktionsprozess, einer dieser wovon der kunde aber wohl keine vorteile erhält, weder zeitlich noch finanziell.

aber all diese romane, die wir hier schreiben sind recht uninteressant, denn ist gilt das, was im ersten satz schon steht: dem kunden hat es nicht zu interessieren. es geht für diesen häufig um viel geld, bedankt wird es mit schwammigen aussagen, das weglassen von informationen und produktionsprozessen die, ganz im kapitalistischen sinne, ausschließlich der bereicherung des hersteller dienen, wie immer ohne rücksicht auf den kunden. würde man wenigstens mit offenen karten spielen, wäre die geschichte nur noch halb so ärgerlich und auch kein grund zum jammern mehr da. aber siehe beitrag #11, dritter quote.

bereits angeschnitten: auch wenn der vergleich hinkt, aber würde man das ganze geschäfts- und produktionsmodell auf die IT-branche übertragen, dann gute nacht!