Escort 6 (Bj. 92-95) GAL/ALL/CLX Radlager gewechselt

Diskutiere Radlager gewechselt im Escort Mk5/6 Forum Forum im Bereich Ford Escort Forum; Hallo, so ich bin nun heute endlich bei gegangen und habe hinten meine radlager gewechselt... Die Lagerschalen habe ich drin gelassen weil die...

  1. #1 IchEben82, 20.02.2010
    IchEben82

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    Hallo,

    so ich bin nun heute endlich bei gegangen und habe hinten meine radlager gewechselt...

    Die Lagerschalen habe ich drin gelassen weil die noch glatt waren und keinerlei riefen oder so...

    nun eine kleine frage, normalerweise muss die mutter ja mit 280Nm angezogen werden, nun hatte ich leider kein 32er stecklschlüsselaufsatz für mein drehmoment schlüssel...
    Deswegen habe ich das jetzt so wie bei golf gemacht und zwar die mutter nur soweit angezogen das gerade kein spiel mehr spürbar ist wenn ich an der felge rüttle...

    normal dürfte das doch auch funktionieren und in ordnung sein oder???

    da die mutter auf der rechten seite ein rechts und auf der linkenseite ein linksgewinde zeihen dürfte sich der rest doch selbst festziehen oder???

    bitte um krze info... vielen dank!!!
     
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  3. deFloW

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    Uh das is aber ganz doof. Beim Escort sind es ja nicht einstellabre Lager, die brauchen die 260Nm, um spielfrei zu sein. Wenn du jetzt so los fährst, dann werden die sich wahrscheinlich schneller einlaufen (und kaputtlaufen), als die sich festziehen.

    Also ich würde eher warten, bis ich ne 32er Nuss auftreiben kann.
     
  4. #3 IchEben82, 20.02.2010
    IchEben82

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    ja das lager ist ja nun schon gewechselt... muss jeden mrgen wärend der woche 45 km zur arbeit fahren da war das mit dem kaputten lager ne zumutung!!!

    :gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel: :gruebel:
     
  5. MTC

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    das thema hatten wir doch letztens erst.

    260NM. nix drüber und nix drunter. alles andere wird lebensgefährlich!

    abgesehen davon:

    man kann nicht einwandfrei erkennen, wann die lagerschalen abgenutzt/durch sind. es sei denn es sind offentsichtliche kratzer und rillen drin.

    zudem hat jeder hersteller zu seinen eigenen rollenlagern die passenden lagerschallen.

    sehr häufig ist es so, dass die lager und schalen unterschiedlicher hersteller nicht miteinander harmonieren!

    wenn du ganz viel glück hast passen die teile aufeinander. aber sehr viel wahrscheinlicher ist es, dass dir die teile ziemlich schnell kaputt gehen. zumal du obendrein auch noch gebraucht und neu miteinander kombinierst!
     
  6. #5 IchEben82, 20.02.2010
    IchEben82

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    Also so sagte es mir ein bekannter von mir der ist Kfz-mechatroniker, wenn die alten schalen noch gut aussehen könne man diese drinn lassen...

    Auch ist jetzt wärend der Fahrt himmlische ruhe, ausser der Auspuff der da unten rumhurt!!!

    mmmhhh, werde dann wohl montag noch eben inne werkstatt zum nachziehen!!! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
     
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  8. MTC

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    dann hat dein kfz-mechatroniker da keine ahnung von der fertigungstoleranzen anderer hersteller :)

    wie gesagt, wenn du glück hast, haste für viele kilometer ruhe.

    aus erfahrung erneuert man immer lagerschalen und rollenlager gleichzeitig. weder in foren noch in werkstätten habe ich je was anderes gelesen oder gehört. zumal sind sowieso immer die lagerschalen bei einem radlager dabei.

    aber wenn der winkel der lagerschale mit dem winkel des rollenlagers nicht perfekt übereinstimmt, dann dann haste einseitige abnutzung und dann stimmt irgendwann das anzugsmoment nichtmehr= nochmehr verschleiß

    muss nicht heißen, dass es nach 500km wieder durch ist, oder nach 5000. aber innerhalb einen fahrleistung von einem jahr kann es platt sein.
     
  9. #7 IchEben82, 20.02.2010
    Zuletzt von einem Moderator bearbeitet: 23.02.2010
    IchEben82

    IchEben82 Benutzer

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    mmmh. okay... werde dann mal meinen bekannten nen paar an kop hauen... :rasend:


    naja, ging ja rel. schnell...

    vielen dank
     
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Radlager gewechselt

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