Querlenker Lenkungsseitig ausgeschlagen!

Hallo,

ein Arbeitskollege von mir hat einen ´95 Ford Mondeo mit 90 PS. Er war jetzt beim TÜV, der die Querlenker als nicht mehr O.k. angesehen hat. Habe mir das dann auch nochmal angesehen und habe festegestellt, dass der linke Querlenker (Lenkgetriebeseitig) ausgeschlagen ist. :shock:

Ich oute mich als VW fahrer. Kenn also die Technik nicht 100%, die Ford dabei verwendet. Es gibt da ja unterschiedliche verfahrern, wie die Querlenker im Lenkgetriebe "befestigt" sind. :?:

Ist es ohne Spezialwerkzeug möglich diese zu tauschen? Und was muss beachtet werden, damit ich keine böse Überraschung habe. Eine kleine Beschreibung über der Vorgehensweise wäre sehr hilfreich. :idea:

In einer freien Werkstatt meinte die, dass sie den Querlenker durchtrennen würden und diesen dann umgekehrt wieder einbauen. Dann bräuchte man nicht das Lenkgetriebe ausbauen ??!!! So hat es mir mein Arbeitskollege erzählt. Ich kann mir im moment nicht wirklich was da drunter vorstellen. Was können die damit gemeint haben? :?: :?: :?:


Also für Hilfe wäre ich sehr dankbar.

MfG
Frank

 

dann würde mich aber mal interessieren, wenn den durchtrennen und dann umgekehrt wieder einbauen wollen, ob die denn dann vorher wieder schweissen. weil druchtrennen heisst für mich hier wird ein teil in zwei zerlegt.

meines wissens nach, der querlenker ist mit zwei schrauben am hilfsrahmen angeschraubt und der kugelkopf sitzt in der radnabe.

man könnte natürlich auch das federbein abflexen und dann in den schraubstock einspannen, damit man leichter an die schrauben kommt.

spass beiseite, das hört sich für mich doch sehr abstruss an.

gruss
heina

 

Ja, dass habe ich mir auch gedacht und habe ihm um Vorsicht gebeten. Die Werkstatt ist für solche Dinge aber wirklich bekannt.

Ich habe mich falsch ausgedrückt. Ich meine die Spurstange ist Lenkunsseitig ausgeschlagen.

Gruß
Frank

 

wenn ich es jetzt richtig verstehe, ist es der kugelkopf von der spurstange, oder?

weil spurstange und querlenker sind zwei verschiedene teile.

spurstangenendstück wechseln kein problem.
ne markierung auf mutter, kugelkopf und spurstange, damit du weisst wie die muttern standen. dann kugelkopf an der radnabe abschrauben und rausklopfen, geht meist ziemlich hart, lass zum klopfen die mutter am besten drauf. beim runterschrauben die anzahl der drehungen zählen damit du so einigermassen ne grade spur hast.
neuen kugelkopf draufschrauben unter beachtung der gezählten drehungen.

wenn es doch der querlenker ist, meld dich noch mal.
grüsse
heina