Ranger Wildtrak '12 (Bj. 12-**) Probleme mit Allrad 4L

Diskutiere Probleme mit Allrad 4L im Ford Ranger Forum Forum im Bereich Ford Offroad / SUV Forum; Hallo. ich hatte jetzt schon 2 mal das Problem, das der untersetzte Gang nicht mehr umzuschalten war. Gestern musste ich 40 km mit 70 Km/h und...

  1. #1 Meister-R, 02.05.2016
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    Hallo. ich hatte jetzt schon 2 mal das Problem, das der untersetzte Gang nicht mehr umzuschalten war. Gestern musste ich 40 km mit 70 Km/h und 3700 U/min zurücklegen. War toll. Dann wieder an einem Rechner angekommen las ich in einen Thread das man ein Stück rückwärts mit voll eingeschlagenem Lenkrad fahren soll. Gelesen getan und siehe da, es funktionierte.
    Nun meine Frage: Ist diese Vorgehensweise normal bei einem neuen Auto Bj. 2015 ?
    Bitte um eure Erfahrungen, kann ja nicht nur bei mir so sein.

    Gruß
    Meister-R

    Ford Ranger Wildtrak 3,2 Automatik Bj. 2015
     
  2. MAB

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    Hallo Meister-R,

    hast du den 4L auf der Straße oder losem Untergrund benutzt?

    Den 4L sollte man nur auf losem Untergrund nutzen, da es sonst zu Verspannungen im Antriebsstrang kommt. Sind diese vorhanden, kann das U-Getriebe den 4L nicht mehr rausnehmen. Auf festem Untergrund mit dem 4L nur gerade aus fahren, auf keinen Fall engere Kurven fahren! (siehe Bedienungshandbuch).

    Wenn der Ranger im Antreibsstrang verspannt ist, kann es helfen den gleichen Weg ein Stück in umgekehrter Richtung zu fahren, mit allen Lenkbewegungen.

    Und den 4L immer nur im Stand und mit getretener Kupplung ohne eingelegten Gang ein- und ausschalten!

    MlG
    MAB
     
  3. #3 Meister-R, 02.05.2016
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    Hallo MAB,
    habe den 4L Gang natürlich auf losem Untergrund eingelegt und benutzt. Ich musste einen schweren Trailer im losen Gelände rangieren. Hat auch alles prima geklappt. Nur nachdem ich fertig war und wieder den 2H eingelegt hatte blieb der 4L drin. Bin vorwärts, rückwärts, rückwärts, schnell, langsam........, der sche...... Gang ging nicht raus.
    Wie beschrieben, nach 40 km vorsichtiger Nachhause fahrt, auf festem Untergrund: Rückwärtsgang eingelegt, Lenkrad ganz eingeschlagen, ca. 5m zurückgelegt und schwub war der Gang raus. Wenn das die normale Vorgehensweise ist dann ist das halt so aber wenn nicht stellt sich mir die Frage ob dies normal ist, deshalb dieser Thread.

    Schon mal danke für deine Antwort.

    Gruß
    Meister-R
     
  4. MAB

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    Hallo Meister-R,

    deiner Beschreibung nach kam es wohl trotz losem Untergrund (aber Anhänge-Last) zu einer Verspannung (die Räder konnten nicht durchdrehen).
    Bei meinem Ranger ist es auch so, dass der 4L nur ohne Verspannung raus geht. Im 4H ist das Problem ja theoretisch auch da, aber nicht so deutlich, da ja keine Untersetzung.

    Rangieren im 4L/4H ist nicht so die Stärke des Rangers.

    Das Problem wäre nur durch ein Diff. zwischen Vorder- und Hinterachse zu lösen, welches aber wahlweise zum Sperren sein müße, um die max. Traktion zu erhalten.

    Ein zuschaltbarer 4X4 ist nun mal nicht allen Situationen gewachsen.

    Ich denke aber, das sich mit diesem "Problem" leben läßt.

    MlG
    MAB
     
  5. #5 Marcobrit, 02.05.2016
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    Oder wie beim alten Ranger. Da konnte man 2 Relais montieren. Und dann die Untersetzung einlegen aber nur mit Heckantrieb. Zum Rückwärts Rangieren mit schweren lasten und gutem grip ideal.
    Aber die frage ist, geht das beim neuen auch??? Weis das jemand??
     
  6. #6 Meister-R, 03.05.2016
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    Hat denn sonst noch keiner Probleme mit dem 4L bei dem 3.2 Liter Automatik gehabt ?

    Gruß
    Meister-R
     
  7. #7 Kaffeepit, 03.05.2016
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    Hallo Meister R

    Die Umschaltung von 4L zu 2H funktioniert nur wenn du im Leerlauf (Neutral) bist. Wenn du dabei fährst sollte gar nichts passieren.
    Ich mußte letztens auch einen ca 3 t schweren Anhänger auf eine Baustelle mit losem Untergrund ziehen und dort 4L einlegen. Ging ohne Probleme rein und wieder raus. Wobei ich darauf achte zuerst Neutral einzulegen und erst dann den Drehknopf zu betätigen. Lass deinem Ranger etwas Zeit die Aktion durchzuführen, dauert halt halt ein paar Sekunden. So sieht es mal bei meinem aus.

    Gruß Pit
     
  8. #8 Meister-R, 04.05.2016
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    Hallo Kaffeepit

    Danke für die Info, werde das nächste mal diesen Tipp beherzigen. Was mich aber wundert ist: Das so viele Leute hier im Forum einen neuen Ranger besitzen aber kaum welche diese Problematik haben. Der Ranger ist ja wirklich ein " ARBEITSSCHWEIN", und genau so grobschlächtig gebaut und ausgeführt. Um so mehr verwundert mich das bei so einer Konstruktion diese 4L Problematik auftaucht. Aber gut, der Ranger ist ein tolles Auto zum Arbeiten und wenn diese Geschichte mit schalten auf N und im schlimmsten Fall das Rückwärtsfahren mit eingeschlagener Lenkung notwendig ist dann kann man natürlich auch damit leben.

    Gruß
    Meister-R
     
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  9. #9 Kaffeepit, 04.05.2016
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    Hallo Meister R

    dann hast du sicher einen Ranger von vor 2016.
    Der Facelift, besonders im Innenraum, zum Jahreswechsel hat sich, wirklich gelohnt. Deswegen habe ich den Ranger auch gekauft.
    Ich brauche das "Arbeitstier" möchte aber nicht auf den Schick der Inneneinrichtung verzichten.
    Ich hatte mir den Ranger auf der Nutzfahrzeugmesse in Karlsruhe 2014 angeschaut und ihn als "Nicht mein Auto" bewertet, aber beim Blick in den 2016er Prospekt änderte sich das zu "Haben will".
    Nun will ich nur noch hoffen, dass er auf viele Jahre zuverlässig läuft, damit es eine "Erfolgsstory" wird.

    Gruß Pit
     
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  10. #10 Ramses Cologne, 13.05.2016
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    Guten Tag Foristen. Ich habe das gleiche Problem mit meinem 2015er. War im Gelände und jetzt geht auch nix mehr. Der lokale Händler schreit was von Totalschaden Getriebe.
    Nun habe ich es eben auf trockener Strasse erfolglos die Tipp mit dem Rückwärtsfahren probiert. Nein. Bleibt wie es ist. Macht es eventuell auf einer Bühne sinn? Also ohne Belastung. Oder eher bei Regen/glatt damit das wieder in Ordnung kommt? Ein neuer Forist soll ja nicht rumschreien: Was ist das denn für ein shit? 3 Monate alt, 7000km

    Sonniges Pfingsten
     
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  11. #11 Ramses Cologne, 13.05.2016
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    Edit: Danke vielmals für diesen Tipp.
    Hat geholfen.
     
  12. #12 Meister-R, 17.05.2016
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    Hallo Ramses Cologne,

    was hat den nun geholfen ? Rückwärtsfahren mit eingeschlagener Lenkung auf festem Untergrund oder auf N umschalten ?

    Gruß
    Meister-R
     
  13. #13 Ramses Cologne, 18.05.2016
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    Moin.

    Geholfen hat in der Tat Rückwärts mit voll eingeschlagenen Lenkrad, ganz langsam und dann in "neutral" geschoben. Beim zurücksetzen merkte ich wie
    der Ranger sich quält so eng zu fahren. Es gab einen kleinen Ruck. Der -kapitale Totalschaden- des Getriebe löste sich in Wohlgefallen auf.
    Der Tipp ist mehr wert als ein Danke.
     
  14. #14 Meister-R, 20.05.2016
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    Na dann ist doch alles gut. Scheint die einzige Möglichkeit zu sein wenn sich der Antriebsstrang verspannt hat. Na ja, wie schon geschrieben, wenn das die Lösung ist kann man ja auch gut damit leben (fahren). Mich wundert aber immer noch das dies anscheinend nur vereinzelt bei Automatikgetrieben auftaucht. Inzwischen fahren doch viele Ranger in der
    Gegend rum und das Problem schein ja nicht flächendeckend zu sein. Andere Möglichkeit ist natürlich das die Autos fast gar nicht im 4L Modus bewegt werden.

    Gruß
    Meister-R

    P.s. freut mich dir geholfen haben zu können.
     
  15. Talby

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    Moin, ja ich glaube es hängt wirklich damit zusammen das viele wohl nur bis 4h kommen ;) das "Problem" mit dem verspannen hat mein Ranger aber auch wenn ich zuviel lenke im 4L... aber der kurze Rückwärtsruck hilft ja im Normalfall... und auf Deine anfängliche Frage ob das bei einem Auto von 2015 normal sein kann, nunja ist die Frage was man haben will, einen "Strassenallrad" mit Viscokupplung (variable Kraftverteilung) oder halt den grobschlächtigen wirklich kraftschlüssigen Antrieb bei dem alle Räder die gleiche Kraft abbekommen... und fürs "Arbeitsschwein" denke ich ist letzterer schon der richtige ;)
     
  16. #16 Meister-R, 25.05.2016
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    Hallo Talby,
    ja da stimme ich die absolut zu, nur ist es erschreckend wenn du nicht darauf gefasst bist und denkst dein Getriebe ist defekt. Ford sollte bei der Übergabe eine ordentliche Erklärung/Einweisung darüber machen und schon ist alles im Lack. Bei Ramses Cologne meinte ja selbst der Händler das Getriebe sei defekt!
    Aber gut, der Ranger ist ein tolles Arbeitsauto und wenn man weiß wie man mit Ihm umzugehen hat ergeben sich ja auch keine Probleme.
    Gruß
    Meister-R
     
  17. #17 KfzAusbildungskanal, 14.09.2016
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    Ranger DOKA, 2,2l 150PS 10/2015 Aut. Allr
    ---leider hat bei meinem Ranger der Trick mit dem Rückwärtsfahren nicht funktioniert. Dafür steht das fast neue Fahrzeug nun seit 5 Wpochen auf der Bühne des Fordvertragshändlers. Ersatzteil (Schaltgabel) soll mit dem Schiff aus Thailand kommen.
     
  18. #18 Meister-R, 15.09.2016
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    Moin, schätze mal das ist das gleiche Problem wie bei mir. Setz dich wieder in deinen Ranger, fahre auf den Hof, stelle den Schalthebel auf Neutral, schalte dann auf 2H, dann den Lenkung ganz einschlagen und langsam rückwärts fahren. Wenn das nicht hilft, andere Seite der Lenkung ganz einschlagen.
    Das ganze mit ein bisschen Zeit und nicht unter Stress durchführen. Müsste dann funktionieren.
    Halte uns bitte auf dem Laufenden.

    Gruß
    Meister-R
     
  19. #19 Thomas123466, 13.12.2016
    Thomas123466

    Thomas123466 Neuling

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    Hallo, habe mit meinem wildtrak selbiges Problem, das sich der 4L manchmal(fast immer) nicht lößt. Nachdem ich das hier gelesen habe und dann sogar mal meine Bedienungsanleitung (das 1. mal) hervorgenommen habe, sehe ich auf Seite 103 (Getriebe), dass das Problem exakt so wie hier beschrieben gelöst wird. Manchmal hilft doch einfach nachlesen.
     
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  20. burned

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    Hallo hatte das gleiche Problem. Habe das gleiche probiert und es hat nicht auf Anhieb funktioniert (Lenkung einschlagen). Habe jedoch auch den Service Reset (Zündung einschalten mit Bremse und Kupplung getreten) gemacht und habe das Gefühl das dies mit geholfen wieder in Normal- Stellung zu kommen. Jetzt geht's wieder. Hat das mal einer ausprobiert?
     
Thema: Probleme mit Allrad 4L
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